Kapat
Üye Girişi
Motovento
Motomax

Tiger250 çalışma sorunu, anlayan biri el atsın

    REKLAM ALANI
  1. #1
    Forumdan Uzaklaştırıldı
    Üyelik
    03 Eylül 2009
    Şehir
    Ankara
    Motosikleti
    Tiger250
    genelde sabahları makinayı çalıştıramıyorum, Jikle açık-kapalı-gaz vererek-gazsız her türlü deniyorum alet çalışmam diyor..
    akü sağlam, hatta yeni akü aldım garajda 2. bi aküm olsun dedim..
    benzin deposu dolu, hortum şefaf motora benzin gidiyo görebiliyorum..
    ve bazen tek marşta çalışıyor ki genelde motor sıcakken, bazende çalışmıyo kafasına göre..
    sorunu anlayamadım, servise götürdüm usta heryerine baktık tek marşta çalıyor demezmi!!
    aldım ustadan 1-2 gün normal, düzgün sonra yine aynı ve hep vurdurarak çalıştırmak zorunda kalıyorum...
    sizce nedir sorun bana konjektör gibi geliyor ama değilse en az 100 tl ona para vermekte istemiyorum, varsa fikri olan paylaşırsa sevinirim, tekeriniz düz bassın...


    REKLAM ALANI
    Oktay Motor CF Moto Polaris Mondial
    Motomax
  2. #2
    mehmet tufan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    27 Ekim 2010
    Şehir
    BEŞİKTAŞ / istanbul
    Motosikleti
    BURGMAN
    sana çok genel birşey söylemek istiyorum.

    SOĞUK HAVALARDA ÇİNLİ MOTORLAR KAFALARINA GÖRE ÇALIŞIR.

    ne yazıkki aynı soruna muzdaripim çalışana kadar akla karayı seçiyorum benim çinliye..
    What goes around, Comes back arround...

  3. #3
    osmanba - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05 Haziran 2006
    Şehir
    İstanbul /( Katkısız Laz )
    Motosikleti
    Honda şhadow VT 750 c 4 - Honda CBF 150
    Konjektör sadece akünün orantılı olarak şarj olması için görev yapan elektronık bir aksamdır. Sabah çalışması ile ilgisi yok. Konjektör arızasının olması durumunda akünüz şarj tutmaz. Veya aşırı gelen akımdan dolayı içindeki suyu dişarı atar ve kısa süde akü kullanılamaz hale düşer.
    Daha önce benimde TİGER 250 vardı. Motosikletlerin tümünde soğuk havarda çalışma farklılığı ve ince noktası vardır. Bu genellıkle karburatör ayarından kaynaklanır. Her sabah soğuk motoru çalıştırırken farlı pozisyonlar deneyın. Örneğin bir sabah hiç jikle açmadan, ikincı sabah yarın jikle açarak, üçüncu sabah sadece hafif gaz açarak, dördüncü sabah tam gaz açarak gibi mutlaka çalışacak en iyi pozisyonu yakalayacaksınız.
    Mesela ben kısa süre önce 900 km. de HONDA cbf 150 aldım. Hiç ellenmemiş bir makına olmasına rağmen sabahları çalışma sıkıntısı yaşadım. Dediğim gibi birçok pozisyonları denedikten sonra sadece hiç gaz vermeden sadece yarım jikle açık marşa basıp çalıştıktan sonra 2-3 dakıka kendi haline birakıp sonra gaz verdiğimde hiç sorun yaşamiyorum. Hadi sizede kolay gelsin.

  4. #4
    yamyamaha - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    23 Temmuz 2006
    Şehir
    manisa - izmir
    Motosikleti
    kymco Xciting500 geti gy 200 ( skygo ) & cbf 150
    ataşleme nasıl sogukta ilk marşta ateşlemeyi gözlemliye bilirmisin. ateşleme iyi değilse sorun ateşleme bobinindendir. yada buji tırnakları eskimiş veya arası kapalıdır. genel olarak çinlilerde 7-8 mm arası olması gerek bir kontrol et.

  5. #5
    Forumdan Uzaklaştırıldı
    Üyelik
    03 Eylül 2009
    Şehir
    Ankara
    Motosikleti
    Tiger250
    Alıntı osmanba adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Konjektör sadece akünün orantılı olarak şarj olması için görev yapan elektronık bir aksamdır. Sabah çalışması ile ilgisi yok. Konjektör arızasının olması durumunda akünüz şarj tutmaz. Veya aşırı gelen akımdan dolayı içindeki suyu dişarı atar ve kısa süde akü kullanılamaz hale düşer.
    Daha önce benimde TİGER 250 vardı. Motosikletlerin tümünde soğuk havarda çalışma farklılığı ve ince noktası vardır. Bu genellıkle karburatör ayarından kaynaklanır. Her sabah soğuk motoru çalıştırırken farlı pozisyonlar deneyın. Örneğin bir sabah hiç jikle açmadan, ikincı sabah yarın jikle açarak, üçüncu sabah sadece hafif gaz açarak, dördüncü sabah tam gaz açarak gibi mutlaka çalışacak en iyi pozisyonu yakalayacaksınız.
    Mesela ben kısa süre önce 900 km. de HONDA cbf 150 aldım. Hiç ellenmemiş bir makına olmasına rağmen sabahları çalışma sıkıntısı yaşadım. Dediğim gibi birçok pozisyonları denedikten sonra sadece hiç gaz vermeden sadece yarım jikle açık marşa basıp çalıştıktan sonra 2-3 dakıka kendi haline birakıp sonra gaz verdiğimde hiç sorun yaşamiyorum. Hadi sizede kolay gelsin.
    hmm, deneyeyimde aküyü bitiriyor bu seferde.. aküde 250cc değil sanki askeri zırhlı personal aracını çalıştıryormus gibi zorlanıyor oda ayrı bir sıkıntı..
    rolantide bir birini tutmuyor, bir trafik lambasında yüksek, diğerinde düşük çalışıyor bazende stop ediyor.. sanırım dediğiniz gibi karburatör bir elden geçmeli..

    ---------- Post added at 15:51 ---------- Previous post was at 15:48 ----------

    Alıntı yamyamaha adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    ataşleme nasıl sogukta ilk marşta ateşlemeyi gözlemliye bilirmisin. ateşleme iyi değilse sorun ateşleme bobinindendir. yada buji tırnakları eskimiş veya arası kapalıdır. genel olarak çinlilerde 7-8 mm arası olması gerek bir kontrol et.
    bujiyi usta çıkardı, bobinine, kablosuna, bujisine, gelen akıma tek tek baktı.. bu uygulamada sorun yok gibi görünüyor, ki bujiden olsa seyir halindeyken anlardım ama normal..

  6. #6

    Üyelik
    29 Eylül 2011
    Şehir
    BANDIRMA
    Motosikleti
    Kuba kb 150-25
    Benim bi abimin var tiger 250 si aynı dediğin şeyler başına geliyordu ve en sonunda yolda kaldık karbüratörün orda hava hortumu çatlakmış onu değiştirdik bütün sorun bitti bi karbüratöre baktır derim...

  7. #7
    safakk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    24 Mayıs 2011
    Şehir
    İstanbul
    kışın ince yağ kullanmak sabahları daha kolay çalışmasına bir etkendir ama sorunun bundan kaynaklandığını sanmıyorum. Benimki sadece bir öneri

  8. #8

    Üyelik
    02 Eylül 2011
    Şehir
    Balıkesir/Susurluk
    Motosikleti
    Seger 125- 16 Ybrlerin Bir no'lu düşmanı ;)
    emme manıfoldu kaucuk yapıdanmı? eger kaucuk ıse catlamıs olabılır ve ordan hava alıp zor calısabılır.. basıma gelmısttı.
    [B]Her motorcu birgün asfaltı tadacaktır [/B]:wiinkk:
    Ne manita ayrılığı ne de kavgası, hiç biri şanzıman indirme kadar yakmıyor canımı :cherry:
    [B][I]İletişim= http://www.facebook.com/Down.Corporation[/I][/B]

  9. #9
    By_StaR - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    11 Aralık 2007
    Şehir
    TEkirdağ Muratlı DA
    Motosikleti
    Honda Nc700x
    Buradaki Arkadaşların söylediklerinin aksine, Senin Motorunda Ayaklık Müşürü Var mı ? Bir Kontrol Et.. Varsa İptal Ettir Yada Oksitlenme Olma ihtimali yüksek. onun Oksit Ve PAs Giderici Sprey ler var onlarla temizle. Temizleyemezsen çek fişini iptal et. Ayrıca Gaz kolunun yanında bulunan MArş anahtarının üstündeki ana anahtarı bir açıp kontrol et. Yüksek ihtimalle onların oradaki oksitlenmeden kaynaklanmakta.. Kolay Gelsin Sevgiler.
    PiaggioCiao 25cc>>Mobilette Enduro 50cc>>Peugeot Nİnja 52>>Peugeot Trekker 100cc>>Ledow Cxm 250cc>>Kawasaki Zx9>> Yamaha DraGStaR 650..
    "www.radyomoto.com"/MoToRCu CC'si BüYüK OLaN DeĞiL;GöNLü BüYüK OLaNDıR

  10. #10
    Forumdan Uzaklaştırıldı
    Üyelik
    03 Eylül 2009
    Şehir
    Ankara
    Motosikleti
    Tiger250
    ayaklıkta muşu yok...
    birde makina full aküyle hemen çalıyor, 1-2 saat gezdikten sonra stop ediyorum 1 saat sonra tekrar çalışmıyor.. ve 3. denemede aküyü tamamen bitiriyor.. konjektör mu acaba ?

  11. #11
    patron_58 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    22 Temmuz 2008
    Şehir
    sivas
    Motosikleti
    Varadero xl 1000
    Sıcakkende çalışmıyorsa Sorun statör ...!!! Kendimden biliyorum... ;D


Konu içerisindeki kullanıcılar

Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)