her parçası tamamen benim imalatım değil . yani toplama olacak. bir nevii pc gibi . aktarım konusunda hiç takılmıyorum motora şaseye akuple sorunum da yok tek bilmem gerken nokta bu motora atladığım zaman beni yasal yönden istediğim her yere sorunsuz götürmesi . bakın yasal yönden diyorum. yürüyen aksam yada mekanik sorunları bana ait zaten...askon adlı üyeden alıntı
Seri üretim dizel motosikletler mevcut, bir kaç markanın var. Kawasaki en bilinen örnek. Ama genelde sadece ordu için üretiliyorlar.
Bence yasalar engel olmamalı sana, biyerlerden başlamak gerek.Yapacağını yap, benzinli motorda bi kenarda dursun muayeneye giderken onu monte et. Şimdiye kadar hiç bi polis bana şase yada motor numarası sormadı. Sadece ehliyet ve diğer evraklara bakıyolar.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 22:37 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 22:21 ----------
Bunun için eğer imkanın varsa, Kıçtan takma dizel tekne motorunu deneyebilirsin, hem ufak hacimli, hem devirli ve beygir güçleride iyi. İşini kolaylaştıracağını düşünüyorum. Belki pahalı gelir ama böyle bişeye kalkıştığına göre belli bi bütçe ayırmış olmalısın, güzel bir uğraş olur ve teknik bilginde olmalı. Aktarma olayını falan halletmen gerekecek. Ama azimliysen başarırsın eminim. Böyle bişeyle uğraşmayı bende çok isterdim, hem babamda emekli asker branşı makina ve bu konuda çok iyi. Ama bütçem yok işte, imkansızlıklar.
son bir kaç haftadır aklımda olanları sen mesaja dokmuşsun. benım motorum 200 cc silindir çapı falan belli. hondanın ve güç üniteleri var dizel bir cok çakma muadili de var farklı markalarda. benim dort zamanlı motorum oldugundan senden avantajlıyım. ama velakin parçaların hatırı sayılır maliyetleri var. onun için yakın zamanda gerçekleştiremiyorum.lpg ile devam edeceğiz projelere.
sen senın motora uygun bir güç ünitesi mutlaka bulursun şasede sağlamdır onların. hatta gy6 kodlu motorlar gibi ctv şanzıman yaparsan cok daha kullanışlı olur motorun. şimdiden başarılar diliyıorum. gelişmelerden haberdar et.
motor sıkıntım yok . ister çıkışı, konik yada düz kamalı mil olarak alabiliyorum. motor hacimleri , 270cc, 360cc,416cc aralıklarında mevcut 416 cclik olanı 10 hp ve tork u da iyi 20 nm. fakat relantiye yakın devirlerde balansör olmasına rağmen çok sarsıntılı şalışıyor. 360 cc lik olanı 7.5 hp bu daha uygun gibime geliyor sarsıntısı az ama tork u da biraz düşük 16 nm galiba yanlış hatırlamıyorsam. 4 yıl kadar önce biraz uğraşmıştım fakat iş yerini taşıma işi çıktı aniden. bende askıya almak zorunda kalmıştım . geçen çatıyı düzelteyim derken şase önüme çıkınca yeniden başlayayım dedim . ama bir işi yapınca onu kullanabilmeliyim. ruhsat çıkartamazsam hiç uğraşmak istemiyorum.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 08:55 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 08:48 ----------
önerin için teşekkür ederim ama yasal olanı tercih ediyorum . sonradan adımız change vasıta işi yapıyor diye çıkar . bide bunu temizlemek için uğraşır dururum . geçmişte yakın örneklrim var çünkü ..Seri üretim dizel motosikletler mevcut, bir kaç markanın var. Kawasaki en bilinen örnek. Ama genelde sadece ordu için üretiliyorlar.
Bence yasalar engel olmamalı sana, biyerlerden başlamak gerek.Yapacağını yap, benzinli motorda bi kenarda dursun muayeneye giderken onu monte et. Şimdiye kadar hiç bi polis bana şase yada motor numarası sormadı. Sadece ehliyet ve diğer evraklara bakıyolar.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 22:37 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 22:21 ----------
Bunun için eğer imkanın varsa, Kıçtan takma dizel tekne motorunu deneyebilirsin, hem ufak hacimli, hem devirli ve beygir güçleride iyi. İşini kolaylaştıracağını düşünüyorum. Belki pahalı gelir ama böyle bişeye kalkıştığına göre belli bi bütçe ayırmış olmalısın, güzel bir uğraş olur ve teknik bilginde olmalı. Aktarma olayını falan halletmen gerekecek. Ama azimliysen başarırsın eminim. Böyle bişeyle uğraşmayı bende çok isterdim, hem babamda emekli asker branşı makina ve bu konuda çok iyi. Ama bütçem yok işte, imkansızlıklar.
sakın yasadışı motor değişikliği yapma zaten. Eğer illa yapacaksan önce motoru trafikten sildir hurdaya ayır daha sonra yapıp trafik dışında arazide hobi amaçlı kullanabilirsin. Trafiğe çıkıp yakalanırsan hem hapis hemde ciddi para cezalarıyla karşı karşıya kalırsın.
teknikhoca'nın dediği gibi, daha basitleştirirsek, dizel motorlar iki tekerleğe yerleştirilmekte inanılmaz zordur. seri üretim dizel motorsiklet bildiğim kadarıyla sadece bmw tarafından geçtiğimiz sene hayata geçirildi.
fotoğraftan da inceleneceği üzere, muhtemelen yıllarca yapılan uğraşı sonucu bile, böyle abudik gubudik bir aerodinamic ortaya çıkmış.
ben teknikhocanın önerisine katılıyorum ve başka enerji kaynaklarına yönelmeni tavsiye ediyorum. LPG bunların başında geliyor elbette.
iyi çalışmalar.
Ruhsat çıkarmak gibi bir şansınız kesinlikle yok. 10-15 sene öncesine kadar araç üzerinde projeli tadilat mümkündü ve bu şekilde kamyonlar otobüse, otomobiller kamyonete dönüştürülebiliyordu veya bir arkadaşın sorduğu gibi araçların üstü açılabiliyordu. Ancak artık bu mümkün değil. Bir araç ne şekilde ve hangi amaçla üretilmişse o şekilde ömrünü tamamlamak durumunda. Başka yolu yok.
Bu arada dizel motor ve CVT şanzıman ikilisi bence pek olası değil. Çünkü CVT sistemi düzgün hızlar için yüksek devir sayısına ihtiyaç duyar. 80 - 100 km/h için kesin olmasada 9000 rpm gibi mesela.
cvt için( diğer adı ile variatör) bilinmesi gereken hangi devirde kayışı gerebilmek için ne kadarlık bir merkez kaç kuvvtine ihtiyaç vardır. önümüzde örnek olarak scuter motosikletler var bu makinaların motorları yaklaşık 2500 dev/dk da ağırlıklar açılmaya başlıyor . fakat arkadaki yaylı balata sistemi 3000 dv/dk da açılmaya başlıyor . scuterde kayışın sürekli dönmesini istiyorlar nedeni ise ağırlıkların olduğu bölümdeki pervanenin varyatör bülümünü soğutması için düşünülmüş olması. elimdeki motorun maksimum 3600 dv dakika çalışma aralığı var hadi biraz zorlasak 4000 döner. relanti deviri 600 dv /dk . eğer ben 800 dv /dk da açılmaya başlayan bir ağırlık düzeneği tasarlarsam ( bu çok zor bir şey değil makaraların ağırlığını arttırmak yetiyor.)ve motor 3600 devirde dönerken arka tekerleği saatte maksimum 130 km saat dönecek kadar bir zincir dişli düzeneği yaparsam oluyor. ama bu motoru yapıpta trafiğe çıkarsam doğru bir iş yapmamış olmuyorum.( kanunen) bu durum da beni sıkıntıya sokuyor..
Bu ülkede herhangibir kişisel tadilat mühendis onaylı dahi olsa kanunen mümkün değil malesef, diğer ülkelerde yapılanlara aval aval bakmakla yetiniyoruz, kendimizide geliştiremeyip elimiz kolumuz bağlı kalıyoruz. O yüzden bazı kanunlara fazla takmamak lazım. Aksi halde hiç kimse hiç bişi yapamaz bu ülkede. Tabiki bu baştan sağma bi iş yapın, insan hayatını yada trafiği tehlikeye atın demek değil, mühendislik firmasındanda kendi gönül rahatınız için onaylatın. Muayene istasyonu dışında kontrol edilmeniz loto çıkma ihtimalinden daha düşük. Mesela köylerdeki su motorundan yapılma traktörlerde yasal değil. Bir ihtiyaç ama herkezin traktör alacak parası yok, çok pahalılar. Yanlış yapılanlarda var. Ama far, stop lambası, kornası ve sinyalleriyle doğru düzgün yapılanlarıda var. Benim demek istediğim buydu.
ben işte senin o köylerde kullanılan su motoru bozması makinaların tamiratını yapmaktayım . yabana atmayın gayet güçlü ve iş yapan makinalardır.hatta güvenlik önlemlerini ihmal etseniz bayaa tehlikeli olabiliyorlarda. mühendis değilim ama onların bilgilerine yakın bilgilerim var . motosiklet ile gezmeyi seviyorum. eşim de seviyor. yani hafta sonları şöyle cıkıp 200 300 km ler yapmayı ve bunuda gayet tatminkar bir fiyata yapmak hoş olmazmı . ama tutupta bir trafik çevirmesinde adam bu ne diye sorarsa tutupta motor ,şaseyi kontrol etmeye kalsa ki bunada yetkisi var. o zaman ne cevap vereyim. bu çevirmelerde hiç şansım yoktur. arabamın muaynesinin bittiği gece kontrolde ceza yedim . sigorta 2 gün geçmiş yalvar yakar adamı zor ikna ettim. ve asla polisle yüz güz olmayı hiç sevmiyorum . çünkü sanaciyiz ya istekleri hiç bitmiyor....
dizel yapmamı nedeni şu . her zaman kesinlikle dizel yakıtın fiyatı düşüktür. siz bakmayın benzinliklerde fiyatın yüksek olduğuna .esas tüketim ucuz mazotta . çünkü kamyonlar ,otobüsler,ağır iş makinaları, traktörler bu makinaları çoğu ucuz dizel yakıtı kullanıyorlar. hatta ben bile şu an aracıma bu yakıtı koyuyorum (fıat scudo 1.9 td) yaklaşık olarak 30 bin km dir kullanıyorum . ne pompa açtırdım ne enjektör değiştirdim. sadece mazot filitresini kesinlikle orjinal alıyorum. ve tıkanmaya başladığı zaman değiştiriyorum. ortalama 50 bin km gidiyor (mazot filitresi) dizel motorun benzinliye göre en büyük avantajı tork değerinin yüksek olmasıdır. eski nesil dizel motorlarla yeni nesil dizel motorlar arasında çok fark var yeni nesiller daha sarsıntısız ve daha güçlü ler bunu yakıt enjeksiyonu ve turbo beslemeyle yapmaya başladılar . tok u yüksek bir makina kolay devir kaybetmez ve grm /kw/saat değerlerinde daha az özgül yakıt tüketimine sahiptirler. aynı hacimdeki bir benzinli motor ile dizel motor arasınada % 40 cıvarında daha az yakıt tüketimi ve buna ek olarak daha yüksek tork gücü elde edebilirsiniz. artık günümüzdeki araçlarda kütleyi asıl hareket ettirmede tork gücünün daha etkili olduğu tesbit edilmiştir. haa şuda var dizel biraz masraflı napalım onada katlanıyoruz....
http://www.youtube.com/watch?v=Trlp6...eature=related İşte jawa.Her zaman destekleyeceğim bir konu.Mevcut turbolar veya modern yakıt pompaları yalnızca araçlar için üretildiğinden dizel motorsiklet üretimi düşünenlere ucube gibi görünüyor.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
