Helal olsun bu kadar uğraş emek kolay değil yapılanlar eli sadece anahtar tutan birinin yapacağı türden de değil Allah c.c emeğinin karşılığını daha iyi verir inşallah aracın işi baya bir bitmiş görünüyor motor kısmı için ne düşünüyorsunuz orjinaldenmi devam yoksa yeni birtanemi takacaksınız
Yorumlarınız için teşekkürler.
Dualarada amin diyeyim sağolun.
Pes etmemek lazım. Sonuçta başladığım işi bitiremezsem birde ele güne rezil olmak var. Onuda geçtim ben zevk alıyorum uğraşmaktan. Tanıdığım ustalar "naadar seven iy pis işleri" diyor, buda beni tanımlıyor.(İstanbul Türkçesi ile ; Ne kadar seversin dimi pis işleri)
Evet Altınboğa'yı biliyorum. Maya tripörtör de yapmış zamanında. Ancak üretim fazla olmamış sanırım. Birkaç örneği var ama onlarda seri üretim mi yoksa prototip mi bilmiyorum. Bu işte en çok tutulan Arçelik olmuş. Ve bizim buralarda ise Konya yapımı Hakel Yurttabir, Yıldırım gibi araçlar. Onlarda zaten eski Rus motosikletinden bozma. Altınboğa zamanında çok büyük işlere imza atmış gerçekten. İlk yerli yapım araba gibi kamyonet gibi. Ama ne yazık ki ülkede böyle şeylere destek yok. Mesela benim bir hayalimde araba üretmek. Hayallerimi sıraya dizdim tek tek gidiyorum yıllardır. En büyük hayalim ise araba üretmek. Biraz araştırma yaptım nasıl olacağını bile bulamıyorum. Arabayı yapmak çok basit aslı iki civata. Ama işte resmiyet çok büyük sıkıntı. Evrak alıp seri üretime geçmek nerdeyse imkansız. Mesela piyasadaki UTVler 30 bin filan diyelim. Ben hesapladım 5 bin liraya mal ediyorum. Ama anca köyde filan binilir. Plaka yok ruhsat yok. Altınboğa'nında olayı böyle. Otoser'in bitme sebebide bu.
Otoser fabrikasına gidip (şimdilerde minisan adı altında elektrikli soba fırın vs üretiyorlar) ordaki biriyle konuştum. Niye bitti diye sorduğumda ise vergiler yüzünden olduğunu söyledi. Sanki sıfır tır almış gibi ötv varmış bu araçlarda o dönem. Yani 5 bin liralık araca 10 bin lira vergi binerse insanlar zaten bunu almaz gider ikinci el skoda vb pickup alır. Öyle de olmuş. Yurtdışına ihraç etmişler çoğunlukla. En sonunda da bırakmak durumunda kalmışlar.
Motor konusunda ise kararımı verdim ve değiştirdim. Birkaç gündür tornacıda uğraşıyorduk. Bazı parçalar ancak torna makinasında uyduruluyor. Oda bende yok beni aşıyor.
Evet ne diyorduk? En son kasacıdaydım. Kasa işlerinde hep Özen karasördeyim. Mehmet ve Sedat adında iki kardeş. Birde babaları var Fahrettin usta. Tavukla güvercinle uğraşır dükkanda. Kafasına göre yani. Adam gibi adam diyebileceğim insanlar. İşim olmadığında da gider otururum bi çay içer laflarız. Kaynak demir vs işleri Sedat abiden. Boya macun gibi işlerde Mehmet abiden.
Kasa kupadan genişti. Bence tipsiz duruyordu. Sedat abi böyle iyi dedi. Seninde hiç ayarın yok dedi birde.
Orjinal halinde motor arızasında motora bakmak için kasayı söküp kenara almak gerekiyordu. Malum motor kasanın altında. Bu işe bi çözüm şarttı çünkü sürekli tek başıma kasa sökemem. Sac kasalı kamyonetlerin menteşesinden aldım Sedat abi kaynattı arkaya. Kayseri'den baza amörtisörü getirdim onuda ayarladı. Taksilerin kaput gibi inmeli kalkmalı süper birşey oldu. Dilediğim zaman kaput kaldırır gibi kasayı kaldırabiliyorum.
Astar atılacak diye gazete ile kapladım. İçten kaplamamıştım boyanmayacak diye. Mehmet abi sağolsun içinide boyayınca birde sonradan iç camları tinerle silmem gerekti.
Prescide tampon büktürdüm. Normalde kamyona tampon bükülür. 125 cm tampon tuhafına gidiyor insanların.
Tenteliydi üstü kapalıydı arabanın. Yani çadırla kapanıyordu. Benim işime o yaramaz hemde tipsiz duruyor. Üstünü kesti Sedat abi. Kenarlarını geri kasaya taktı. Kasanın üst kısmı vidalı. Sökülüp takılabiliyor. Olurda muayenede tenteli diye geçmezse önlem.
Teşekkür ederim yorumlarınız için.
Kasanın ağırlığını bilmiyorum ama baza amörtisörüde baya güçlü. Ben 93 kiloyum benim ağırlığımla yerinden bile kıpırdamadı piston. Ama iç kısma takıldığında tabi ağırlık kat kat artıyor ve kapanıp açılıyor.
İçine plastik bi malzeme bulduk kasacıda. Onu takacaktık gerçi hala takmadıkda. Ne malzemesi bilmiyorum. Ahşap sıkıntı olur sonuçta yağmur görecek kar görecek. Evet komple boyandı resimlerinide ekleyeceğim inşallah.
Arkada geldiğinde transit sanırım stop lambası vardı yine aynısı takıldı. Ön farlarıda geldiğinde ki gibi.
Benim en büyük sıkıntım hala motor. 250 cc atv motoru bi şekilde uydurduk. Günlerdir uğraştırıyor. Sonunda herşey iyi güzel oldu dedim denemek için yola çıktım tahminlerime göre 40 civarı yapıyor.
Ona bi çözüm getirmem lazım. Ya difrensiyelin dişlilerini değiştirip çekiş düşürüp hızı arttıracağım yada motorun şanzıman içinde değişiklik yapılıyorsa ordan artık. Bilgi sahibi olan var mı o konuda? Vites dişlilerini kurcalayabilirmiyim? Kurcalamak sorun değilde ona göre dişli bulabilirmiyim nasıl bir yol izlemeliyim? Şaftlı sistem olduğu için zincir yok. Olsa en kolayı oydu biraz dişli değiştirir yoluma devam ederdim.
İyice bıktırdı bu motor işi. Geri kendi motorunu tamir ettirip takayım diyorum bazen. Buna aldığım motordan da yeni araba yaparım. Köyde filan binmelik ruhsatsız. Alıcısıda hazır. Bi arkadaşım yap alırım dedi 5 bine anlaştık. Artık bu civciv işi iyice yormaya başladı. Zaten kış geldi işler durgun. Geçen hafta kamyon kaza yaptı bi sürü masraf. Bide civciv hiç beklediğim gibi değil.
Böyle bi işe kalkışacaklar için yazıyorum tecrübe olsun. 3350 ye almıştım 5 bine mal ederim derken şu anki maliyet 9000 oldu. Daha bide muayeneye gidince 1000 lira ceza ödenecek. El emeği önemli değil zevk alıyorumda. Kış günü maddi olarak sıkıntılı oluyor.
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:47 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:39 ----------
Biraz resim ekleyeyim.
Kasa tam bitmeden Mehmet abi astar attı. Astar iyice kurusun kemikleşsin diye.
Bu parçayı dükkanda gezerken buldum. Bişeyden çıkmış hurdaya atmışlar. Hemen çarptım.
Yedek lastik kasa altındaydı. Süs amaçlı onuda kasa üstüne alayım dedim. İki civata bi sac Sedat abi kaynatınca o iş tamam.
Orda bi de paspas buldum kamyondan çıkma. Buna göre ayarladım sağdan soldan kesip. Yerine kaynatıldı buda boyanacak.
Lastiğin yerinde ki hali.
Tampon bulamadım. Kayseri'de ve Aksaray'da bikaç bakalitçiye sordum. Yeniden dökmek için. Tamirini kendim yapardımda tamir edilecek hali kalmamış. Aksaray'da bi usta buldum eskisini düzeltip kalıp olarak kullandı. Yeniden tampon döktü.
Bunlarda yan parçalar. Mercedes şase boyası aldım plastik parçalar için. Mehmet abi boyadı.
Ön tampon ve panjur.
Yan çamurluklarıda Kayseri'de ki fabrikasından yeni aldım. Tüm plastik parçalar boyandı kurumaya bırakıldı.
Yorumlarınız için teşekkürler. Böyle yorumları okudukça tabiri caizse gaza geliyorum. Sıkıntı bitmeyince bazen bıktığım zamanlar oluyor.
Kaporta kısmında ki paslı yerleri spiralin ağzına zımpara takıp taşlamıştım. Mehmet abi kızdı sansürleyerek yazarsam bişey yapmışsın kaportaya dedi.
İlk kat boya vuruldu.
Buda ayrıca boyanacak. Tente kısmı sökülüp takılabiliyor.
Kamyonların jant kapaklarına takılan bi parça var adı fırfır. Kayseri kamyon garajında gezerken gördüm. Kamyon jantına takılınca küçücük kalan fırfırı, civcive jant kapağı yapayım dedim. Aslında benim aklımda ki fikir içine rulman takıp tekerden ayrıca dönen birşey yapmaktı. Ancak rulmana kaynak yapılmıyormuş sonradan öğrendim. Mecburen sabit parça olması gerekti.
Yine prescide sac büktürdüm. Kenarları delindi ortaya da fırfırın içine uygun cıvata kaynatıldı. Yandaki iki delikten tekerin göbeğine takacağım.
Buda boyanıp takılmış hali.
Sonunda kasanın boyası bitti. İki kat boya vurulunca güzel durdu. Plastik aksamlarıda yerine taktım.
Bitmiş gibi görünse de daha bitmedi.
Hey maşallah ama fırfır yerine şöyle tas kapak daha çok yakışmaz mı sizce? Yoksa bu tas kapaklar çok mu büyük gelir araca
http://www.sahibinden.com/ilan/yedek...29834601/detay
merhabalar nacizane tavsiyemi paylaşmak istiyorum :
Siz bu aracı sanırım yük veya nakliyat işinde kullanmayacaksınız hobi olarak bineceksiniz bazen ufak tefek şeyleri taşımayı düşünüyosunuz değil mi?
eğer doğru ise bence hafifletmeye gitmelisiniz çünkü orjinal motoru zayıf ,başka bir motor kullanılacaksa atv motoru olacak o da çok canlı değil.Siz bence özellikle kasada çok fazla ağırlık kullandınız özellikle büktürdüğünüz o tampon ve sökülebilen tentede .
çok güzel gidiyor sıkı takipteyim,selamlar .
Yorumlarınız için teşekkür ederim.
Tas kapak büyük olur. Büyüklük tornada kesilir de şimdilik ona gerek yok zaten. ATV lastiği takma niyetim var.
Evet aynen öyle kullanmayı düşünüyorum. Geldiğinde üstünde çadır kurmak için tente vardı. Onu kesip çıkarıp yerine tampon konmuş gibi oldu. Ek ağırlık yok yani. Geldiğinde ki gibi. Ruhsatta yazana göre 400 kg kendi geliyor 600 kg taşıma kapasitesi var.
250 cc 4 zamanlı atv motoru taktım. Diferansiyel uymadı. Hız yapmıyor. Vites geçişlerinde hiç değişmemiş gibi. Ayna mahruti değiştireceğim ancak şimdilik uğraşacak vaktim yok. Bikaç gün dursunda özleyeyim.
Motoru değiştirdiğim için kalorifer artık yok. (eskisinde kranka bağlı fan vardı. Pistonun dışına hava üfürüp onu içeri verebiliyordum)
Eksoz aşırı sıcak oluyor. Onun üzerine bi kutu yapıp küçük bi fan ile kalorifer sorununu hallederim. Ancak benim asıl kafamı karıştıran hararet sorunu.
Hava soğutmalı motor sonuçta. Ve kasa altında olduğu için karşıdan esen havayı alamıyor. Yanlara davlumbaz benzeri birşey yapıp kenardaki havayı motora üfürtsem çözüm olur mu? Isınan 4 zamanlı motora ne olur? İki zamanlı şişiyordu biraz bekleyip çalıştırınca sorun yoktu. 4 zamanlı motor hakkında pek bilgim yok aydınlatırsanız sevinirim.
bazı atv lerde scooter motoru var fan üflemiyormu onaEkarademir adlı üyeden alıntı
Yorumlarınız için teşekkür ederim.
Tas kapak büyük olur. Büyüklük tornada kesilir de şimdilik ona gerek yok zaten. ATV lastiği takma niyetim var.
Evet aynen öyle kullanmayı düşünüyorum. Geldiğinde üstünde çadır kurmak için tente vardı. Onu kesip çıkarıp yerine tampon konmuş gibi oldu. Ek ağırlık yok yani. Geldiğinde ki gibi. Ruhsatta yazana göre 400 kg kendi geliyor 600 kg taşıma kapasitesi var.
250 cc 4 zamanlı atv motoru taktım. Diferansiyel uymadı. Hız yapmıyor. Vites geçişlerinde hiç değişmemiş gibi. Ayna mahruti değiştireceğim ancak şimdilik uğraşacak vaktim yok. Bikaç gün dursunda özleyeyim.
Motoru değiştirdiğim için kalorifer artık yok. (eskisinde kranka bağlı fan vardı. Pistonun dışına hava üfürüp onu içeri verebiliyordum)
Eksoz aşırı sıcak oluyor. Onun üzerine bi kutu yapıp küçük bi fan ile kalorifer sorununu hallederim. Ancak benim asıl kafamı karıştıran hararet sorunu.
Hava soğutmalı motor sonuçta. Ve kasa altında olduğu için karşıdan esen havayı alamıyor. Yanlara davlumbaz benzeri birşey yapıp kenardaki havayı motora üfürtsem çözüm olur mu? Isınan 4 zamanlı motora ne olur? İki zamanlı şişiyordu biraz bekleyip çalıştırınca sorun yoktu. 4 zamanlı motor hakkında pek bilgim yok aydınlatırsanız sevinirim.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
