Merhaba
Netten Quick shifter incelerken düşündüm ve sanırım karbüratörlü motosikletlere daha kolay uygulanabilir.
Sonuç itibari ile ateşleme elektronik değil, limit switch yardımıyla bujiye giden akım kesilebilir.
Fakat şanzıman bunu kaldırır mı? Veya başka sorun çıkar mı? Emin değilim sizin düşünceleriniz nelerdir?
Hiç denemedim şanzıman kaldırır mı? Switch ile yapması basit otomatikleştirmek varkenerensipahi adlı üyeden alıntı
Quick shiftera falan gerek yok gazı kes vites yükselt gazı aç bu kadar basit karbüratörde
Malum hep ufak tefek hatalarımız oluyor, burada senkron kaçırırsak şanzıman indirme riski de doğar
Vites küçültürken böyle bir şey yapılmayacağını biliyorum. İsmi de o yüzden bana tuhaf geliyor, Quick upper filan olmalıymış neyse.
Benim derdim gazla ayarı değil, işi basitleştirmek.
Debriyajı çekip bırakmak için uygun torkta ve güç tüketimi de makul bir servo motor bulunursa arabalarda tek debriyajlı yarı otomatik şanzımanlar gibi bir sistem yapılabilir, vites büyütülürken yol yokuş değilse debriyaj kullanılmaz yokuşta debriyajla değişim yapılır. Vites küçültürken de yine debriyaj çekilir. Motosikletlerde sıralı şanzıman olduğundan arabalardaki çift debriyajlı sistem gibi sarsıntısız ve kesintisiz vites değişimi yapılabilir. Servo motor konusunu çözsem bunu yapmayı denerdim.
Şimdi İngilizce dil bilgisine girmeyelim de, o tabir otomobil den motosiklete girmiş olamaz mı? Vitesi değiştirmekten ziyade vitesi yukarı almaktan bahsediyoruz.
Hocam öyle bir motora ihtiyaç yok ki.
Hocam onun adı varyatör değil mi? Büyük cc lerde olamıyor çünkü, aşınma ve güç kaybı çok fazla. Benim bilgim bu yönde.
Hemen kızma İngilizce çok salak bir dil. Benim yapabileceğim bir şey yok.
Dediğiniz şeyle ilgili görsel de bulamadım ama çift kavramalı şanzıman sanırım doğru mudur? Eğer öyleyse Honda yaptı zaten malum NC serisinde DCT şanzıman var.
Ama benim dediğim olayın debriyajla alakası yok, neyse konu çok dağıldı. Bende dağınık bırakacağım
Konu daginik kalmasin, bilgi bulunsun.
Bu alet tek basina kullanilan bir alet degil.
Daha dogrusu bazi modelleri havali idi onlari ne kullandim ne de dünya gözü ile gördüm bu nedenle hakkinda bilgim yok, belki o model uygulanabilir ama
günümüzde quick shifter denilince aklimiza gelen parça tek basina uygulanan bir parça degil.
Motosikletinize takabilmek için pc ya da benzeri bir cihaza da ihtiyaciniz var.(Aynisi dynojet için de geçerli)
Bizim kullandigimiz motosikletlerde fabrikada takilmis olarak gelenler y da sonradan taktiklarimiz debriyaja basmadan ama vites çubuguna basarak kullaniliyor.
Bunlar aslinda ucuz modelleri.
Bir de üst modelleri varki ne debriyaj ne de vites çubugu kullanmaniza gerek yok.
Gidona takilan butonlarla vites degisim isini hallediyorsunuz.
Standart halinde belli bir devir ve hiz üstünde vites degistirebiliyorsunuz fakat buna müdahale etmek mümkün.
Ne ise yarar sorusunun cevabi ise çok basit.
Bu sistem vites degistirme hizinizi 1/4 e düsürüyor.
Bunun yarisçi için anlami çok büyük.
Nasil toparlayabildik mi?
Konu daginik kalmasin, bilgi bulunsun.
Bu alet tek basina kullanilan bir alet degil.
Daha dogrusu bazi modelleri havali idi onlari ne kullandim ne de dünya gözü ile gördüm bu nedenle hakkinda bilgim yok, belki o model uygulanabilir ama
günümüzde quick shifter denilince aklimiza gelen parça tek basina uygulanan bir parça degil.
Motosikletinize takabilmek için pc ya da benzeri bir cihaza da ihtiyaciniz var.(Aynisi dynojet için de geçerli)
Bizim kullandigimiz motosikletlerde fabrikada takilmis olarak gelenler y da sonradan taktiklarimiz debriyaja basmadan ama vites çubuguna basarak kullaniliyor.
Bunlar aslinda ucuz modelleri.
Bir de üst modelleri varki ne debriyaj ne de vites çubugu kullanmaniza gerek yok.
Gidona takilan butonlarla vites degisim isini hallediyorsunuz.
Standart halinde belli bir devir ve hiz üstünde vites degistirebiliyorsunuz fakat buna müdahale etmek mümkün.
Ne ise yarar sorusunun cevabi ise çok basit.
Bu sistem vites degistirme hizinizi 1/4 e düsürüyor.
Bunun yarisçi için anlami çok büyük.
Nasil toparlayabildik mi?
Eline sağlık
Butonlu dediğin sistem zaten doğrudan otomatik şanzıman oluyor neticede.
Diğeri de motosikletin opsiyonun da gelen fabrika çıkışı hızlı vites değiştirici.
Opsiyonel olarak gelmiyorsa Dynojet gibi şeyler var, ve oldukça pahalı.
Benim düşüncem de karbüratörlü motorun bujiye giden güç kablosunu limit switch le kontrol etmek vardı. Limit switch devreye girince bujiye giden akım kesilecek motor rahatlayacak, vitesi değiştirdikten sonra da ateşleme kaldığı yerden devam
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
