Yamaha 469 HP gücünde motor geliştirdi

[admin]

Japon motosiklet devi Yamaha, 469 beygir güç üreten elektrikli araç motorunu ortaya çıkarttı. Firmadan gelen açıklama bu motorun "hiper elektrikli" Japon otomobillerinde kullanılacağı yönünde.

Yamaha tarafından tanıtılan bu motor günümüzün elektrikli otomobillerine ayak uyduran bir motor üretebildiği anlamına geliyor. 469 beygir güç üreten ünite günümüzün en popüler markalarının elektrikli araçlarında kullandıkları gibi 800V’da çalışabiliyor.

Yamaha’nın geliştirdiği motorun en önemli faydalarından biri motorun kompakt yapıda olması. Aslında bu tasarım sayesinde marka yerden ve mekanik bileşenlerden ciddi bir fayda sağlıyor. Bu durumunu açıklamak için şanzıman ve akım dönüştürücünün tek bir ünitede kombine edilmiş olması gösterilebilir.

2020’den beridir Yamaha elektrikli motor geliştirilmesi için komisyonlar kabul ediyor, atılan bu adımdan sonra markanın geliştirdiği motoru diğer üreticilere satacağı belirtiliyor. Her ne kadar Yamaha ürettiği motosikletleriyle bilinse de otomobil üretme konusunda da bazı çalışmaları son zamanlarda yürütüyordu.

Japon firma, sipariş üzerine prototip yapma konusunda zengin bir deneyime sahip olduğunu söylüyor ve bunları kısa bir süre içinde müşterilerin spesifikasyonlarına uygun hale getirebileceğini belirtiyor.

Otomotiv endüstrisindeki elektrifikasyon büyük üreticileri bu alanda yer kapmaya zorluyor. Yamaha ürettiği bu kompakt motorla, elektrifikasyon stratejileri kapsamında mücadele veren butik üreticilere destek olmayı hedefliyor.

Yine de bileşenleri diğer otomobil üreticilerine satan ilk firma olmayacak. Volkswagen, MEB elektrikli platformunu Ford’a satmak için bir anlaşma imzaladı, Audi ve Porsche ise KKD mimarilerini diğer otomobil üreticilerine lisanslamaya açık olacaklarını söylediler.

Otomotiv endüstrisindeki ortaklaşma üretimlerin ne kadar yaygın olduğunu biliyoruz. Yamaha’nın attığı bu adım ve belirlediği bu hedef onları farklı bir noktaya önümüzdeki yıllar içinde taşıyabilir.

Kaynak: Sözcü

[Cr1Enis]

vay be şuncacık motordan nerdeyse 500 beygir alınıyor ve tüketim minumum. Elektrik motorlar heyecan verici.

[mrt20]

Bizim ülkemizi bağlayan bi durum yok demekki.
Millet binecek bide adamlar yapıyor diye takdir etmekten öteye gidemeyeceğiz.

[nicknamer]

Bizim ülkemizi bağlayan bi durum yok demekki.
Millet binecek bide adamlar yapıyor diye takdir etmekten öteye gidemeyeceğiz.

İnşAllah bir gün biz de yaparız. Ayrıca motosiklet zaten doğa dostu birşey, elektrikli motor blokları ile Dünya daha yaşanılabilir yarınlara sahip olur İnşAllah. Şu mubarek Ramazan ayında böyle mesaj atmak da nasip oldu, çok şükür.

[Nikkfurie]

Ben ucuz ve kompakt hafif hibrit ünitesi motosiklete ne zaman adapte edilecek onu merak ediyorum , biri bu hafif elektrikli sistemi eski nesil motosikletlere adapte edecek bir kit üretse alır takarım..mesela Suzuki nin otomobillerinde hafif hibrit var motosiklete uygular mı ?

[hasmet]

Ben ucuz ve kompakt hafif hibrit ünitesi motosiklete ne zaman adapte edilecek onu merak ediyorum , biri bu hafif elektrikli sistemi eski nesil motosikletlere adapte edecek bir kit üretse alır takarım..mesela Suzuki nin otomobillerinde hafif hibrit var motosiklete uygular mı ?

Astarı yüzünden pahalıya geleceği için motosikletlere uyarlanmıyor bence, teknoloji uzun süredir var olmasına rağmen. Yüksek cc performans makinaları için de saçma (gereksiz ağırlık ve kompleksite), düşük cc ekonomik binek modeller için de (yükleyeceği ilk masraf, sağlayacağı yakıt ekonomisini kompanse etmeyecek)...

---------- Mesajlar birleştirildi - 04:30 ---------- bir önceki mesaj zamanı 04:28 ----------

vay be şuncacık motordan nerdeyse 500 beygir alınıyor ve tüketim minumum. Elektrik motorlar heyecan verici.

Sorun motordan ziyade pilde... Pahalı, ağır ve büyük olan kısım o.

[Nikkfurie]

....Astarı yüzünden pahalıya geleceği için motosikletlere uyarlanmıyor bence, teknoloji uzun süredir var olmasına rağmen. Yüksek cc performans makinaları için de saçma (gereksiz ağırlık ve kompleksite), düşük cc ekonomik binek modeller için de (yükleyeceği ilk masraf, sağlayacağı yakıt ekonomisini kompanse etmeyecek)....

Hafif (Mild) Hibrit bahsettiğim , aşırı pahalı ve ağır dediğine göre sen Toyota da ki hibriti düşünerek yazdın sanırım , şuraya bir video bırakayım

https://youtu.be/FB2x3p8YUiM

[espresso]

Hafif (Mild) Hibrit bahsettiğim , aşırı pahalı ve ağır dediğine göre sen Toyota da ki hibriti düşünerek yazdın sanırım , şuraya bir video bırakayım

https://youtu.be/FB2x3p8YUiM

Bu hibrit olayı zaten çok yeni bir teknoloji değil. Yani benzinli ya da dizel motorlar ile motorun en verimli devrinde döndürüp jeneratör çalıştırıp elektrik üretip sonra elektrik motoru ile yürütmek çok eski teknoloji. neredeyse 100 yıl önce gemilerde kullanılıyordu. Yeni teknoloji olan kısmı bu sistemi küçültüp arabaya sığar boyuta indirmek. Motorlara da zor çünkü alan kısıtlı.
Onun yerine artık batarya ve elektrik motorlu teknolojisi ile uğraşılıyor.

[hasmet]

Hafif (Mild) Hibrit bahsettiğim , aşırı pahalı ve ağır dediğine göre sen Toyota da ki hibriti düşünerek yazdın sanırım , şuraya bir video bırakayım

https://youtu.be/FB2x3p8YUiM

Videoda çok bahsedilmemiş ama Prius'in etkili hibrit teknolojisi bayağı komplex. Bir defa motora bağlı hiç bir aksesuar yok. Elektrik motoru tek başına aracı götürebiliyor. Teker, elektrik motoru ve benzinli motor birbirine akıllı bir "planetary gear" sistemi ile bağlı. Benzinli motorun devri teker hızından komple bağımsız. 100'le gidiyorken birden benzinli motor susuyor. Yüzle gitmeye devam ediyorsunuz. Bir süre sonra pat diye tekrar çalışmaya başlıyor, sabit orta devirde. Sonra pat diye tekrar susuyor. Hız sabit... Mekanik olarak ta basit bir sistem değil.

"Hafif hibrit" tabir edilen sistem ise motor ve şanzıman arasına sıkıştırılmış bir elektrik motorundan ibaret, ancak verimi Prius sisteminden ziyade normal benzinli motora yakın, yani bayağı verimsiz.

Velhasıl yazdığım her ikisi için de geçerli. Ful hibrit zaten çok pahalı, ağır ve komplex olur, çok mümkünü yok bence. Hafif hibrit te çok ucuz değil, çünkü minimumda zincir ve motor arasına ekstra bir elektrik motoru, şarj sistemi ve lityum pil demek. Bu masrafa değecek kazanç ta elde etmek çok mümkün gözükmüyor motosiklet gibi hafif ve küçük bir araçta. Her halükarda anlamsız yani.

[Nikkfurie]

Bu hibrit olayı zaten çok yeni bir teknoloji değil. Yani benzinli ya da dizel motorlar ile motorun en verimli devrinde döndürüp jeneratör çalıştırıp elektrik üretip sonra elektrik motoru ile yürütmek çok eski teknoloji. neredeyse 100 yıl önce gemilerde kullanılıyordu. Yeni teknoloji olan kısmı bu sistemi küçültüp arabaya sığar boyuta indirmek. Motorlara da zor çünkü alan kısıtlı.
Onun yerine artık batarya ve elektrik motorlu teknolojisi ile uğraşılıyor.

Gemilerdeki sistem otomobillerdeki hibritten oldukça farklı. Gemide , ihtiyaca göre jeneratörler devreye girer yada çıkar pervanelere direkt bağlı elektrik motorlarına ama az ama çok sürekli elektrik gönderilir.

Hibrit yada hafif hibrit dediğimiz sistemin en ayırt edici özelliği fren yaparken veya yokuş inerken yakıt sarfiyatsız üretilen elektrik büyük akülerde saklanıyor sonra dur kalk trafikte veya yokuş çıkarken yada ani hızlanırken direkt tekerleklere yada hafif hibritteki gibi bir kayış vasıtasıyla içten yanmalı motora destek veriyor.

Hafif hibrit çok basit bir ünite , bir dinamo hem elektrik üretiyor hem motora start yaptırıyor hemde motor çalışırken fazla tükettiği anlarda aküde biriktirdigimiz elektrikle destek oluyor.

Bu sistem motosiklette çok daha verimli olabilir zira akü ebatı klasik hibritten çok daha küçük hemde silindir sayısı azalır , benzin deposu küçülür , şehir içi fazla ısı üretmez , motosikletlerin düşük torklarına destek olacağı için yüksek devir çevirmelerinede gerek kalmaz.

[hasmet]

Hibrit motosiklet mantikli bir onerme olsaydi, yirmi yil once hafif hibrit Civic uretmeye baslayan Honda coktaaan surmustu piyasaya...

[Erenkc91]

Ya bilmiyorumda elektrikli motosiklet bana çok zevksiz olucak gibime geliyor. Vites atmak yok, aragaz yok, ses yok, devir çevirmek yok, debriyaj benim zevk kaynağım ve oda yok. Nabayım böyle motosikleti. Şuanki motosikletim scooter param olana kadar tutuyorum hemde tecrübem biriksin diye yeteri kadar bütçem olduğunda ilk işim vitesli motosiklet almak olucak.

[Kuryepera]

Elektrikli motorsikletlerin ülkemizde ucuz olacağını sanmam.. Aksi olsa Kurye işi için çok ideal olurdu

[hasmet]

Ya bilmiyorumda elektrikli motosiklet bana çok zevksiz olucak gibime geliyor. Vites atmak yok, aragaz yok, ses yok, devir çevirmek yok, debriyaj benim zevk kaynağım ve oda yok. Nabayım böyle motosikleti.

Zero DSR denemiştim. Bayağı iyiydi. Ses çıkarmadan, zorlanmadan, kasmadan, yukarıdan bir el itiyor gibi trafikten sıyrılıp uçup gitmenin ayrı bir hazzı var. Fiyatı neredeyse Superduke ile aynı olmasaydı ciddi düşünüyordum.

[YasinC]

Bir zamanlar yamaha formula 1'e de motor geliştirmişti. Haber onu hatırlattı.

[yaşlıveacemi]

Japon motosiklet devi Yamaha, 469 beygir güç üreten elektrikli araç motorunu ortaya çıkarttı. Firmadan gelen açıklama bu motorun "hiper elektrikli" Japon otomobillerinde kullanılacağı yönünde.

Bir çekici ( tır ) motoru 450 / 500 bg güç üretirken Yamaha'nın geliştirdiği 469 bg güç üreten motorun hangi otomobile takılacağını merak ettim.

[hasmet]

Bir çekici ( tır ) motoru 450 / 500 bg güç üretirken Yamaha'nın geliştirdiği 469 bg güç üreten motorun hangi otomobile takılacağını merak ettim.

Bazı Tesla lar 1100 beygir.

[Nikkfurie]

Bir çekici ( tır ) motoru 450 / 500 bg güç üretirken Yamaha'nın geliştirdiği 469 bg güç üreten motorun hangi otomobile takılacağını merak ettim.

Tır motoru 500 bg i 2500 devirde üretiyor ve 50 ton yük çekebiliyor mukayese etmek yanlış olur , 15.000 tonluk geminin 1000 bg motoru var 800 devirde çalışıyor , Tesla daki motoru daha güçlü diye bunun yerine koysak 1 sn bile çalışmaz herhalde

[hasmet]

Tır motoru 500 bg i 2500 devirde üretiyor ve 50 ton yük çekebiliyor mukayese etmek yanlış olur , 15.000 tonluk geminin 1000 bg motoru var 800 devirde çalışıyor , Tesla daki motoru daha güçlü diye bunun yerine koysak 1 sn bile çalışmaz herhalde

Aslında en devasa taşıtlar (cruiser gemileri, yük trenleri, maden kamyonları) motorlarını hareket etmek için kullanmıyorlar. Güçlerini elektriğe dönüştürüp, küçük ama güçlü elektrik motorlarına yaptırıyorlar hareketi. Böylelikle şanzımana ve debriyaja ihtiyaç duymuyorlar. Sıfır devirde maksimum tork büyük avantaj!

[TIGERSHARK]

Motor boyut olarak emsallerine göre gayet ufak geldi gözüme.