2015 Kawasaki H2 Ninja - 210 beygirlik yeni yol motosikleti ortaya çıktı (Foto+Video)

**admin** · 05 Kasım 2014, 15:40

Kawasaki’nin 300 beygirlik Superşarjlı amiral gemisini 4 hafta önce Köln Show’da görücüye çıkarmasından bu yana, Ninja H2R herkesin dilinde. İlginçtir ki; pist modeli H2R ile beraber anılan yol modeli H2, pist modeline nazaran daha çok ilgi görüyor ve konuşuluyor. İki model arasındaki tasarım farklılıkları konuşula dursun, en büyük soru R modelinde yer alan 300 beygirlik motorun yol versiyonunda nasıl kullanılacağı idi.

Ve artık biliyoruz ki yol versiyonu tam 210 beygir ve bu gücü 11.000 devirde çeviriyor.

Kawasaki birkez daha geçmişine dönerek miraslarından feyz alıyor. H2'nin tasarlanmasında 750SS MACH IV olarakta bilinen orjinal H2'yi ilham kaynağı olarak kullanıyor.

Yol versiyonunda kullanılan motor pist modeli olan R ile, küçük farklılıklar dışında neredeyse aynı. Fakat egzoz salınımı ve ses için sıkı emisyon düzenlemelerinden geçen motor, kam ve tamamen yasal egzoz değişikliğine gitmek zorunda kaldı ki bu değişikliklerin hepsi maalesef birer güç emici olmaktan ileriye gidemiyor.

Supercharger konusu tüm ilgiyi toplamaya çalışsada, asıl konu hala intercooler eksiğinin olması ve diğer üreticilerden gelen büyük eleştiriler ki genel kanı H2'nin etkili olabilmek için havayı yeterince soğuk tutamayacağı. Bu kanıya varmak için henüz çok erken olsada, Kawasaki bile iyi bir ısı yönetimine ihtiyacı olduğunun farkına varmış durumda.

**viper17** · 05 Kasım 2014, 18:06

10 beygir için mi uğraştınız ? Performans aksesuarları satılmak zorunda, yoksa bu motorun hiç bir anlamı kalmıyor. Görüntü hariç

**gokocan92** · 05 Kasım 2014, 18:19

10 beygirden kasıt nedir anlayamadım dostum

**motorcu48** · 05 Kasım 2014, 18:25

kawasaki bu motorun sorun yapacağına inansaydı piyasaya sürmezdi.10 hp lik artış için diğer üreticiler kaç sene motor üzerinde oynuyolar haberiniz var mı

mutlakaki modifiye markalarıda bu motor için ürünler hazırlarlar zaten orada yasal egzoz vs takıldığı için performansın düştüğü bahsedilmiş.
eskiden karbüratörlü motorlar yaygınken enjecsiyona millet sallardı o gibi olmuş.

birde hondanın 178 hplik 2015 modeli varki yakında communter sınıfına alınacak gibi çünkü millet sağlamlık,konfor,2 el piyasası,servis diye savunuyor bu daha mı iyi

**wolrath** · 05 Kasım 2014, 18:29

halihazirdaki atmosferik zx10 ile 210bglik s.chargerli h2 yi karsilastirmis arkadas.

---------- Mesajlar birleştirildi - 17:29 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:25 ----------

bu arada sadece yazilim ile atmosferik 1000cc makinede belki pek randuman alamazsiniz lakin asiri beslemeli litrelikte kazanciniz cok daha fazla olur hele ki bunu egzozla beslersenizz...

**bilginozi** · 05 Kasım 2014, 19:24

Yamaha nın R1 modeli bundan daha güzel bence. Birde full elektronikle donatmışlar

**CT.ATC** · 05 Kasım 2014, 19:41

Supercharge var diye 300 beygir güç üretiyordu diye biliyordum, yine supercharge var ama 210 beygire düşürülmüş gücü o nasıl oluyor? Birde h2r versiyonu acaba moto gp'ye çıkacak mı yoksa hayabusa gibi kendi kendine mi takılacak? Şu acemi motorcuyu aydınlatın

**ÖZALTIN** · 05 Kasım 2014, 19:46

İlla banka soyduracak a*k kawasakisi

**Darkin** · 05 Kasım 2014, 19:47

Tanıtım fotoğrafları ve tasarım muhteşem duruyor bence. Hele Yamaha'nın yeni YZF R1 lansmanını düşününce (R1 videosunu tenzih ediyorum, oldukça iyiydi), Kawasaki bir tık yükseltmiş çıtayı bu konuda bence.

**COQ** · 05 Kasım 2014, 19:48

CT.ATC adlı üyeden alıntı

Supercharge var diye 300 beygir güç üretiyordu diye biliyordum, yine supercharge var ama 210 beygire düşürülmüş gücü o nasıl oluyor? Birde h2r versiyonu acaba moto gp'ye çıkacak mı yoksa hayabusa gibi kendi kendine mi takılacak? Şu acemi motorcuyu aydınlatın

Beygirlerin nasıl düşürüldüğü yukarıda yazıyor.
Motogp'ye çıkmayacaktır çünkü konsept değil seri üretim bir motor
yani yarışacağı arena Süperbike olacak.
Muhtemelen de gelecek sezon wsbk yi karıştıracak.

**Seko** · 05 Kasım 2014, 19:49

Torkuna bir bakın, kompresörün etkisini görürsünüz.

**94CanRR** · 05 Kasım 2014, 19:51

CT.ATC adlı üyeden alıntı

Supercharge var diye 300 beygir güç üretiyordu diye biliyordum, yine supercharge var ama 210 beygire düşürülmüş gücü o nasıl oluyor? Birde h2r versiyonu acaba moto gp'ye çıkacak mı yoksa hayabusa gibi kendi kendine mi takılacak? Şu acemi motorcuyu aydınlatın

pist yarışlarında turbo veya supersarj kullanılmıyor. Moto gp motorları ile karşılaştırılmaz, alakası yok. Segmentini biz de anlayamadık fakat bildiğim bi gerçek varsa sadece jay leno falan tarzı zenginlerin koleksiyon makinesi falan olur kawasaki nin de reklam çıkarı oldu. Keza honda nın desmodesciden sonra gerçek bi moto gp replikası rcc123s in kaderide farksız olacak gibi. Şu an ulaşabilirlik ve performans oranını en iyi yakalayacak r1 gibi duruyo

**dyavol-77** · 05 Kasım 2014, 20:03

94CanRR adlı üyeden alıntı

pist yarışlarında turbo veya supersarj kullanılmıyor. Moto gp motorları ile karşılaştırılmaz, alakası yok. Segmentini biz de anlayamadık fakat bildiğim bi gerçek varsa sadece jay leno falan tarzı zenginlerin koleksiyon makinesi falan olur kawasaki nin de reklam çıkarı oldu. Keza honda nın desmodesciden sonra gerçek bi moto gp replikası rcc123s in kaderide farksız olacak gibi. Şu an ulaşabilirlik ve performans oranını en iyi yakalayacak r1 gibi duruyo

Düşüncelerimin tercümanı olmuşsun...

**motorcu adam** · 05 Kasım 2014, 20:50

CT.ATC adlı üyeden alıntı

Supercharge var diye 300 beygir güç üretiyordu diye biliyordum, yine supercharge var ama 210 beygire düşürülmüş gücü o nasıl oluyor? Birde h2r versiyonu acaba moto gp'ye çıkacak mı yoksa hayabusa gibi kendi kendine mi takılacak? Şu acemi motorcuyu aydınlatın

1. hayabusa bi yarış motoru degil seyehat motorudur. aerodinamik yapısı rüzgarı karşıdan almak için dizayn edilmiştir. tekerleri arasındaki mesafe yüksek hızda stabil olması için çok uzundur. bu sebeplerden ötürü virajlarda kötüdür ve istanbul parkta 600rr tarafindan rahatlıkla geçilebilir.
2. Motogpde yarışan tüm motorlar birer protatiptir ve dünyada seri üretimleri yapılmamaktadır. Ne h2r nede hayabusa bu motorlara kafa tutamaz. Sordugun bu soru "Nissan gtr neden formula 1 de yarışmıyo?" demekle aynı şey.
3.Açıklamada yazdıgı gibi euro standartlarına uymak için motorsiklet güç kaybetmiştir.

**Sj's** · 05 Kasım 2014, 21:00

Yeni R1in haberlere gore 44-48 bine satilacagini baz alirsak H2 en az 50-55e dogru rakamlarda olur. Ikisinin bir ortak yani var: Zorlama konmus farlari.

Ve benim gozumde R1in zorlama farlari Kawaya kiyasla korkunc! Kopek gibi zengin olaydim alirdim hemen bunu.

10 beygir mevzusu da R1 verilere gore 200 beygir uretiyor zaten, kawasakinin yol versiyonu H2nin 210 beygire dusmesi bazilarimizda hayal kirikligi yaratmasin, cunku diger arkadasin dedigi gibi agiz burun yamultan bir torku var H2nin. 0dan 160a cikarken beynimize yiyecegimiz G kuvvetini ben hayal edemiyorum.