Bak�m ve onar�m. Kawasaki VN800 (D�zeltildi)

**~~tanertc~~** · 20 �ubat 2014, 01:35

�lk a�t��m konudaki, sebepsiz hatadan olu�an eksik a��klamalar dan dolay� �o�u resmin anla��lmayaca�� belliydi. O konunun kilitlenip bu yeni konu ile birle�tirilmesini talep ettim ve konuyu d�zenleyerek yeniden a�t�m. Valla �ok u�ra�t�m ka� saat oldu kusura bakmay�n

Merhaba say�n forum sakinleri. Kawasaki VN800 benim ilk cruiser motorum oldu. 1997 model. 1 y�l kulland�ktan sonra nedense sat�p 1500 cc gibi bir �ey almak ge�ti akl�mdan. Daha sonra satarken t�m s�k�nt�lar�n� ilanda belirtince fiyat� epey indirmeme ra�men sat�lmad�. Bende elimiz anahtar tutuyor, a��p �unun i�inde ne var bir bakay�m diyerek satmaktan vazge�tim. 01 Eyl�l den itibaren bo� zamanlar�mda u�ra��yorum. Neredeyse bitti say�l�r, herhalde 1 ay civar� bir s�rede toplam�� olurum diye tahmin ediyorum. Daha evvel hi� b�yle bir �ey yapmad��m� belirteyim. F�rsat� olup cesaret edemeyenlere tavsiye ederim. Olduk�a keyifli bir �ey. Baz� s�k�nt�lar� olmuyor de�il ama yap�lan i�in keyfi hepsine bedel.

�ncelikle bahsetmek istedi�im bir konu var. Yedek par�a !
T�rkiye'de �zellikle s�f�r yedek par�a alacaksan�z ve bu tarz par�as� zor bulunan bir motor i�in ar�yorsan�z, tecr�besiz iseniz par�a soraca��n�z �o�u yer sizi kaz�klamak i�in i�tahla bekliyor olacak.
Ben yedek par�a sorununu Ebay ile yurt d��ndan al��veri� ile ��zd�m diyebilirim.
Yurt d��ndan al��veri� konusunda tecr�besi olmayan kredi kart� ile yurtd��ndan al��veri� konusunda �ekinceleri olan ki�iler, hi� s�k�nt�ya girmeden ebay T�rk�e forumdan bu konu hakk�nda bilgi edinebilirler. Olduk�a basit bir �ey ve emin olun istisnai durumlar d��nda par�a 7-10 g�n gibi s�relerde elinizde olur.
Yapman�z gereken �eyi basit�e anlatay�m.
Kredi kart� bilgileriniz ile Paypal a �ye olun. Paypal ilk �yelikte kart�n�zdan iade etmek �zere san�r�m 3 TL kesecek.
Bu sayede ekstrenize yada Kredi kart�n�z�n internet bankac�l��ndan i�lemlerden g�rebilece�iniz 3 TL keserken g�nderdi�i bir kodunuz olacak. Bu kod ile Paypal sitesinden Kredi kart� �yeli�inizi aktifle�tireceksiniz. Devam�nda 3 TL hesab�n�za geri y�kleyecek. Bu kredi kart�n�n ger�ek sahibi oldu�unuzu anlamalar� i�in bir yol san�r�m.
Daha sonra Ebay e girip yeni bir �yelik olu�turun. Devam�nda olu�turdu�unuz �yelik ile giri� yapt�ktan sonra bir incelerseniz Paypal hesab�n� birle�tirmek i�in bir b�l�m oldu�unu g�receksiniz. Bunu onaylad�ktan sonra kredi kart�n�z� kullanmadan Paypal bilgileriniz ile al��veri� yapabileceksiniz. Bu sayede kredi kart�n�z g�vence alt�nda olmu� olacak.
G�mr�k vergisi vs. konusu kafan�za tak�lmas�n, sadece ismi insanlar� korkutuyor. Ald��n�z par�ada %20 vergi �dersiniz, par�a kap�n�za kadar gelir rahat olun.
Ebay T�rk�e forumda t�m detaylar� bulabilirsiniz. Ne faydas� olur derseniz, �u �ekilde �rnek vereyim.

Conta seti. Kargo dahil fiyat� 330 TL T�rkiye'de 800 TL

Cobra egzoz. Kargo dahil fiyat� 980 TL. T�rkiye'de bulabilirsen, ortalama 2000 TL civar� bir fiyata al�n�r san�r�m.

�n fren diski. Kargo dahil fiyat� 350 TL. T�rkiye'de 1200 TL.

T�rkiye'de par�a al�rken bir kez daha d��n�p o �ekilde alman�z� tavsiye ederim.

Bu �ekilde bir tamir kitab� al�rsan�z olduk�a i�inize yarar. �nternette indirebilece�iniz manueller var. Bu kitap biraz daha a��klay�c� �ekilde anlatm��. Fakat tahmin edersiniz ki �ngilizce.

Motorumun s�kmeden evvelki son g�r�nt�s�. �al��t��m firma yer konusunda olduk�a imkan� olan bir yer.

S�kmeye ba�lay�nca, m�mk�nse par�alar� ��kart�rken videoya �ekin, ben resimlerden ayr�ca t�m par�alar� videoya �ektim.

Planlar�mda arka lasti�i bir 200 civar� belki de daha kal�n bir �l��de de�i�tirip, zincir yerine kay�� aktarma yapmakta vard�.
Fakat sadece arka jant� de�i�tirmekle olmayacakt�. �n jant� da uygun olarak de�i�tirmek, arka sal�nca�� kesip geni�letmek ve arka lastik i�in disk fren calipperi vs almak, uygun kay��, kasnaklar vs. gerekiyordu. Yani o i� arka lasti�i kal�n yapsam m�? demek kadar kolay bir �ey de�il arkada�lar. Bunlar� yapar�m yapmas�na ama maliyeti olduk�a fazla. Bir tek arka jant� kal�nla�t�r�p, �n jant de�i�meden yapsam, belki biraz maliyet d��er ama dikkatli bir g�z i�in �irkin bir g�r�nt� olu�turuyor. �yice hesaplay�p d��nd�kten sonra bu fikri tamamen eledim.

Bir ka� g�nl�k u�ra� sonunda motoru ��karabildim.
T�m par�alar� ambalajlay�p gerekirse i�lerine notlar yazarak ve kesinlikle videolar�n� �ekerek istiflemek gerekiyor.

Buradaki debriyaj tas�.Bu par�a sorunlu.

Balans�r contalar� parampar�a olmu�.

Bu a�amada s�kt��n�z par�alara �ok dikkat etmelisiniz. �yi not al�p, eksiksiz paketlemelisiniz.

He bir de motorun bu s�k�lm�� halinde, gelip ge�enlerle olan diyaloglar var.
-Hac� ne yapt�n yav.
Ben- �yi u�ra��yoruz i�te.
-Bu ne? Senin motorpiskilet mi?
Ben- Evet.
-Napm��n heryerini s�km��s�n? Ar�zas� m� vard�?
Ben- Yok. Merak ettim. Bi i�ini a��p bakmam laz�md�

-H�. Nass� yani.
-Bu kadar s�kt��ne g�re anl�yon bu i�ten herhal...
Ben- Yok valla. �lk defa b�yle bir �ey deniyorum.
-Oha. Daha hayatta topl�yaman sen bunu aha buraya yaz�yorum. vs.

Vites topuzu. Bu par�a sorunlu san�yordum. Fakat �l��leri muntazam ��kt�. Yeni gibiymi� diyebilirim.

Par�alar� ambalajlay�p saklad��m kutular.

Pistonlar. �st�nde kurumlara aldanmay�n, �ap �l��s� hi� a��nmam�� gibi d�zg�n.

Buda temizlenmi� hali.

Valfler(Subab). Bak�ma olduk�a ihtiya�lar� varm��.

Valflerin ve yuvalar�n�n temizlenmi� halleri.

Par�alar�n �l��lerini kitaptaki limitlere g�re kontrol ediyorum.
Burada piston, valf segman vs. gibi baz� par�alar�n �l��leri �ok �nemli.
Limite yak�n veya limit d��nda olanlar�n de�i�mesi gerekli.
Segman �l��leri limit s�n�r�nda ��kt� yenilerini sipari� verdik mecburen.

Debriyaj tas�nda yay tutucu sac�n, tasta oturdu�u yekpare ayaklar k�r�k. Tas� yeni sipari� verecektim. Yurt d��nda fiyat� 300 USD.
Burada 1600 TL fiyat verdiler. Tas� onarmaya karar verdim.
Ba�lang�� olarak sabitleyici pimleri tornada yap�yorum. Daha sonra istedi�im malzeme geldi�inde al�minyum ayaklar� yap�cam.

Debriyaj tas�nda k�r�k olan ayaklar. Bu ayaklar� yakla��k ayn� sertlikte al�minyum malzemeden tornada yap�cam.

Eksantrik zincirleri �l�� olarak �ok iyi durumda ��kt�.

Motor blo�u statik boya yap�lm��. �lk ba�ta bende ayn� �ekilde boya yapmay� d��nd�m.
Daha sonra boyay� komple s�k�p motor blo�unu parlatmak akl�ma geldi.
Olduk�a zahmetli bir i�.

K��k bir alanda deneme yap�yorum. �stedi�im gibi olaca��n� anlay�nca parlatma i�ine ge�tim.
Ortalama 1,5 ay�m� s�rf motor blo�unu parlatmak i�in harcad�m.
Ara kanallar� �ok u�ra�t�rd�. Benzin d�k�p yakas�m geldi. O derece art�k gerisini siz anlay�n.

Bu �ekilde motorunda Al�minyum par�a Manet, Elcik vs. Parlatmak isteyenlere tavsiyelerim olacak.
Al�minyum �eli�e g�re yumu�ak bir malzeme oldu�undan parlatmas� asl�nda daha kolay ama bir o kadar da zor.
Neredeyse krom kaplanm�� gibi parlakl�k elde edebilirsiniz. Yapman�z gereken z�mparalama i�lemini ba�tan savma de�il d�zg�n ve s�ras�na g�re yapmak. 300-600-800-1200 kum z�mparalar� takip ederek z�mparalarsan�z, �zerine yumu�ak bez ke�e att��n�zda ayna gibi olur.
Dikkat edin z�mparay� kesinlikle sulu yap�yorsunuz. Kuru z�mpara atarak al�minyumu parlatmak olduk�a zor.
En son metal parlat�c� son parlakl�� bezle silerek verebilirsiniz.
Metylan marka metal parlat�c� bu i�te en iyisi diyebilirim. �ok marka denedim, metylan daki parlakl�� hi�biri vermedi. Krom kaplanm�� yada al�minyum y�zey hi� fark etmez.

Parlatmadan sonra blo�u toplamaya ba�l�yorum.
Ya� pompas�, iyice kontrol etmek gerekiyor. En �nemli par�alardan bir tanesi.
�al��mamas�n�n sonu�lar�n� d��nmek bile istemiyorum.

Bir di�er �nemli konu, kullan�lan tak�mlar. E�er c�vata s�kme takma konusunda elinizin tecr�besi s�n�rl� ise, kesinlikle bu �ekilde normal anahtarlar ile c�vatalar� s�kmay�n. Civatalar� sadece ne kadar s�kman�z gerekiyorsa o kadar s�kman�za yarar. Ben tork anahtar�m var zannediyordum, malesef bulamad�m. Bu �ekilde y�ld�z yada lokma anahtarlar kulland�m. Bu i�lerde tork anahtar �art.

Motor da ya�ad��m s�k�nt�lardan biri �al��ma esnas�nda, vitesi bo�a atmakta zorluk �ekiyordum. Ya 1 e ge�iyor yada 2 ye. Arada durmuyordu.
Burada ucu �atal gibi olan par�a buna sebep olanlardan birisi olabilir diye ku�kulan�yorum ama tam emin olamad�m. Motoru �al��t�rd��mda art�k netle�ecek o sorun.

Motoru toplarken, blok i�erisinde kalan c�vatalarda kesinlikle gev�emez Loctite(ba�ka markada olabilir) kullan�n. Bu s�v�y� c�vataya s�r�p s�kt��n�zda, c�vata sars�nt�dan gev�eyip yerinden ��kmaz. Motor �al��rken i�eriden bir c�vatan�n gev�eyip yerinden ��kmas� ho� olmayan sonu�lar do�urabilir.

Valf (Subab) contalar�n� de�i�tirmemiz gerekiyor.

Valfleri bu �ekilde �st k�s�mlar�nda bir s�v� ile havuz olu�turup ka��r�p ka��rmad�klar�n� kontrol edebiliriz.

Bize masraf ��kartmayan sevgili eksantrik zincirlerimizi de yerine tak�yoruz.

Jantlardaki sorunlar, �emberlerde krom baz� yerlerde atm��t�. Teller zaten krom kapl� de�iller ve olduk�a oksitlenmi�, �irkin bir g�r�nt�s� vard�. Jant g�bekleri vernik kaplamal� fakat onlarda �ok olmasa da sorunluydu.
Jant �emberlerini ve telleri krom kaplatmaya karar verdim. Tabi jantlar� komple s�kmemiz gerekiyor.
Dikkat etmeniz gereken nokta teller. �n ve arka jant�n sa� ve sol taraflar� farkl� olabiliyor ve birbirine hi� fark yokmu� gibi benziyor. E�er s�kerken iyice akl�n�za yer edecek �ekilde dikkat etmezseniz toplarken �yle kalabilirsiniz uyaray�m.

Kroma g�ndermeden �nce tellerin �zerine z�mpara at�yorum.

�emberler ve tellerin kromdan �nceki haz�r halleri.

Yeni balans�r contalar�m�z� yerine tak�yoruz. Bunlar motordaki titre�imi alan par�an�n(ara�t�rmad�m ama �yle oldu�unu tahmin ediyorum) contalar�.

Yeni segmanlar.
Motorunuzdan ��kan segmanlar�, kanaldaki bo�luklar�n�, ve silindir i�erisindeyken a��z a��kl�klar�n� �l�erek de�i�ip de�i�memesi gerekti�ini anlayabilirsiniz. Eskileri tam limit �l��lerdeydi benim de�i�tirmem gerekiyordu.
Segmanlar� takarken �ok dikkatli olmak gerekiyor. M�mk�nse resimdeki gibi bir kayna�a g�re yap�n bunu. Segman ��yle tak�l�r diyerek anlatm�yorum, motorunuzun kullan�c� manuel kitab�na bakarak denemenizi tavsiye ederim. Kanal buradaym�� ak buraya tak�y�m diyerek olacak �ey de�il. Akl�n�z kar��mas�n zor bir �ey de de�il. Sadece segman a��zlar� kendi aralar�nda birbirlerine g�re belirli bir a��da durmal�, bu gibi p�f noktalara dikkat etmeniz gerekiyor.

Segmanlar� yerine takt�ktan sonra silindirleri yerine tak�yoruz. �nce olmayan bir ya� ile ya�larsan�z i�iniz kolayla��r.

S�ra geldi me�hur valf-subab-sente ayar�na.
�ki piston var. Amat�r olarak anlad��m kadar�yla, bir pistonda 4 valf var. 2emme 2 egzos. Pistonlar �st �l� noktalar�nda iken valflerin arka u�lar�ndaki bo�luklar� manuel de belirtilen �l��lerde olup olmad��n� kontrol ediyoruz. Baz� motorlarda bu ayar k�s�mlar� kontral� 2 somunda olu�uyor, baz� motorlarda arada bulunan pul gibi farkl� kal�nl�klarda olanlar� takarak ayar yapabilece�in �ekilde oluyor.

Stat�r�n(galiba) tak�l� oldu�u yuvada �aft� �evirerek �n veya arka pistonun i�aretlerini bu �ekilde hizalay�p valf bo�luklar�n� �l�mek gerekiyor.

�stteki i�aret oka hizaland��nda Eksantrik di�lisi size bakan y�zeyinde d�z bir �izgi var oda motorun �st y�zeyine tam paralel olmak zorunda. Tam bu hiza yakaland��nda a�a��daki gibi �l��m yap�lmal�.

Bende baz� valfler tam limit �l��lerde. �im leri toplad�ktan sonra de�i�tiricem.

Debriyaj tas�nda bekledi�im al�minyum malzeme geldi. Par�ay� tornada yap�p yerine tak�yorum.

Debriyaj saclar� ve balatalar� �l��leri normal. De�i�tirmeye gerek yok.

Jant g�bekleri �zerindeki vernikleri s�k�p tekrar parlat�p yeniden vernik atmam�z gerekiyor.
Ben bu par�alarda elimde bulunan �s�ya ve d�� etkenlere dayan�kl� bir taiwan verni�i kullan�cam.

Kullanaca��m vernik belirli s�cakl�kta f�r�nlanarak kurudu�undan rulman di�li ke�e gibi par�alar� g�beklerden s�kmek gerekiyor.

�n amortis�r kovanlar� al�minyum. �ok g�z�me bat�yordu. Onlar� da s�k�p parlat�p vernik kaplamak gerekiyor.

Krom kaplamadan gelen jant �emberi telleri ve vernik at�lm�� g�bekleri topluyorum.
Bu jantlarda tabiki akord ayarlar� �ok �nemli. Ben ilk ba�ta kendim yapmay� d��nd�m. Daha sonra lastikleri yeni alaca��m i�in hem akord ayar� yapan hem de lastik satan bir yer bulman�n daha garanti bir i� olaca��na karar verdim. �stanbul Kad�k�y de Zenn Motor da bu i�i ��z�me kavu�turdum. Akord da sorun olup olmad��n� kulland��mda net olarak anlar�m san�r�m.

Tabi arada �aseyi de tamamen s�k�p boyaya haz�rlamam gerekiyor.

�n amortis�r�n parlat�lmas�.

Amortis�r�n parlat�lm�� ve verniklenmi� hali.

Amortis�r �aseye tak�lmaya haz�r.

Toplanm�� jantlar. Yerine tak�lmay� bekliyor.

�ase ve di�er boyanacak par�alar�n haz�rlanmas�. Boya s�kme i�lemi d�z alanlarda zor de�ilse de, �ase beni bitirdi.

Z�mpara atarken e�er boyay� tamamen kald�rmayacaksan�z �ok kal�n z�mpara kullanmay�n. Kal�n z�mparan�n �izgilerini yok etmek �ok yorucu. Ben o hataya d��t�m defalarca z�mpara atmak icab ediyor.

�ase de kaynakl� k�s�mlar direk boyanm��t�. Fark eden i�in �ok rahats�z edici bir g�r�nt�s� var. Ben macun ile yapabildi�im kadar kaynaklar� gizlemeye karar verdim. Bu sayede �mr� hayat�mda ilk defa macun astar i�ine girmi� oldum.

Macun z�mpara i�i bittikten ve par�alar� iyice temizledikten sonra astar boyay� at�yorum.
Astar boyay� att�ktan sonra 400 kuru 800 sulu olarak par�alar� z�mparalay�p boyaya haz�r hale getiricez.
Boya at�lacak yer benim i�in s�k�nt�l�. Burada tamamen tozsuz vernik at�lan bir b�l�m var fakat robot sistemle �al��t��ndan o b�l�m� kullanam�yorum. Ald��m boyalar� ve par�alarla solu�u tan�d�k bir boyac�da ald�m. Boyay� oraya att�r�cam. San�r�m iyikide oraya g�t�rd�m. Ustan�n s�yledi�ine g�re benim att��m astar ald��m boya ile uyumsuzmu�. Boya akrilik astar sel�lozikmi ne bir �ey dedi. Bu astar boyay� kusturur dedi. Kendi tekrar astar atacak par�aya, boyay� sat�n ald��m yerin bir kaz�� oluyor bu san�r�m.

Bu i� bende ayr� bir merak olu�turdu. Amat�r olarak Airbrush denemeleri yap�yorum. Ba�lang�� seviyesinde i�ime yarayacak tabanca vs alarak ufak �al��malar yap�yorum. Bilgisayar kasas�, �anak, ��mlek, geleni ge�eni, yakalad��m� boyuyorum

�u ana kadar toplarken hi� par�a artt�rmad�m. Umar�m b�yle devam eder.
Ben �ase ve di�er par�alar� ayn� renk turuncu yapmaya karar verdim. Boyadan ��k�nca resimlere eklemeler yap�cam art�k. G�r��mek �zere....

**serkanbitez** · 20 �ubat 2014, 11:22

Eme�inize sa�l�k �ok be�endim.�zellikle blok parlatma harika olmu�,devam�n� sab�rs�zl�kla bekliyorum.

**tr_select** · 20 �ubat 2014, 11:36

Resimler hi� bitmesin istedim, elinize sa�l�k. �ok g�zel bir �al��ma olucak

Yerinizde olsayd�m bu kadar emek verdikten sonra bir s�re daha kullan�r veya de�erinde satard�m...

**psyche** · 20 �ubat 2014, 12:01

@tr_select Benden �nce yazm�� akl�mdakileri,hani b�yle sayfay� a�a�� indirirken fotolar bitsin istemedim,��nk� bana g�re yapt��n�z i� sanat,sonu� m�kemmel,evladiyelik olmu�,imrendim a��k�as�.

**solmyr** · 20 �ubat 2014, 12:17

tebrikler, �u cesareti birde ben toplayabilsem

**Sinan Er** · 20 �ubat 2014, 12:30

Ellerine sa�l�k �ok emek vermi�sin. Bir�ok ki�iye �rnek ve hatta klavuz olabilecek bir �al��ma. Payla��m i�in te�ekk�rler.

**Bulent78** · 20 �ubat 2014, 12:53

Resimlere bakmaya basladim, parcalari gordum, heralde dedim debriyaj balatalarini bi de contalari degistirecek, iyi is ne guzel falan diye dusunurken, ilerledikce yuh artik ohaaaa, daha napicak falan diye dusunmeye basladim. Eline koluna saglik super olmus. Herkes kendi motorunda bu kadar detayli is yapip bu sekilde de yayinlasa, elimizde super kaynak olurdu. Sen bu repair manual tarzi kitabi almadan once bu tarz islerle ugrasiyor muydun, yani el yatkinligi var heralde, yoksa istedigin kadar manuele bak yapamayabilirsin

**MZ781** · 20 �ubat 2014, 13:03

Forumun en g�zel konu ve �al��malar�ndan biri olmu�.�imdi bir �ay al�p,bir de cigara yak�p tekrar okuyaca��m.

**Eagle7** · 20 �ubat 2014, 13:31

sonunu merakla bekliyorum. ellerine sa�l�k herkesin yapabilece�i bir i� de�il. Helal olsun diyebilecek fazla bir �ey yok

**mrtt7** · 20 �ubat 2014, 13:33

S�per bi �al��ma ellerine sa�l�k cidden helal olsun..

**~~tanertc~~** · 20 �ubat 2014, 13:35

Bulent78 adl� �yeden al�nt�

Resimlere bakmaya basladim, parcalari gordum, heralde dedim debriyaj balatalarini bi de contalari degistirecek, iyi is ne guzel falan diye dusunurken, ilerledikce yuh artik ohaaaa, daha napicak falan diye dusunmeye basladim. Eline koluna saglik super olmus. Herkes kendi motorunda bu kadar detayli is yapip bu sekilde de yayinlasa, elimizde super kaynak olurdu. Sen bu repair manual tarzi kitabi almadan once bu tarz islerle ugrasiyor muydun, yani el yatkinligi var heralde, yoksa istedigin kadar manuele bak yapamayabilirsin

Evet mekanik konularda biraz tecr�beliyim elim yatk�n. Motor dan hi� anlam�yorum. Ama o kitap ve youtube'da baz� videolar olmasa epey s�k�nt� ya�ard�m bu kesin.

**fabrisio** · 20 �ubat 2014, 13:52

Resmen s�f�r motor olmu�. B�t�n ekipmanlar�m tam olsa, maddi a��dan bir s�k�nt�m olmasa ve bir motor ustas� kadar teknik bilgim dahi olsa bu kadar ayr�nt�l� bir olaya giremezdim. Tebrik ediyorum. Motorun bitmi� halini �ok merak ediyorum. Ba�ar�lar ve tebrikler.

**Mertcan39** · 20 �ubat 2014, 14:43

elinize sa�l�k

**_pLay_06** · 20 �ubat 2014, 15:04

anlas�lan motos�klet� bastan yaratmak �stem�ss�n�z =) ve �nan�n super olmus konunun devam�n� sab�rs�zl�kla bekl�yoruz. s�md�den �y� cal�smalar.

**metinkilic** · 20 �ubat 2014, 15:52

Valla tebrikler �stad�m. Hem cesaretinizden, hemde elinizin yatk�nl��ndan dolay� kutluyorum. Merakla takip edece�im. �lgi bilgiyi, bilgi ba�ar�y� getiriyor. Sizin �rne�iniz bu s�z�n ger�ek oldu�unu g�steriyor. Bir �ey soraca��m. evde �ekilen foto�rafta k��k bir kompres�r tak�m� var san�r�m. amat�r kullan�m i�in ideal gibi duruyor. onu nereden ald�n�z sorabilirmiyim. Bende araban�n cantlar�na takt�m boyayaca��m. 200 tl ye boyuyorlar ancak ben kendim u�ra�mak istiyorum. Bir �eyler ile u�ra�may� seviyorum.

**hgdr** · 20 �ubat 2014, 16:04

elinize sa�l�k

**~~tanertc~~** · 20 �ubat 2014, 16:07

metinkilic adl� �yeden al�nt�

Valla tebrikler �stad�m. Hem cesaretinizden, hemde elinizin yatk�nl��ndan dolay� kutluyorum. Merakla takip edece�im. �lgi bilgiyi, bilgi ba�ar�y� getiriyor. Sizin �rne�iniz bu s�z�n ger�ek oldu�unu g�steriyor. Bir �ey soraca��m. evde �ekilen foto�rafta k��k bir kompres�r tak�m� var san�r�m. amat�r kullan�m i�in ideal gibi duruyor. onu nereden ald�n�z sorabilirmiyim. Bende araban�n cantlar�na takt�m boyayaca��m. 200 tl ye boyuyorlar ancak ben kendim u�ra�mak istiyorum. Bir �eyler ile u�ra�may� seviyorum.

Herkese te�ekk�r ederim.
Kompres�r asl�nda biraz a��r� ufak 3 Lt kadar kapasitesi var.
Sahibinden gibi sitelerde 170 Tl gibi fiyatlara 20 Lt kapasiteli kompres�rler sat�l�yor. Bu resimdeki genelde ufak airbrush, ge�ici d�vme gibi �al��malarda yeterli gibi fakat uzun �al��malarda hava kapasitesi az oldu�undan z�rt p�rt �al��mas� gerekiyor. Avantaj� ta��mas� kolay ve sessiz �al��yor.
Jantlar� boyamaktan bahsetmi�sin hava tabancas� yerine bence statik boya yap�lsa daha sa�lam olur. Ta�, toprak, su, so�uk s�cak gibi durumlarda boya kolay kolay d�k�lmez.

**APALA** · 20 �ubat 2014, 16:19

CEsaretinize hayran kald�m. Motor a�mak, her yi�idin harc� de�ildir

Ama hakikaten, �ok g�zel detayl� temizlemi� ve parlatm��s�n�z.

**jackonbir** · 20 �ubat 2014, 16:31

�ahsi fikrim air brush i�inde usta de�ilseniz hi� bula�may�n...

**UCANLAZ** · 20 �ubat 2014, 17:33

Bu tip forumlarda b�yle konular ve ustal�klar �ok �ok de�erlidir,Gayretinize ve becerinize imrenmemek elde de�il.
�ok anlamamakla beraber motorun toplanmas� sonras� yap�lmas� gereken birtak�m ayarlar i�in uzman dete�i alman�z gerekebilir.

jackonbir adl� �yeden al�nt�

�ahsi fikrim air brush i�inde usta de�ilseniz hi� bula�may�n...

E�er resimdeki �al��may� kendisi yapt�ysa bir amat�r i�in bence �ok ba�ar�l�.Bir ara bende merak salm��t�m. Binlerce video var nette ve Ebay v.b sitelerde dvd e�itim setleri v.s mevcut.San�r�m amat�rler i�in en kolay yap�lan �al��ma duman/alev deseni.�e�itli nesneler,�ekiller resmetmek ayr� tabii onun i�in sanat�� kabiliyeti gerek.�rnekteki �al��man�n verniklenmi� halini merak ediyorum.�ok daha g�zel g�z�kecektir.