Motorda Karburator keihin cvk takılı ve acık filtre uygulaması yapıldı.Karburatorun jetlerı ve ıgnelerı temızledım fakat eskı ayarına getıremedım 3,5 tur cevırıyorum yuksek devırde gaz kesıyor.Fıltrelerı sokuyorum fıltresızken sorunsuz devırlenıyor
3 tur ardından 2,5 tur cevirdim fakat fıltre takılıyken gaz kesıyor fıltreyı cıkardıgımda saat gıbı calısıyor.Bu arada taktıgım fıltreler yenı herhangı sorunu yok
sızce suc kımde?
Tabiki sende
Yeni filtereler normalden yogun hava cekiyor iceri. Odacigin %50 hava %50 yakit dolmasi gerektigini dusun. Simdi hava daha cok geldiginden bu oranda hava baskin cikiyor.
Jet kit siparis edeceksin ve memeleri degistireceksin. Yoksa yuksek devirlerde hep gaz kesecek.
Hava ayarı yüksek devirde etkisiz hale geçer.Rölanti de veya ilk gaz verme anında yani kapış anında etkilidir bu anı aştıgı an devreden nerdeyse çıkar.Devede kulak pozisyonu alır.3,5 tur cevırıyorum yuksek devırde gaz kesıyorŞimdi burada bir ikilem var anlattıgınızda.Ben anlaşılanı toplayayımacık filtre uygulaması yapıldı.Karburatorun jetlerı ve ıgnelerı temızledım fakat eskı ayarına getıremedım 3,5 tur cevırıyorum yuksek devırde gaz kesıyorerformans için karbüratörde degişiklik yapıp açık filtre uygulamasına göre ayar yapıldı(yapılanlarla ilgili soru işaretleri var)Filtre takılı degilken sorunsuz çalışıyor(öyleyse sorun nerede).......(rölantide mi problem var?)Yeni de olsa filtre takılınca sorun çıkması normal çünki filtre elemanı havayı kesiyor,yakıt abardığından yüksek devir çeviremiyor. Bir nevi jikle çekili gibi benzini içiyor.Hava ayrındaki 3,5-4,5 turlara takılma.Gazı kapadığında venturin iş yapmadıgından (ana jet ucunda vakum bozulur)hava ayar kısmından gecen hava küçük jet den yakıt akışı sağlar.Motorunun emişine,jetlerin çaplarına göre rölanti devrinde karakter degişikliğine sebep olur.
---------- Post added 17-03-2012 at 00:09 ---------- Previous post was 16-03-2012 at 23:44 ----------
Karşım çok zengin bence.Bu demek degilki çok performans.Yakıtın fazlası performans düşüklügü yaratabilir,Filtre takıldığında filtreden geçemeyen havanın yerine jet den benzin çekilir.
Piranha yanıtın için tesekkurler.ikilem yok acıkcası bu uygulamayı daha önce yapmıstım.Sorunsuz sekılde kullanıyordum.fakat motor 25 senelık bır motor deponun içini tahmin edebilirsin.sık sık temizlik yapıyorum.Hava ayarından once tekrar bır karburator temızlıgı yapmıstım ardından duzelmeyınce hava ayarına gırısmıstım.ikilem bence suradaydı hava ayarıyla ne kadar oynasamda duzelmemısdı.Acaba dedım benzın'mı az gelıyor?muslugu cıkarmamla fıltrenın dıs yuzeyını pas tabakasının orttugunu gordum.Henuz denemedım muhtemelen bundan oldugunu dusunuyorum
Bahsedilen vida hava ayarı sıkarsan az benzin gider çok hava girere, açarsan çok benzin gider az hava gider, aslında az hava gitmez, hava hep gelir o havaya oranla sen musluk gibi benzinin ne kadar gitmesi gerektiğini ayarlarsın.Rolanti vidasıda başkadır.
Arkadaşım her yere yardım yardım yazma bence.Gerçekten hayati durumlar var,kan ihtiyacı,insan hayatını etkileyecek şeyler.Açtığın öteki konu kapatıldı.Lütfen dikkat et biraz.
Soruna gelirsek de.rolanti yükselmiş,gaz kolu takılı kalmış gibi duruyor.3-5 lira verirsen her usta yapabilir sanırım bunu.
Yaylı vida kelebeği kaldırır az gaz veriyormuşsun gibi.Teo23 adlı üyeden alıntı
Sıkınca benzin azalır az benzin giden motor fakir karışım yapar fakir karışım (az yakıt) çok yakıta oranla daha fazla yanar boğulmaz, bu yüzden az yakıt yolladıkça motora devir yükselir.Alt devirler yükselir yarım gaz açarsan orta devirlerde motora yakıt yetişmez.tekrar yakıtı açmak (vidayı açmak) gerekir ikisinin ortası tutturulur.Bazı karbüratörlerde farklıdır sistem.Rolanti vidası başka birşey (yaylı olan) zengin fakir karışım ayarı başka birşeydir.
Zengin fakir karışım mevzuunu biliyorum da heralde karbüratörler için de bu geçerli...
Yalnız filtre takılı değilken sorunsuz çalışıyor diyor, yani söylediğiniz mantıksız değilmi bu durumda?Tabiki sende
Yeni filtereler normalden yogun hava cekiyor iceri. Odacigin %50 hava %50 yakit dolmasi gerektigini dusun. Simdi hava daha cok geldiginden bu oranda hava baskin cikiyor.
Jet kit siparis edeceksin ve memeleri degistireceksin. Yoksa yuksek devirlerde hep gaz kesecek.
Hic filre olmayinca hava giris odasinda tum basic yok olur. Bu yuzden sorunsuz calistigini dusunursunuz. Asil sorun sonra gelecektir cunku
Zaten filtreleri agzina koyup nefes aldiginda filtrenin dogru calisip calismadigini anlayabilirsiniz.
Kendi motorunuz için söylüyorsanız hiç karıştırmayın derim ayarlarınızı, zengin fakir mevzuunu biliyorsanız tabiki, ben kabataslak anlattım fazla fakir çalıştırmak motoru kısa sürede eskitir...Az yaksın diye motor ayarı fakirleştirilmez kitapçığında ne kadar olması gerektiği yazıyordur o şekilde olmalı...Zengin fakir karışım mevzuunu biliyorum da heralde karbüratörler için de bu geçerli...
Aslında yeni nesil karburatorlerın hava(fıltre )kısımları kısada konık sekıldedır.Eski karburator'ler mesela amal'da o kısım duz boru şeklindedir.Konık olma mevzusu daha guclu vakum ıcın hatta borozan ecnebıler (velocıty tack , fıller)bılumum ısmı vardır vakum daha guclu olmakta.Bu velocıty tack denen zımbırtı var takılıyken veya degılken duzgun calısıyor hava fıltresını taktıgımda hemen mızıkcılık edıyor
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
