2012 Ducati Panigale 1199

**Gökhan** · 24 Eylül 2011, 23:22

Yeni Ducati 1199 Panigale superbike 195 bg gücü, 176 kg dolu ağırlığı ile dikkat geçiyor.

Tamamen yeni 1200cc güç ünitesine sahip aracın teknik detaylarını Amerikan Ducati bayisinden edinen hellforleather sitesi aracın ve rakiplerinin teknik verilerini karşılaştırmalı olarak yayınladı.

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=lXMEoPl-2so

Moto Aktüel
Online Motosiklet Bilgi Kaynagı

**~~qsTah~~** · 24 Eylül 2011, 23:31

japonların pek hoşuna gitmeyecek gibi

**kamsea** · 25 Eylül 2011, 00:09

ne fark eder ki ? fiyatı ile performans ortalaması bir Japon'dan daha iyi değil.....

**motorcu48** · 25 Eylül 2011, 02:09

racingte en fazla tork sunan ve en hafif olmayı başaran marka olduğunu bu listeden anlıyoruz

**Sepetçioğlu** · 25 Eylül 2011, 03:50

Teknik verilere göre güç ağırlık oranında açık ara önde

bakalım nasıl bir şey olacak

**cbr1100 xx** · 25 Eylül 2011, 11:33

Mücadele her sene güzelleşiyor....

**Felon** · 25 Eylül 2011, 12:10

tek kelime ile muhteşem özellikle 1200cc motorun 176kg olması o.0

**GP500-1st** · 25 Eylül 2011, 14:51

197 hp açıklanan Zx-10 dyno da 20 hp fark yiyo BMW S1000RR den Amerikan testlerinde. Youtubede izlediğim roll-on lardada top speede doğru çok rahat bi şekilde gücünü gösterip geçiyor kawasakiyi.

Bunun iki sebebi var sanırım. Kawa gücü ram-air lı açıklıyor ve 12 beygir falan ekstra yazılmış oluyo zaten ve Bmw tekerleğe aktarımda daha başarılı

Ducati ise dynoda Bmw ile aynı gücü vermesi olası ve düşük ağırlık ile yeni kral olabilir. Yanlız S1000rr nin japon fiyatına satılması gerçekten olay bence. Aprillia ve ktm fiyatı istese yine meraklısı çok olurdu ve belkide daha egzotik olurdu

**forewer** · 26 Eylül 2011, 09:18

Ducatiyi çok seviyorum ama 2 silindirli oluşu beni kahrediyor...

**Syanur** · 26 Eylül 2011, 11:49

W-SBK'da şuanki ducati fena estiriyor. Yeni gelen motor ile neler yapabileceklerini düşünemiyorum açıkcası. Ayrıca Ducati'nin 1200cc olması kafalarına öyle estiğinden kaynaklanmıyor. Yarışlarda kural gereği 3 veya 2 silindirli motorlar 4 silindirliler kadar güç üretebilmesi için daha fazla hacime ihtiyaç duyuyor. Bu doğrultuda +100cc fazla imkan tanınıyordu Ducati'ye ve 1098cc lik 1098 modelleri ile yarışıyordu Ducati. Daha sonra uzun ısrar ve itirazlar sonucunda +200cc farkı kabul ettirdiler ve 1198 modelleri ile yarışmaya devam ediyorlar(~1200cc). Ancak Ducati'ye göre asıl adil olan 4silindir,1000cc = 2silindir,1250cc olması ve bu konuda ki itirazları da devam ediyor. Bu itirazlarını da kabul ettirebilirler. O yüzden birkaç seneye kadar 1250cc lik modellerini de yollarda görmeye başlıycaz sanırım. İşte ozaman Japonların başı daha çok ağrıycak. Ancak WSBK daki başarıları böyle devam ederse 2silindirliler için +250cc kuralına izin vermezler gibi geliyor bana...

Buarada Amerikan markası olan BUELL EBR1190RS modelinin Amerikada "Ducati RS" fiyatına satılması da akıllara zarar bir gariplik...

**kanucan** · 26 Eylül 2011, 12:25

Daha yakından inceliyelim şu yakışıklıyı.

**Syanur** · 26 Eylül 2011, 12:38

Egzozlar orjinal olmadığı için orada sanırım, deneme sürecine veriyorum bu görüntüyü. Aksini düşünemiyorum bile...

**glock** · 26 Eylül 2011, 19:19

sıvılarla beraber 176 kilo müthiş birşey ducati yi kutluyorum gerçekten başarı bu demek, helal olsun kilo başına 1 bg den daha fazla düşüyo.

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:19 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:16 ----------

egzozlar, termignoni logosu görünüyo.