Aaaa. hiç görmedim yaa...
Geçmiş olsun abicim..
Benim sıfır aracımın ayna ve sinyali bile daha ucuz bu ne ya !!!marten1907 adlı üyeden alıntı
Sağolun dostlarım
Yarın globale tel. açıcam ayna varmı diye 1,5 ay önce yoktu eğer yine yoksa artık bedava verseler bile hyosung almam vede bundan sonraki motorum asla hyosung olmayacak son sözüm budur
Sağ gidon 84$+kdv
Ayna 58,5 $+kdv
Sinyal ön 20$+kdv
Bakın 2008 de Yamaha ve kawasaki 250 cc racingleri piyasaya versin (honda da rekabete girecek mecburen) bu köşe dönmeci çinli ve koreli ithalatçıları piyasadan tüyecek herkesin bilgisi olsun...
Allah belalarını versin hepsinin...Zaten başları dertten kurtulmuyor bu yüzden...
Kanı bozuk dolu piyasa !!!
ne denir ki şimdiGelelim asıl meseleye AKÜDE SU KALMAMIŞ DAHA MOTOR 1385 KM'DE saf su koyduk işlem tamamsuyu nasıl ne şekilde nereye koydunuz merak ettim şimdi, fotoğraflı anlatabilirseniz eğer çok makbule geçer gerçekten..
İstanbul'da 10 larca hasarlı hyo gördüm bugüne kadar, durduğu yerde düşüpte bu şekilde gidon kırılmasına ilk defa şahit oldum.. Manet topuzu deseler kabul ederimde, gidonun bu şekilde kırılması oldukça ilginç..Hyosung maalesef bu tarz bir motor.Eski bir hyo kullanıcısıyım bende.Bugüne kadarda sağa yatıp bu gidon kırma hareketini yapmayan hyo görmedim ben.
Hakan sinirlenme sakin ol.......Benim sıfır aracımın ayna ve sinyali bile daha ucuz bu ne ya !!!
Bakın 2008 de Yamaha ve kawasaki 250 cc racingleri piyasaya versin (honda da rekabete girecek mecburen) bu köşe dönmeci çinli ve koreli ithalatçıları piyasadan tüyecek herkesin bilgisi olsun...
Allah belalarını versin hepsinin...Zaten başları dertten kurtulmuyor bu yüzden...
Kanı bozuk dolu piyasa !!!
Kırılırsada orjinalini almayın zaten..Aynılarının yerli yapımı var piyasada....
Hyo sahipleri eleştirilere neden bozuluyor, motorlarının değeri düşer diye mi ? Bu kadar çocukça yaklaşmamak lazım. Güneş balçıkla sıvanmaz. Olduğu yerde motoru yere yatırdığınızda gidon kırılıyorsa -dolasıyla manet ve sinyal, ayrfıca grenaj çiziliyorsa- bu normal değildir. Yana yatan motor 200 USD masraf çıkarıyorsa normal değildir, kabul edilemez. Muhtemelen ağırlığı azaltmak için aluminyum gidon kullanıyorlar ama sonuç bu oluyorsa en hafif ifadeyle tasarım hatası demek lazım. Benim motor en 5 defa bu şekilde düşmüştür, en ufak bir sorunu olmadı, demek hyo almış olsaydım 1000 USD içerdeydim.
Aynı sorun benim de başıma gelmişti, ancak ben hareket halindeyken yan yatmıştım motorla.
Sonuçta, tornacıyla ucuz yoldan hallettim işimi, sinyal sirkeci'den 5 ytl, aynaya da kaynak
Herşeyin orjinalini takmaya kalksanız adamın ocağına incir ağacı dikilir. Araştırıp ekonomik yönden halletmek mümkün Türkiye'de herşeyi
abi şaka ypıyosun dimi suyu nerey koyduğumuzu bilmediğini söyleme düşer bayılırımm şimdi
tabi sert çukurdada kırılır hatta gazı biraz tahrikli aç zincir bile kırılabilir tövbe tövbe
katılıyorum sinaylin çiftini on milyona taktırdımm orjinaliyle aynı bi tek üstünde hyo yazısı yok oda olmayı versin canımHerşeyin orjinalini takmaya kalksanız adamın ocağına incir ağacı dikilir. Araştırıp ekonomik yönden halletmek mümkün Türkiye'de herşeyi
marten1907 öncelikle geçmiş olsun diliyorum,
boyle seyler oluyor, tekki sana birşey olmasın, takma kafana.
İşin ilginç tarafı akünün bakım gerektirmemesi gerkirdi.
Çünkü motosikletin kuru tip bakım gerektirmeyen akülerden kullanıyor.
Acaba motosikletin son model de, bu modeller mi böyle, veya aküyü sen mi değiştirdin ( ne bileyim performans olsun diye yüksek amperli akü mü taktın )
bi servis araştırması yapsan ?
Motosikletinle kazasız, belasız sürüşler dilerim.
diyecek laf yok.. Çin kotu Kore İyi diyenler kulaklarını acıp da dinlesinler... Benım Motor Yan yattıgında hiç bi grenaj yerle temas etmiyo. Tek temas eden yer gidon bası yan ayaklıklar.. Onlardanda su ana kadar hiç kırılma vb sacma seyler olmadı... Kaç kere motor yan yattı Şaha Kalktı Bi sorun olmadı.
Bende Komtanla aynı fikirdeyim, suyu nasıl nereden koydunuzAKÜDE SU KALMAMIŞ DAHA MOTOR 1385 KM'DE saf su koyduk işlem tamam
Çünkü Hyosungların üzerindeki akü bir çok yeni motorda olduğu gibi Tam Bakımsız Aküdür.
Çoğu kişi Kuru Akü deri buna ama aslında kuru tip akü değildir bunlar. İlk montajda içine suyu koyulur şarja bağlanır ondan sonra kapakları güç uygulanarak kapatılır ve bir daa açılmaz suda eklenmez.
Bir kapak var aslında üzerinde, ama bu vidali yada geçmeli kolay açılır bir kapak değildir. Ancak tornavida ile güç uygulayarak (kanırtarak) açabilirsiniz.
Ki açmanız gereksizdir, bahsi geçen tam bakımsız akü su eklemesine ihtiyaç duymaz.
Kapağı dediğim gibi açıp su eklediyseniz de bu sizi kısa bir süre idare eder. O aküden hayır gelmez artık. Sizi tekrar yolda bırakacağından emin olabilirsiniz.
Keşke hiç ellemeden servise götürüp garantiden değiştirseydiniz.
Şimdi kapağı filan açıp kurcaladınız diye değiştirmezlerde.
Yahu güzel kardeşim, şu yaptırdığın karşılaştırmaya bak,
Bir tanesi her türlü zorlu koşulda kullanılmak üzere, dayanıklılık ön planda tutularak dizayn edilmiş bir cross motor,
Diğeri, cadde kullanımı için, dayanıklılıktan ziyade hız ön planda tutularak, daha hafif malzemelerden dizayn edilmiş, bir race motor.
Sen elmayla armutu karşılaştırıyorsun, mantıklı mı sence bu?
O zaman Hyosung'un cross modeliyle karşılaştırma yap da bari, hangisi daha kaliteli o zaman tartışalım.
Saygılar..
öncelikle sektörüm olduğundan cesarete geldim.
aynı ebatlardaki alüminyum gidon tahminimce 700 - 800 gr max' ağırlık tutarken, çelik muhtemelen 2 kilo civarı olucaktır. sadece gidonlarda bile motorun ağırlığında 4 kilonun farkedeceğini düşünürseniz, motorun bir çok yerinde çelik kullanılabilecekken alüminyum kullanırlar.
ama bu dandik yaptıkları anlamına gelmez. alaşım alüminyumlar vardır.
belirli bir darbe dayanımı vardır. mesela 100 kilo yüke kadar deforme olmaz. ve sert döküm malzemelerdir. ama sert döküm malzemeler, darbe dayanımının üstünde yüke maruz kalınca yamulma yada esneme yapmaz. kırılırlar.
döküm üretmenin avantajı seri üretimde çok ucuza çıkmasıdır.
ucuza çıksın diye döküm kullanmak kötü yada dandiklik değildir.
bilmek gerekir
BİR MEKANİK AKSAM BELİRLİ BİR YÜKE MARUZ KALDIĞINDA, EKLEMLERİNİN VE KAYNAK YERLERİNİN ZARAR GÖRMEMESİ İÇİN BAZI İLK ÇARPIŞMA PARÇALARI BİLİNÇLİ OLARAK BELİRLİ BİR YÜKE KARŞI DAYANIKSIZ YAPILIR.
şöle düşünün
gidon kırılmasa motorun bütün yükü direksiyonu gövdeye bağlayan ekleme ve ordaki bilyalara binerdi. ikinci düşürmeden sonra kullanıcı bunu bilmezse, yolda giderken teker başka yöne gidonlar başka yöne gidebilirdi gibi.
hoş görürsünüz ki motosikletin fiyatı belli. bence bu fiyat içerisinde aldığınız üründen beklentileriniz de o sınırda olmalı. bence alüminyum döküm gidon böyle orta seviye bi motor için en doğru seçim.
yanlış seçim sizinki olabilir. 9000 ytl'ye 250 cc racing motor alıyorsunuz. ve 25000 ytl'lik racing'lerdeki malzeme kalitesini bekliyorsunuz
hyosung tecrübeli bi firma. ve endüstriyel üretim biraz arge yapınca sır değil. isteseler yamaha honda kalitesinde motor da yaparlar. ama görülüyorki onlar imkanları daha kısıtlı, ama o zevki de tatmak isteyenleri hedef kitle edinmişler.
yoksa alüminyum işlemekle çelik işlemek arasındaki gidon için olabilecek birim masraf 3 dolar fazla olurdu. ve hyosung istese yapardı. yapılabilir de
ama motorun her parçasına 2 - 3 dolar eklerseniz zaten 25000lik ustalarından daha ucuza çıkmadığını da görürsünüz.
fiyat performans oranı açısından bence piyasadaki en başarılı ( yamahasından suzukisinden bmw'sinden bile ).. tekrar söliycem. fiyat / performans oranı en başarılı markalardan diyebilirim.
para verirsin ürün alırsın
daha güzeline kat kat para verme lüksün yoksa
hyosung gayet başarılı
Bende Komtanla aynı fikirdeyim, suyu nasıl nereden koydunuz
Çünkü Hyosungların üzerindeki akü bir çok yeni motorda olduğu gibi Tam Bakımsız Aküdür.
Çoğu kişi Kuru Akü deri buna ama aslında kuru tip akü değildir bunlar. İlk montajda içine suyu koyulur şarja bağlanır ondan sonra kapakları güç uygulanarak kapatılır ve bir daa açılmaz suda eklenmez.
Bir kapak var aslında üzerinde, ama bu vidali yada geçmeli kolay açılır bir kapak değildir. Ancak tornavida ile güç uygulayarak (kanırtarak) açabilirsiniz.
Ki açmanız gereksizdir, bahsi geçen tam bakımsız akü su eklemesine ihtiyaç duymaz.
Kapağı dediğim gibi açıp su eklediyseniz de bu sizi kısa bir süre idare eder. O aküden hayır gelmez artık. Sizi tekrar yolda bırakacağından emin olabilirsiniz.
Keşke hiç ellemeden servise götürüp garantiden değiştirseydiniz.
Şimdi kapağı filan açıp kurcaladınız diye değiştirmezlerde.
Saf su dediysem bakkaldan aldıgım aytaç su koyduk
Ben tamamen arkadaşın himayesine bıraktım motoru akü ile arkadasım ilgilendi
Yaw olcay abi yemişim globalin garantisini hikayee yaaa servise götürsem 3 ay beklerdim akü diye... seninle konusmustum debriyaj müşürünü 2 hafta bekledim gelmedi aartık garanti maranti hikaye benim motorda
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
