1998 model kawasaki klr 250 yenileme

[chevy64]

motoru 2 yıl once izmirden almıstım.
sahibi arkadas ne kadar askeri personelim makina muhendisiyim soyle topladım, kendim binmek için hazırladım vs dediysede motor tırt cıktı :9 tabi
neyse aldığımda eksantrik dişlisi 3 yerden kırılmış ama parçalanmamış yine eksantrik dişlisinin bazı dişleri kopmuş. heryerinede kırmızı conta surulmuş. çalışıyo mu çalışıyo ama işte
motoru aldığımda eksantrik dişlisini ve zincirini orjinal parcayı 3 hafta beklereyek aldım ve değiştirmistim.
geçtigimiz aylardada balata vs derken gerekenleri değiştirdim.

balatayı değiştirmek için kapağı komple sokuyosunuz. bu yonu iyi değil çünkü radyator ve motordaki soğutma sıvısını komple bosaltıyorsunuz.
devirdaimi sokuyorsunuz ki ondada supriz cıktı onuda altta acıklıycam. bi yonuyle iyide oldu sokup gormus oldum.

debriyaj telinide yeniledim sokmüşken.



yeni balataları takmadan 3-4 saat yagda bekletip takıyoruz.
dizerken bi sac bi balata seklinde standart zaten. ama kapagı kapatırken resimde gozuken noktaya kapaktaki ok işaretini denk getirmek gerekiyor.



---------- Mesajlar birleştirildi - 16:13 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:05 ----------

devirdaimi sokunce iç contası(kemik gibi beyaz olan) kırık ve bi şekilde yapıstırılmıs cıktı.
mekanik conta olarak geçiyor onuda alıp guzelce taktım. takmadan önce kapakta kalan metal kısmını dikkatlice cıkarıp (cunku onun altındada yag sızmasını engelleyen oring tarzı bı lastık daha var) yenisini cakıyorsunuz. 650 klr ile aynı. hatta soyle izleyebilirsiniz(bana ait değil ama aynı yontem)

kırık kısım (beyaz olan)


sol basta yaylı parcanın normalde alt kısmıda var ama o da dagınık cıktı.

yeni parcalar


---------- Mesajlar birleştirildi - 16:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:13 ----------

motoru aldıgımda arka dişli ve zinciri yeni değiştirilmiş ama öne dokunulmamış. ön dişliyide netten bulup değiştirdim 15 diş.
bindiğim sürede eskisi ne kadar yıpranmış acıkca belli oluyor.

dişlinin üstündeki 2 somunu ve tutan parcayı cıkarıp yenisini takıyoruz.





---------- Mesajlar birleştirildi - 16:29 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:22 ----------

ustundeki termostatı test ettim tam acmıyormus. onuda değiştirdim.
termostatı takarken üzerinde çok ufak bi delikvar onu 12 yönüne yani tam tepeye getirmek gerekiyor ki içinde sıkısan havayı radyatorden atabilsin.



bu resimde dikkatli bakarsanız ufak delik sola kayık ama sonra sıkarken duzeltip taktım.





harareti ölcen müşür tamsıkılmamıs ve kaynamıs gözüküyor. değeri tam olcemiyo ama parcayı sıfır bulamadıgım için sokmedim.
yabancı forumdada yine klr 250 nin sokerken perişan edip bulamayıp sunfixle eskiyi takmıs eleman .


cıkarmak için matkap salıp yeniden diş acmak vs gerekiyor.

parcada bu


---------- Mesajlar birleştirildi - 16:45 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:29 ----------

geldik işin en civcivli yerine
silindir ust kafayı soktum. sebebide sabahları zor calısıyordu bazen güçten düşmeler oluyordu yolda.
emme subapları gomulmüş nerdeyse. buda subap ayarını bozuyordu.
netten orjinal 2 subabı arastırdım. satan arkadas takım satıyoruz 4 adet 400tl diyince (kawasaki ) bana sanayinin yolu gozuktu. kapakcıya gidip bıraktım kafayi. 1 gun sonra 2 emme subanı takıp alıştırmış usta. cokta guzel işcilikle hemde uygun rakama.


,
buyuk olanlar emmeler. ne kadar içerdeler

işlem sonrası

[Boldpilot]

Tebrikler hocam , bende geçenlerde bi fren balatası değiştirince kendimi motor ustası ilan etmiştim . Utandım 😊

[Lucas]

Bir de motorun kendisini görseydik ?

[chevy64]

eksantiriklerin ekzoz tarafını cıkma ama temiz bulup gecen yıl değiştirmistim.
hazır sokmusken emme tarafını guzelce doldurttum .



tabi bastıgı kısımlarıda




kapagı oturtmadan denemek içi subapları ayarlıyorum ki sona sıkıntı cıkmasın



işlem tamam. şimdi taplayalım
kurulum şeması


---------- Mesajlar birleştirildi - 17:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:54 ----------

zamanlamayı ayarlarken alt gozden T nin hemen onundeki cızgıye hızalıyoruz.


subaplarıda yeniden degerdeki gibi ayarlıyoruz. emme ve egzoz tarafıda aynı 0.20 ile 0.24 arası


alt gozden T yı ayarlayınca eksantiriklerin üzerindeki noktalar sol egzoz tarafı sola, sag emme tarafındaki noktayıda saga getiriyoruz ama emmeyi biraz yukarda ayarlıyoruz
motorun solundan bakınca bu sekilde olmalı.

ellerim yaglı olunca bu kısımı cekemedim. malum tek kişiyiz.

---------- Mesajlar birleştirildi - 17:09 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:01 ----------

ve toplayıp ilk kez tekmeleyince 3. seferde alıyor. alt devirde hissedilir bi güç geldi daha atikleşti şimdi makina.

şimdiye kadar değişen parçalar
(gecen sene de conta takımını değiştirmistim. bu sefer sadece söktüğüm için sag kapagı değiştirdim)



aldığımda üstündeki egzoz tarafındaki eksantrik. dagılıcak haldeymiş nerdeyse.


yine dişleri kırık olan eksantrik dişlisi


---------- Mesajlar birleştirildi - 17:16 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:09 ----------

benzin deposunun musuguda artık kacırıyordu oldugu yerde 1,2 gun bekleyince. onuda hallettim.
orjinal parca yı bulamadım ama depoyu bosaltıp temizleyip muslugun birleştigi yere sıvı siyah conta cektim inceden. birazda yan vana kısmındakı kapaga surup sıktım. 1 gun sonrada topladım parcaları. kacırma kalmadı.
gereken parca bu ama bulamadım zaten gerekte yokmus iç kısımdaki halka şeklindeki oring biraz erimiş. sorun ondaymış.









---------- Mesajlar birleştirildi - 17:21 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:16 ----------

arka balatayı sıfır alıp takmıstım. on diskide inceden dramelle alıp üzerindeki çizikleri giderdim.
yan kapaklarda ayak degdiginden boyada dokulmeler vardı 2 tarafıda temizledim.




---------- Mesajlar birleştirildi - 17:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:21 ----------

ş.içi veya 150-200 km mesafele yerlere gidip gelmeye cok uygun.



polyester vs dokumuylede ugrasıyorum vakit buldukca. üstündekilerde döküm.
sahibindene de koydum ama acıkcası gönlüm el vermiyo satmaya
şimdilik bu kadar

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:37 ----------

Tebrikler hocam , bende geçenlerde bi fren balatası değiştirince kendimi motor ustası ilan etmiştim . Utandım 😊

Estağfurullah bi yerden baslayinca gerisi geliyo
makanik bilgim daha once r60/6 sahibiydim ordan geliyor. birazda hevesliyim sahibi oldugum motorun netten servis kitapciklarini bulup inceliyorum.
Su kawasaki sayesinde de epey sey öğrendim.
Bulundugum yerde usta olmayinca mecbur boyle boyle cozuyorum isi.

[Details]

Tebrikler, zaman bulabilmeniz sevindirici

[chevy64]

Tebrikler, zaman bulabilmeniz sevindirici

Sagol.
Tabi burda toplu halde goruyorsunuz ama 1ayda yavas yavas topladim. Acele etmeden.

[Ekarademir]

Ustanın olmana durumunu çok iyi anlıyorum. Ama güzel oluyor herşeyi öğrenmiş oluyorsun.

Eline sağlık. Özlediğimiz beklediğimiz konular.

[uzay gemisi]

kesinlikle takipteyim

[bindiregandi]

İlham verici, tebrikler.

[Deadly Sto(R)m]

Tebrikler hocam , bende geçenlerde bi fren balatası değiştirince kendimi motor ustası ilan etmiştim . Utandım ��

Yalnız değilsiniz

[chevy64]

Sagolun arkadaslar
Imkani olan bence ufak cc bi motor alip sokup takmali.
Oyle boyle derken epey sey ogreniyorsunuz.

[Apices]

Elinize, emeğinize sağlık.

Çok güzel bir paylaşım olmuş aynı zamanda.

[gitaristgkn]

gördükçe bende böyle sökeyim diyorum benimde 96 model bi xt 600 üm var ama sonra toplayamayacağımı biliyorum vazgeçiyorum hemen

[chevy64]

gördükçe bende böyle sökeyim diyorum benimde 96 model bi xt 600 üm var ama sonra toplayamayacağımı biliyorum vazgeçiyorum hemen

Söküp toplamaya degicek bi makina ama xt de.
Ben su sogutmali motorlara alışamadım. Hava sogutmali karbüratörlu eski duzen makinalari seviyorum.
Misal bu klr çift radyatörlu.
termostatla ugras, devirdaimin parcasini ara bul. Havasini al cook iş

Hava sogutmali motor 10 numara bana gore.

Yazlik yerde oturuyorum onceki motorum r60/6 idi yazin sikisik trafikte bi kez bile sikinti cikarmada bana.

(Banditlere bakiyordum ama gonlumde su sogutmali olsada vn 800 den yana. Hatta hala ariyorum siteyede actim konu ama cevap yok)

[EUmoto]

İlk olarak ellerinize sağlık güzel titiz bir çalışma yapmışsınız.Size bi kaç sorum olacak;Yedek parçaları nerden Temin ediyorsunuz?,hararet müşürü doğru çalışmadığı için ileriye dönük zamanda sıkıntı çıkarmayacakmıdır?,son olaraktan motorunuzdan memnunmusunuz,km’de kaç kuruş yakıyor yada litre bazından.Şimdiden teşekkürler.

[chevy64]

İlk olarak ellerinize sağlık güzel titiz bir çalışma yapmışsınız.Size bi kaç sorum olacak;Yedek parçaları nerden Temin ediyorsunuz?,hararet müşürü doğru çalışmadığı için ileriye dönük zamanda sıkıntı çıkarmayacakmıdır?,son olaraktan motorunuzdan memnunmusunuz,km’de kaç kuruş yakıyor yada litre bazından.Şimdiden teşekkürler.

parcaların bazılarını antalyada bi abimizden bi kısmını istanbul genç motodan aldım.(eksantirik dişli ve zincirini yurt dısından getirtmistim)
müsür dogru calısmıyor derken suan devirdaim pompası termostat yeni. sogutma sıvısı devir daim ediyor. müşürdeki sorun tam sıkılmadıgı için yukarda kalıyordu. bunuda hallettim. biraz daha sıkabildim. şimdi net bi şekilde olçuyor.
ben bu motordan memnunum.
buyuk ccyi satıp bunu almıstım oyalanmak için.2 yıl oldu ama gitmedigim girmedigim yer kalmadı bunla
yakıt 3.7 ile 4.5 litre gibi tapa gaz ama bu degerler bakım yapmadan olculen degerler. şimdi biraz daha düşer. 4 civari yani.

sıfır 250 cc ye gidip 20bin tl bayılmam

[gitaristgkn]

Söküp toplamaya degicek bi makina ama xt de.
Ben su sogutmali motorlara alışamadım. Hava sogutmali karbüratörlu eski duzen makinalari seviyorum.
Misal bu klr çift radyatörlu.
termostatla ugras, devirdaimin parcasini ara bul. Havasini al cook iş

Hava sogutmali motor 10 numara bana gore.

Yazlik yerde oturuyorum onceki motorum r60/6 idi yazin sikisik trafikte bi kez bile sikinti cikarmada bana.

(Banditlere bakiyordum ama gonlumde su sogutmali olsada vn 800 den yana. Hatta hala ariyorum siteyede actim konu ama cevap yok)

aynen gerçekten bi kere tam oldumu beni ömrüm sonuna kadar götürür XT sorunsuz kara düzen tamiri kolay alet

Vn 800 de efsane alet inşallah gönlüne göre bulursun

[TUTITO]

1994-1996 yıllarında Türkiye'nin belki yarısını dolaştım bu motorla. Ankara, Konya, İzmir, 2 defada Karadeniz'e gittim.
Zamaninin CRF 250'si.
Sonra bir ara bunun 650'liginide aldım ama KLR 250 her zaman aklımda kalmıştır.
Konuyu takipteyim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 13:00 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:40 ----------

1997-1999'muydu yoksa tam hatırlayamadım ama güzel motorlar bunlar.
Zamanında Yamaha DT125 ile birlikte rent a bike döneminin en popüler motorudur.
Scooterlar çıktı mertlik bozuldu.

[chevy64]

Benimde 15 yasinda ilk surdugum motor dt80 idi. Dt ile başlamıştım motora, hic vitessiz motor surmedim. 15 yil geçmiş ustunden ama babam bunu surersen izin var sana demisti ilk bindiğim gunu hala hatirliyorum.

---------- Mesajlar birleştirildi - 13:42 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:36 ----------

aynen gerçekten bi kere tam oldumu beni ömrüm sonuna kadar götürür XT sorunsuz kara düzen tamiri kolay alet

Vn 800 de efsane alet inşallah gönlüne göre bulursun

Cok sagol bulsam vn satmam yani niyetim guzelce bakimini yapip binmek. Youtube sagolsun çokça videosuda var nette, servis kitapcigi vs. elimdende geliyor, aletler de var ama iste vn yok ;)

[chevy64]

Vn yi buldum. Yer sikintisi oldugundan bunu elden cikarmam gerek. İlgilenen ozelden yazabilir. (Vn satilirsa buna devam)

http://www.motosiklet.net/forum/sati...ml#post4290136