2001 Suzuki Volusia 800 Komple Revizyon

**rm125** · 12 A�ustos 2018, 03:40

Merhaba arkada�lar. 2001 Suzuki Volusia 800 motosikletimin su hortumu patlamas� nedeniyle hararet yapt�rd�m ve mecburi a��r bak�ma soktum. Bunlar�, insanlar genelde bahsetmek istemezler ��nk� motoru a��lm�� motosiklet her zaman k�t� ara� olarak d��n�l�r fakat bu i�lerden az�c�k anlayanlar �ok iyi bilirler ki bak�mlar�n yap�labilmesi i�in motoru a�mak gerekir. Motor a��ld��nda baz� par�alar�n durumlar� iyi olsa dahi de�i�mesi gerekir ��nk� tek kullan�ml�kt�r. S�r�c�ler genelde bak�m periyotlar�n�, ses veya ar�za yapmadan de�i�tirmeme fikrindeler. Sayg� duyuyorum ama s�z konusu kendi makinem; ve mekanik prensiplerine g�re elden ge�mesi gerekir. Bunu kanser olmadan �nce kontrol veya ilerlemeden tedavi olmak gibi �rneklendirebilirim.
Motorumda ar�za sebeplerinden biri benim ihmalkarl��m oldu. Nas�l? Hararet ve fan m��r�m bozuktu. Bir switch ile fan� kafama g�re kontrol ediyordum. Triger (eksantrik) zincirlerimin kullan�m �mr� dolmu�tu. Debriyajda ka��rmalar vard�. Ya� filtrem iyi s�k�lmad�� i�in ya� damlat�yordu. Frenlerim iyi tutmad�� i�in s�rekli kompresyona bindiriyordum. Fakat bu bak�mlar� param ve zaman�m olunca yapacakt�m. Nerden bilebilirdim ki motorun arkas�nda bak��la g�r�lemeyecek yerdeki su hortumunun patlad��n�n� Esas ar�zaya sebep olan etken hortum patlamas�. Buna ba�l� olarak da radyat�rde su kalm�yor hemen arkas�na da �n silindir �st kapak contas�n� yakm��m.

Ar�zan�n Tespiti
Motor �al��rken �ok zorlan�yordu. �al��nca da seste bir gariplik sezdim. Fazladan yak�t sarfiyat� oldu. Emin olmak i�in ya�� bo�altt�m ve bunu ya�ayanlar iyi bilirler, motor ya��nda su vard�. Ya� rengi siyah oldu�unda �zerinde gri damarlar olu�ur. Ve radyat�r suyunu bo�altmak i�in s�kt��mde i�inden sadece bir su barda�� su ��kt�. Yakla��k 10 km kadar b�yle kulland�m fark�nda olmadan zaten ar�zal� hararet m��r�nden dolay� da g�stergeden anlayamad�m . ��nk� r�lanti devrinde s�zd�rma s�z konusu de�ildi, hareket halindeyken de fark etmem imkans�zd�. Emin olmak i�in motoru s�kmeye ba�lad�m.
Motor Blo�unu �ndirme
Bu i�lem en zor i�lerden biridir. Hem g�� hem de teknik tecr�be gerektirir. Daha �nce hi� Volusia motoru indirmedi�im i�in ilk tecr�bem olacakt�. Fakat onun �ncesinde defalarca cg blok indirip kald�rd�m. Ordan ��rendi�im en �nemli ders, vidalar� s�kerken neyi nereden s�kt��n�ze dikkat etmek ve t�m vidalar i�in ayr� ayr� kutulara koymak. S�kerken dondurma kutular�n� ve ya� kutular�n� kulland�m. Elimdeki tak�mlara g�vendi�im i�in kendimden de hi� bir ��phem olmad�. Blo�u indirirken mutlaka krikoya ihtiyac�n�z var. Her ne kadar 80 kilo kadar a��rl�� olsa da belli yerlerde yard�ma ihtiyac�n�z oluyor. Yard�m�m� da mahallemizden Cafer(15) ve Semih(18) karde�lerimi �a��rd�m. �kisinin de ya�lar� k��k olmas�na ra�men teknik konularda el becerileri �ok iyidir. Sa�olsunlar yard�mlar�n� esirgemediler. �lk �nce motor ya��n� tahliye ediyoruz. Sonras�nda s�ras�yla; sele, depo, hava filtresi, karb�rat�r, radyat�r, egzoz, grenajlar, hortumlar ve motor kulaklar�n� s�k�yoruz. Blo�umuzu indirdik.

MOTORU A�MA

K�lb�t�r-�st Kapak-Silindir
�lk �nce k�lb�t�r� al�yoruz. �zerinde 12lik saplamalar� ve 10luk vidalar� s�kerek ba�l�yoruz. Neyi nereden s�kt��m�z� kar��t�rmamak ad�na ayr� ayr� kutulara koyuyoruz. Sonra eksantrik di�lisini tutan 2 adet 10mm viday� al�yoruz. Silindiri ve �st kapa��, bloktan s�kmek i�in 4 adet 14mm saplamay� a��yoruz. �st kapak ve silinidiri birbirne tutan 12lik 2 adet somunu gev�etiyoruz. Ard�ndan yanan �st kapak contas� bizi selaml�yor. Motorun tek silindirde �al��ma sebebi tamamen buymu�. Ayn� �ekilde arka silindiri s�kt�m. Arkada contayla ilgili s�k�nt� yoktu. Fakat arka silindirin uzunca bir su hortumu yar�lm��. Ar�za sebebi tamamen bu hortummu�. Silindirlerde krepaj yoktu. Bu sevindirici haber oldu. Pistonlar� s�kmek i�in krank koluna ba�l� pimleri tutan �elik segmanlar� s�kmek gerekiyor. Pim segmanlar� s�kerken olas� hata sonucu motor blo�una d��rmemek i�in silinidir yuvalar�n� bezle kapatmal�s�n�z. Toplu par�a sipari�i verebilmek i�in t�m par�alara bakmam gerekiyordu.

Debriyaj
S�ra debriyaj balatas�ndayd�. Ve durumunun iyi olmad��n� biliyordum. Debriyaj kapa��n� s�kerken vidalar� kar��t�rmamak ad�na kartona yerle�tirmek, hata yapmamak ad�na �nemlidir. Debriyaj kapa��n� 8mm vidalar tutuyor. En rahat T8 anahtarla zarar vermeden s�kebilirsiniz. Ard�ndan debriyaj yaylar�n� tutan 4 adet 10mm vidalar�m�z� lokmam�zla s�k�yoruz. Kar��m�za 27mm somun ��k�yor. Debriyaj� kitleme aparat�yla sabitleyip somunu s�k�yoruz. Bu somun 60Nm ile s�k�l� oldu�u i�in biraz kuvvet gerektirir. Daha basit �ekilde s�kmek i�in uzun lokma koluyla s�kmeniz gerekir. Ve debriyaj balatalar� ve tas� elimizde. Balatalar� s�kerken saclar�n y�n�ne dikkat etmeniz gerekir. Yanl�� takarsan�z balatan�z ka��r�r. Nas�l s�kt�yseniz �yle takmal�s�n�z. Arka silindirin eksantrik zinciri debriyaj taraf�nda bulunuyor. Zinciri s�kmek i�in kranka ba�l� olan di�liyi s�kmek gerekiyor. Burdaki somun 17mm�dir. S�kerken tork tabanc�s� kulland�m ��nk� 90Nm lik bir kuvvetle s�k�l�d�r. �nemli husus ise buradaki vida ters di�tir. S�kmek i�in saat y�n�ne gev�etmeniz gerekir. E�er yanl�� y�nde gev�etmeye �al��rsan�z vida ve di�i yalama olur. Di�ler krank milinde bulunmaktad�r. K��k bir hata da kranka ciddi zararlar verip kullan�lamaz hale getirebilirsiniz.

Ya� Pompas�
Ya�lama ile ilgili bir problemim yoktu ama yine de kontrollerimi yapt�m herhangi bir a��nma yoktu.
Volant
�n silindirin eksantrik zincirini s�kmek i�in volant� s�kmeniz gerekiyor. Bununda kapa��n� 8mm vidalar tutmaktad�r. Yine T8 yard�m�yla kapa�� s�k�yoruz. Volant�n �zerinde 17mm bir vida bulunmaktad�r. 160Nm bast�� i�in tork tabancas� ile s�k�yoruz. Volant� s�kmek i�in 3 bacakl� �ektirme gereklidir. �ektirmeyi volanta iyice sabitledikten sonra bacaklar�n� kitliyoruz ve s�k�yoruz. S�kerken de mar� rublesine zarar vermemeye dikkat etmelisiniz. �n eksantrik zincirini de b�ylelikle ��kartm�� oluyoruz.

Yedek Par�a Sipari�i
A��r bak�mlar�n� eksiksiz �ekilde yapabilmek i�in ihtiyac�m olan par�alar�n sipari�lerini verdim. Par�alar�n tamam�n�n gelmesi yakla��k 1 ay s�rd�.
-Sanayi Kapak ve Yenileme ��lemi
-Tak�m conta(�st kapak, Silindir, Debriyaj, Stat�r)
-Triger(eksantrik) zincirleri
-Eksantrik Zincir Paletleri
-Termostat
-Debriyaj Balatas�(EBC)
-Debriyaj Yaylar�
-S�baplar
-S�bap Ke�eleri
-Fan M��r�
-Hararet M��r�
-Hava Filtresi(K&N)
-Buji(NGK)
-Ya�(Castrol 10-40)
-Ya� Filtresi
-Diferansiyel Ya��
-Antifriz
-Saf Su
-Radyat�r Hortumlar�
-�n Fren Balatas�
-Arka Fren Balatas�
-�im�ek Etkili Beyaz Led Far Ampul�
-Balata Spreyi
-Hidrolik
-S�v� Conta
-Gaz ya��
- Ya� Filtresi S�kme Anahtar�
-8mm Lokma
-14mm Lokma
-Tork Anahtar�
-Gres Ya�

Motor Revizyonu
Motoru ve par�alar�n� sanayiye g�t�rd�m. �st kapak yan�nca al�minyum olan �st kapak g�zle g�r�lmez �ekilde yamulur ve ta�lanmas� gerekir. E�er bu i�lem yap�lmazsa yeni contaya e�it �ekilde basmaz ve tekrar patlayabilir. Silindir, piston-segman ve krank testi i�in g�t�rd�m. Silindirler honland�. 17 y�lda %10 a��nm�� ve piston-segmanlar�n durumu da gayet iyi ��kt�. Krankta bo�luk veya herhangi bir a��nmaya rastlanmad�. �st kapak elden ge�ti ve valfler yenilendi. Ya� yakma problemim vard�. Segmanlardan ziyade �st kapakta bulunan valf ke�eleri �ok a��nm��t�. Onlar� da de�i�mesi i�in kapak��ya b�rakt�m. Blokta birka� vida di�leri yalamayd� ve helicoil att�rd�m.

Par�alar�n Kar��la�t�r�lmas�
Debriyaj yaylar� elime ula�t� ve kumpasla �l�t��mde 3mm�lik bir fark var. Eskiler �mr�n� tamamlam�� ve 47mm iken yeniler 50mm.

Debriyaj balatalar�n�n g�zle g�r�l�r bir fark� var. �eki� kayb� ya�amam�n sebeplerinden biri.

Eksantrik zincirlerinin de g�zle g�r�l�r bir fark� var. Hareketli bir par�a oldu�u i�in zamanla uzamalar� s�z konusudur. Tahminen baklalarda olu�an 0,2mmlik bo�luk yakla��k 3-4cm kadar uzama yapm��. Bu uzama, ate�leme zaman�n�n ka�mas� demek ve asla rand�manl� �al��mamas� demektir. Ve yine g�� kayb� ya�at�r. Belli kilometrelerde de�i�im yap�lmazsa sente atlat�p s�baplar� pistona �akabilir.

Par�alar�n Temizlenmesi
4 litre gazya�� ile t�m par�alar� y�kad�m. S�v� conta kullanaca��m y�zeylerin e�it basmas� i�in ve kozmetik olarak ya� s�z�nt�s� olursa fark edebilmek i�in.
Eski conta par�alar�n� temizlemek gerekiyor. Baz� par�alar� y�zeye yap��m�� durumdayd�. Y�zeye zarar vermeden kaz�mak gerekiyordu. Cafer ve Mahmut karde�lerim olaya hemen el att�lar ve tertemiz bir y�zey ortaya ��kt�.

MOTOR TOPLAMA
�n Eksantrik Zinciri
Volant taraf�ndaki di�liye uzun zinciri takman�z gerekiyor. 66 baklal�kt�r. Arka zincir ise 64�t�r. Yanl�� takarsan�z ciddi anlamda u�ra� gerektirir. Uzun zinciri takt�ktan sonra mar� rublesini volanta oturtunuz. Sonra krank miline tak�p 160Nm viday� s�k�n�z. �lk ba�ta tork tabancas� ile bo�lu�unu ald�m. Sonra volant kitleme aparat� ile volant� sabit tutup tork anahtar� ile 160Nm s�k�yoruz. Sol kapa�� kapatmak i�in y�zeye s�v� conta kullanman�z iyi olur. �zerine de yeni contay� yerle�tiriyoruz. Contay� kayd�rmadan kapa�� kapat�p T8 ile sol taraf�n i�ini bitiriyoruz.

Arka Eksantrik Zinciri ve Debriyaj Balatas�
�lk �nce 1 g�n �nceden debriyaj balatalar�n� ya�a yat�r�yoruz. Ya�� iyice emmeli ki ilk �al��mada kuru bir �ekilde �al��mamal�d�r. Bu �ekilde i�inizi hemen bitirebilirsiniz. Krank mili �zerindeki i�aret ile di�lideki sente noktalar� birbirini kar��lamal�d�r. Zinciri �zerine tak�p ard�na krank aktarma di�lisini tak�yoruz. Buradaki di� ters oldu�u i�in s�karken 90Nm ve saat y�n�n�n tersine s�kman�z gerekir. Elinizle bo�lu�unu ald�ktan sonra Tork anahtar� ile s�k�n�z.
Hemen arkas�na debriyaj milinin pulunu tak�yoruz. Arkas�na debriyaj� tak�yoruz .Dikkat etmemiz gereken husus, ya� pompas�na k��k bir zincirle ba�l�d�r. Sonra debriyaj tas�n� tak�yoruz. ��ine saclar� tak�yoruz. �lk olarak 3,5mmlik b�y�k ana balatay� tak�yoruz. Bununla birlikte toplamda 6+1 adet balata bulunur. Biri 3,5mm di�erleri ise 3mm�dir. Bir balata bir sac olarak tak�yoruz. Sac y�nlerine dikkat ediniz. Tas� 60Nm ile s�k�n�z. Sonra yaylar� da10Nm ile 4 viday� kast�rmadan �apraz s�k�n�z. Hemen ard�na y�zeye s�v� conta ve yeni contay� yerle�tiriyoruz. Kayd�rmadan kapa�� oturtunuz. T8 ile vidalay�n�z.

Ya� Filtresi
Ya� filtre s�kme aparat� ile eski filtreyi s�k�n�z. Yeni filtre ya�s�z oldu�u i�in i�ine ya� koyuyoruz. Oringe de s�zd�rmamas� i�in ya�l�yoruz. Bo�lu�unu ald�ktan sonra aparatla s�k�n�z �ok s�kman�za gerek yok. Biraz otursun yeterlidir.

Piston-Segman
Piston pimlerini ya�lay�p pistonlar� biyel koluna tak�yoruz. Burada en �nemli husus piston y�nleridir. Ters takmamak gerekir. Fakat servis manuelinde , piston �zerindeki ok i�aretleri egzoza gelmedlidir. E�er ok i�areti yok ise valflere bakman�z yeterlidir. Ayr�ca emme valfleri egzoza g�re daha b�y�kt�r. Yine pistonlar� takarken yuvalar� bezle kapat�n�z ki olas� hata da segman� blo�a d��rmemek i�in. Pistonlar�n do�ru tak�ld��ndan emin olunuz.

Silindir ve �st Kapak Montaj�
Silindirin i�ine zincir gergilerini tak�yoruz. Sonra zincir gergisini kurmak i�in telle t�rna�� a�man�z gerekiyor. Ben in�aat teliyle kurdum. E�er kurmazsan�z zinciri senteleyemezsiniz. Ve �al��mad�� gibi valfleri pistona vurup yamultur. Kurduktan sonra, gergi paletlerini silindir yuvalar�na oturtuyoruz ve �st kapak contas�n� dikkatlice silindir pimlerine ba�l�yoruz. Elimizle az�c�k ya�lamamz�z gerekiyor. B�ylece y�zeyin daha iyi basmas�n� sa�lam�� oluyoruz. Silindir ile �st kapa�� d��ar�dayken 12 mm somunlarla birbirine 25Nm ile torkluyoruz. Silindir alt contas�n� da blo�a oturtuyoruz. Sonra piston segmanlar�na zarar vermeden oturtuyoruz. Kapak saplamalar�n�n 2 �nde 2 de arkada olmak �zere 4 saplamas� vard�r. �nler uzundur 165mm, arkalar ise 155mmdir.�nce bo�luklar�n� al�yoruz. Yine �apraz olacak �ekilde 25Nm ilk ezdirmeyi Tork anahtar� ile yapmal�s�n�z. Sonra son ezdirmeyi yapmak i�in tork anahtar�n� 38�e ayarlamal�s�n�z. Ben metal yorgunlu�unu d��nerek 35Nm�de b�rakt�m ��nk� fazla zorland�. Yalama yapmamak ad�na hepsini 35Nm ile s�k�yoruz. Kesinlikle vida sabitleyici s�v� kullanmay�n�z ��nk� bu bloklarda titre�im oran� �ok azd�r. Kendini gev�etmez ve daha s�kerken di�leri bozabilirsiniz.

Eksantrik Zinciri ve Sentesi
Eksantrik milini ya�l�yoruz. Ard�ndan krank� R/T konumuna al�yoruz. Bu motorlarda ilk motor arkad�r. Pistonu �st �l� noktaya ald�ktan sonra mili tak�yoruz. �zerine de di�lisini 10mm lik vidalar� tak�p zinciri tak�yoruz. Mil �zerindeki �izgiler �st kapak �izgisine paralel olmal� ve ok y�n� �n tarafa bakacak �ekilde ba�l�yoruz. Emin olduktan sonra gerginin pimini �ekmelisiniz. �ektikten sonra k�lb�t�r� tak�yoruz. Valfleri sentille ayarl�yoruz. Emmeleri 0,10mm, egzozlar� ise 0,20mm yap�yoruz. Son olarak da 12mm lik 250mmlik saplamalar� 25Nm ile s�k�yoruz. Arka silindir bitmi� oluyor. �n silindir i�in de ayn� i�lemleri yap�yoruz. Eksantrik milini ba�lamadan �nce krank� 360 derece �evirip tekrar R/T�ye al�yoruz. Sak�n F/T�de bu i�lemi yapmay�n. Sentesini bu �ekilde yapmam�z gerek. K�lb�t�r� de takt�ktan sonra s�bap ayar� i�in F/T�ye al�n�z ve motor blo�u tak�lmaya haz�r. 17mm lokmayla krank� saat y�n�n�n tersine �evirip s�k�nt� olup olmad��n� kontrol ediniz. ��nk� benim �n silindirin gergi paleti k�r�lm�� ve krank d�nm�yordu. Bu da demek oluyordu ki blo�u tekrar s�kmek� Motor blo�unu par�alar�n� eve ��kard�k ��nk� garajda yemek organizasyonu olacakt�. Par�alar �al�nmas�n diye b�yle bir �ey yapt�m. Daha �nce b�yle bir organizasyonda e�yalar�m �al�nm��t�. Bana yard�m etmesi i�in Eray abimi �a��rd�m. Sa�olsun k�rmad� geldi ve kendisi Mt�de �mterayes26� olarak tan�n�r. Kendisi bana bir �ok konuda ayd�nlatm��t�r. En b�y�k yard�m� ise bana hep cesaret vermesidir bundan dolay� kendisine minnettar�m. Yeni par�am� uzun bir s�re bekledim ve geldi. S�ras�yla �n silindiri komple a��p anlatt��m gibi geri toplad�k beraber. Bu s�re zarf�nda Berkcan karde�im de yard�mlar�n� bizden esirgemedi.

Fan ve Hararet M��r�/ Termostat
Fan m��r�m ar�zal�yd�. Yenisini radyat�re takt�m. Yeni Hararet m��r�n� de takt�m. Termostat�n dotosunu �ekmemi�im ama termostat a�m�yordu. Mecbur de�i�tirmem gerekiyordu. Sonras�nda da komple su hortumlar�n� yeniledim. Zaten ba��ma bu husubet hortum patlamas�ndan gelmi�ti.

�im�ek Etkili Beyaz Led Far
Far ampulum 55/60W olmas�na ra�men sar� ayd�nlatma bana yetersiz geliyordu. Bir adet led fardan ald�m.35W olmas�na ra�men �ok iyi ayd�nlatmas� var. H4 soket olmas�na dikkat ediyoruz. Takmas� normal ampul de�i�imi gibi. Ben otomobil i�in olanlardan ald�m ��nk� di�er motorum Fury�e de takmak istiyordum. Kutu i�inde de 2 adet vard�. Mahmut karde�im de yard�ma geldi. Far ayar� yapmal�s�n�z yoksa kar�� taraf� �ok rahats�z edebilir.

�n Fren Balatas�
Fren kaliperini s�k�yoruz ve yeni balatalar� tak�yoruz. Takmadan �nce de balata spreyiyle iyice temizlemeniz gerekmektedir. Mahmut, Berkcan ve Cafer de yard�m�ma yeti�tiler.

Arka Fren Balatas�
Arka balatam�z� s�kmek i�in tekeri komple ��kart�yoruz. Sonras�nda balata spreyi ile balata pisliklerini temizlemek gerekiyor. Yeni balatalar� tak�p freni ayarlamak gerekiyor. Tabi arka teker ��km��ken �aft di�lilerini temizleyip gres ya�� s�rmelisiniz.

�aft ya��
21mm lokma ile tahliye vidas�n� a��n�z. Pis ya� bo�ald�ktan sonra viday� geri tak�n�z. Yeni ya�� koymak i�in 17mm lokma ile doldurma vidas�n� a��p 200-220ml aras�nda 85-90wtam sentetik diferansiyel ya�� koyunuz.
Hava Filtresi
Volusia i�in K&N hava filtresi takt�m. Bu i�lemden sonra karb�rat�re hava ayar� yapmal�s�n�z ��nk� performans filtre ile orijinal filtre ge�irgenli�i �ok farkl�d�r.
Motor Blo�unu �asiye Takma
Bunun i�in mutlaka krikonuz olmal�d�r. Motorun arka tekerini bo�a ��kartmak �aft mafsal�n� takarken kolayl�k sa�lar. Hemen Eray abimi ve Berkcan�� g�reve �a��rd�m. 2 ki�i blo�u tutup bir ki�inin de ba�lant� saplamalar�n� takmas� gerekiyor. Bu i�lem biraz sab�r ve kuvvet gerektirmektedir. Sonra egzoz, karb�rat�r, radyat�r gibi par�alar� tak�yoruz. Antifriz ve ya��n� koyuyoruz.

Bitti�
Yakla��k 15 May�s�tan 8 A�ustos�a kadar yatt�. Tam 1,5 ay par�a bekledim. 15 g�n de toplama s�resi tuttu fakat par�a k�r�l�nca 15 g�n daha par�a bekledim. Par�a geldikten sonra da toplamak 8 g�n s�rd�. Sonra ilk mar� tabi ki ba�ar�s�z ��nk� benzin hortumlar�nda hava vard�. Biraz u�ra�t�ktan sonra egzozdan patlamalar gecenin b�y�s�n� bozdu. Saat gibi �al��t�. Motosikleti toplarken ellerimiz ya�l� oldu�u i�in temizlememiz gerekiyordu. Sabaha kar�� Eray abiyle beraber y�kad�k ve uzun bir zaman sonra kafam rahat uyuyabildim. Tekrardan Mahmut, Cafer, Semih, Berkcan, Eray abiye ve Erhan abiye �ok te�ekk�r ederim.

**ayetlervaray** · 12 A�ustos 2018, 04:05

helal olsun.

**Mamba09** · 12 A�ustos 2018, 05:34

Ellerine sa�l�k. Bi ��rp�da okudum.

Aldigin urunlerin toplam fiyati ne oldu?

**~~Boldpilot~~** · 12 A�ustos 2018, 05:38

Elinize sa�l�k, a��z tad�yla uzun kmler binersin umar�m.

**rm125** · 12 A�ustos 2018, 06:16

ayetlervaray adl� �yeden al�nt�

helal olsun.

te�ekk�r ederim

---------- Mesajlar birle�tirildi - 06:14 ---------- bir �nceki mesaj zaman� 06:13 ----------

Mamba09 adl� �yeden al�nt�

Ellerine sa�l�k. Bi ��rp�da okudum.

Aldigin urunlerin toplam fiyati ne oldu?

-Sanayi Kapak ve Yenileme ��lemi 500tl + helicoil+ di�er sanayi i�leri 200
-Tak�m conta(�st kapak, Silindir, Debriyaj, Stat�r) 600
-Triger(eksantrik) zincirleri 950
-Eksantrik Zincir Paletleri v300
-Termostat 200
-Debriyaj Balatas�(EBC) 350
-Debriyaj Yaylar� 100
-S�baplar 400
-S�bap Ke�eleri 350
-Fan M��r� 250
-Hararet M��r� 450
-Hava Filtresi(K&N) 400
-Buji(NGK) 50
-Ya�(Castrol 10-40) 150
-Ya� Filtresi 50
-Diferansiyel Ya�� 3 0
-Antifriz + Saf Su = Berkcan karde�imin hediyesi
-Radyat�r Hortumlar� 50
-�n Fren Balatas� 200
-Arka Fren Balatas� 200
-�im�ek Etkili Beyaz Led Far Ampul� 150
-Balata Spreyi 10
-Hidrolik 30
-S�v� Conta 30
-Gaz ya�� 70
- Ya� Filtresi S�kme Anahtar� 35
-8mm Lokma 20
-14mm Lokma 25
-Tork Anahtar� 130
-Gres Ya� 20
-100 liral�k benzin
TOTAL = 6500

---------- Mesajlar birle�tirildi - 06:16 ---------- bir �nceki mesaj zaman� 06:14 ----------

Boldpilot adl� �yeden al�nt�

Elinize sa�l�k, a��z tad�yla uzun kmler binersin umar�m.

te�ekk�r ederim. Allah hepimize uzun kmler nasip etsin

**Erdost** · 12 A�ustos 2018, 08:24

Eme�inize sa�l�k.Fakat motoru a��p i�inde ki bilyalari de�i�tirmeden m� toplad�n�z

, Yoksa o detay� yazmad�n�z m�.O bilyalar mutlaka de�i�meliydi..

**YasinC** · 12 A�ustos 2018, 10:50

Eme�inize sa�l�k detayl� anlat�m i�in ayr�ca te�ekk�r ederim

**uzay gemisi** · 12 A�ustos 2018, 12:16

Eline koluna sa�l�k m�kemmel i��ilik ama ilk mar��n videosunu nas�l �ekmezsinn

yoksa ben mi ka��rd�m yaz�n�n i�inde

**rm125** · 12 A�ustos 2018, 13:34

Erdost adl� �yeden al�nt�

Eme�inize sa�l�k.Fakat motoru a��p i�inde ki bilyalari de�i�tirmeden m� toplad�n�z

, Yoksa o detay� yazmad�n�z m�.O bilyalar mutlaka de�i�meliydi..

bilyalar� de�i�tirmedim ��nk� krank sa�lam ��k�nca yarmak istemedim. Herhangi bir bo�luk yoktu ona g�vendim a��k�as�. Akl�ma da gelmedi de�il.

---------- Mesajlar birle�tirildi - 13:32 ---------- bir �nceki mesaj zaman� 13:30 ----------

YasinC adl� �yeden al�nt�

Eme�inize sa�l�k detayl� anlat�m i�in ayr�ca te�ekk�r ederim

Te�ekk�r ederim

---------- Mesajlar birle�tirildi - 13:34 ---------- bir �nceki mesaj zaman� 13:32 ----------

uzay gemisi adl� �yeden al�nt�

Eline koluna sa�l�k m�kemmel i��ilik ama ilk mar��n videosunu nas�l �ekmezsinn

yoksa ben mi ka��rd�m yaz�n�n i�inde

buraya eklemeyi unutmu�um :D

**Zinagah** · 12 A�ustos 2018, 22:24

Vay delikanl� g�nl�m vay... Hadi ge�mi� olsun hepimize :D S�rada benim egzantrikler var

**rm125** · 13 A�ustos 2018, 05:15

Zinagah adl� �yeden al�nt�

Vay delikanl� g�nl�m vay... Hadi ge�mi� olsun hepimize :D S�rada benim egzantrikler var

Karde�im sa�olas�n�z el birli�iyle ��kartt�k. Senin makineyi de eyl�l ortas�nda giri�elim.

Bu arada mterayes26 kafaya tak�yordu al bak neler ��km�� ortaya

**hasmet** · 13 A�ustos 2018, 07:27

Ne yaptigini bilen biri tarafindan toplanmis motor her zaman iyidir... Bazen yenisinden bile iyidir.

Daha bir yasina girmemis motorumun piston ve silindirleri degistirdi. Yapan egitimli ve isini iyi yapan genc bir cocuktu. Motosikleti sifir aldigimdan daha iyi calisiyor. Yakindan bakinca da hic acilmis toplanmis bir motosiklete benzemiyor. Tum parcalari orijinal parcalarla degistirildi, toplanmadan once tum parcalar ultrasonik banyoda yikandi.

Tebrikler. Mesakkatli ama faydali bir paylasim icin tesekkurler.

**sey_47** · 13 A�ustos 2018, 10:23

Fury

Eline sa�l�k �ok g�zel �al��ma olmu�. Emek o bi�im.
Bilgilendirme fotolar detaylar i�in te�ekk�rler.
Ben be�endim. Eline sa�l�k. �nsan tamirini yapt�� motora daha bir ayr� biniyor be. Biliyorsun ��nk� her�eyini, ar�za yapt�ysa �uras� yapm��t�r. Hangi civatay� ne kadar s�kt�m, k�sadevre yapmas�n diye ��yle izole ettim falan. Tork anahtar� kullanmak falan �ok iyi. Hangi tamircide var tork anahtar�.
Sevdi�im i�ler.

**rm125** · 13 A�ustos 2018, 19:06

hasmet adl� �yeden al�nt�

Ne yaptigini bilen biri tarafindan toplanmis motor her zaman iyidir... Bazen yenisinden bile iyidir.

Daha bir yasina girmemis motorumun piston ve silindirleri degistirdi. Yapan egitimli ve isini iyi yapan genc bir cocuktu. Motosikleti sifir aldigimdan daha iyi calisiyor. Yakindan bakinca da hic acilmis toplanmis bir motosiklete benzemiyor. Tum parcalari orijinal parcalarla degistirildi, toplanmadan once tum parcalar ultrasonik banyoda yikandi.

Tebrikler. Mesakkatli ama faydali bir paylasim icin tesekkurler.

tabi ki de 0 ald��m motosiklet a��lsa beni ��pheye d��r�r, en az�ndan u�ra�mamak i�in o kadar para bay�ld�k bu ne �imdi derdim de...

2001 yani g�ncel 17-18 y�ll�k motosiklet olunca bak�m kadar g�zel bir �ey olmuyor. Ne yapt��m� bilsem de metal yorgunlu�u her zaman korkutmu�tur ��nk� x fakt�r�d�r. E�itim ve tecr�be her zaman do�ru i�ler ��kart�yor.

---------- Mesajlar birle�tirildi - 19:06 ---------- bir �nceki mesaj zaman� 18:52 ----------

sey_47 adl� �yeden al�nt�

Fury

Eline sa�l�k �ok g�zel �al��ma olmu�. Emek o bi�im.
Bilgilendirme fotolar detaylar i�in te�ekk�rler.
Ben be�endim. Eline sa�l�k. �nsan tamirini yapt�� motora daha bir ayr� biniyor be. Biliyorsun ��nk� her�eyini, ar�za yapt�ysa �uras� yapm��t�r. Hangi civatay� ne kadar s�kt�m, k�sadevre yapmas�n diye ��yle izole ettim falan. Tork anahtar� kullanmak falan �ok iyi. Hangi tamircide var tork anahtar�.
Sevdi�im i�ler.

Te�ekk�r ederim. Herkese cesaret olsun diye payla�t�m. Detayl� anlatt�m ki i�e yaras�n. Tamirini yapabildi�in motorla aranda a�k ba�l�yor. Yollarda olmaktan �ok garajda tamir ba��ndayd�m. Kaliteli tork anahtar� almak isterdim fakat inan�lmaz pahal� ve kademe ayarlar� yetmedi�inde ekstra almak gerekiyordu. Ben de y�llar�n verdi�i tecr�beme g�venerek 20 Nm/2 Kg ya kadar olan vidalarda kendim hallederim dedim ��nk� 130 Tl ye 20 Nm-210 Nm aras�nda ayarlanabilen anahtar sat�n ald�m. Ko�ta�'tan ald�m. Hassasiyet kalibrasyonunda sapma 3-4 Nm/0,3-0,4 Kg sapma ��kt�. bu fiyata da �ok normal. Zaten kapak saplamalar� i�in almak zorundayd�m. Bana da max 38Nm laz�md�. 34-35Nm olarak ayarlad�m. Metal yorgunlu�unu da hesaba katt�m. Almak isteyen arkada�lar ka��rmas�n derim. Ko�ta�'�n kendi �r�n�d�r. Mac Allister. Ben Haziran'da 130'a alm��t�m fakat 20 Tl zam gelmi�

https://www.koctas.com.tr/tork-anaht...2/p/2000023129

**yulis** · 14 A�ustos 2018, 11:36

Ellerine sa�l�k dostum

Ben RTR150 mi indirirken 40 takla att�m defalarca yanl�� yapt�m sen ma�allah bisiklet toplar gibi toplad�n eme�i ge�en herkezi tebrik ederim

okurken �ok keyif ald�m.

**maktama** · 14 A�ustos 2018, 14:47

Sen bozulan motorunu benzinlikte indirip tekrar toplayan arkada�s�n, o payla��m�ndan hat�rlad�m seni.

Etraf�mda senin gibi birileri olsa da ben de hem yard�m etsem, hem de ilk elden ��rensem.
G�zel payla��m

Bir de gerekli s�kma tork de�erlerini nerden buluyorsunuz? Elinizde servis kitap�� m� var, yoksa internetten ara�t�rarak falan m�?

**mehmetk12** · 14 A�ustos 2018, 14:51

ellerinize sagl�k v motor �stelik ayar� zor olur derler. detayl� da anlatm��s�n�z te�ekk�rler.

**F54** · 14 A�ustos 2018, 23:44

s�per i��i,lik s�per anlat�m m�kemmel sonu� eline sa�l�k
forum da senin adam 1 elin 5 parma�� kadar yok bravo

**rm125** · 15 A�ustos 2018, 00:40

yulis adl� �yeden al�nt�

Ellerine sa�l�k dostum

Ben RTR150 mi indirirken 40 takla att�m defalarca yanl�� yapt�m sen ma�allah bisiklet toplar gibi toplad�n eme�i ge�en herkezi tebrik ederim

okurken �ok keyif ald�m.

Bunlar� yapabilme sebebimi k�sa bir hikayeyle �zetliyim:
“�aresiz kald��m zamanlarda gider, bir ta� ustas� bulur, onu seyrederim. Adam belki y�z kere vurur ta�a; ama de�il k�rmak, k��c�k bir �atlak bile olu�turamaz onda. Sonra birden, y�z birinci vuru�ta ta� ikiye ayr�l�verir. ��te o zaman anlar�m ki ta�� ikiye b�len o son vuru� de�il, ondan �ncekilerdir.” Jacob Riis

��te asla vazge�memek gerekiyor. Bazen tek hata �ok masrafl� oluyor ama hayatta bilgi sahibi olmak ucuz de�il. �ok te�ekk�r ederim

---------- Mesajlar birle�tirildi - 00:35 ---------- bir �nceki mesaj zaman� 00:32 ----------

maktama adl� �yeden al�nt�

Sen bozulan motorunu benzinlikte indirip tekrar toplayan arkada�s�n, o payla��m�ndan hat�rlad�m seni.

Etraf�mda senin gibi birileri olsa da ben de hem yard�m etsem, hem de ilk elden ��rensem.
G�zel payla��m

Bir de gerekli s�kma tork de�erlerini nerden buluyorsunuz? Elinizde servis kitap�� m� var, yoksa internetten ara�t�rarak falan m�?

Evet o bendim. Bela eksik olmuyor malesef. Art�k u�ra�mayal�m diye b�y�k cc'ye ge�tik ama b�y�k ba��n derdi b�y�k oluyor. Eski�ehir'de olsayd�n�z yard�mc� olurdum ve elimden geldi�i kadar tecr�belerimi aktar�rd�m. Servis Manueli'nden bak�yorum yoksa m�hendislik hesaplamalar�n� hi�e saym�� oluruz.

---------- Mesajlar birle�tirildi - 00:36 ---------- bir �nceki mesaj zaman� 00:35 ----------

mehmetk12 adl� �yeden al�nt�

ellerinize sagl�k v motor �stelik ayar� zor olur derler. detayl� da anlatm��s�n�z te�ekk�rler.

Asl�nda zor de�il tabi �nce motor �al��ma prensibine hakim olman�z gerek. Detayl� payla��m olmal� yoksa kimsenin i�ine yaramaz.

---------- Mesajlar birle�tirildi - 00:40 ---------- bir �nceki mesaj zaman� 00:36 ----------

F54 adl� �yeden al�nt�

s�per i��i,lik s�per anlat�m m�kemmel sonu� eline sa�l�k
forum da senin adam 1 elin 5 parma�� kadar yok bravo

te�ekk�r ederim. Esta�furullah, herkes bu i�i yapacak diye bir �ey yok. Zaman ve para ili�kisi y�z�nden b�yle olduk. Esas burdaki �stadlar�m sa�olsunlar; mterayes26, serkanadh ve cenkito.

**hasmet** · 15 A�ustos 2018, 00:43

rm125 adl� �yeden al�nt�

Kaliteli tork anahtar� almak isterdim fakat inan�lmaz pahal� ve kademe ayarlar� yetmedi�inde ekstra almak gerekiyordu. Ben de y�llar�n verdi�i tecr�beme g�venerek 20 Nm/2 Kg ya kadar olan vidalarda kendim hallederim dedim ��nk� 130 Tl ye 20 Nm-210 Nm aras�nda ayarlanabilen anahtar sat�n ald�m. Ko�ta�'tan ald�m. Hassasiyet kalibrasyonunda sapma 3-4 Nm/0,3-0,4 Kg sapma ��kt�. bu fiyata da �ok normal. Zaten kapak saplamalar� i�in almak zorundayd�m. Bana da max 38Nm laz�md�. 34-35Nm olarak ayarlad�m. Metal yorgunlu�unu da hesaba katt�m. Almak isteyen arkada�lar ka��rmas�n derim. Ko�ta�'�n kendi �r�n�d�r. Mac Allister. Ben Haziran'da 130'a alm��t�m fakat 20 Tl zam gelmi�

https://www.koctas.com.tr/tork-anaht...2/p/2000023129

Bende de hemen hemen ayn�s�ndan var. Muhtemelen �in'de ayn� fabrika �retiyordur. Zaman�nda $20'a alm��t�m. Fiyat� �ok uygun olmas�na ra�men performans� iyi.

MT - Moto Kafe

Duyurular

Haberler

MT - Moto Garaj

Moto Bilgiler

Bit Pazar�

Multimedya

K��e Yaz�lar�

2001 Suzuki Volusia 800 Komple Revizyon

Konu i�erisindeki kullan�c�lar