VFR800 de ilginç arıza !

**sheltox** · 29 Haziran 2010, 02:02

Herkese merabalar arkadaşlar , bugün başıma ilginç bi durum geldi herzaman çok güvendiğim beni yolda bırakmaz dediğim vfr800 üm bir anda pes dedi , teknik olarak sorum ise şudur . Olay sırasına göre aynen şöyle ; Motorumla her yazın olduğu gibi Ankara İzmir oradanda Dikiliye yazlığa gidecektim , Ankara , İzmir ve Dikiliye kadar hiç bir sorunum yoktu tıkır tıkır çalışıyordu , fakat ilginçtir ki son durağa 1 km kala fotoğraf için durduğumda motor bidaha çalışmamak üzere sustu. Motoru durdurdum. ve tekrar çalıştırmak için kontağı çevirdiğimde benzin pompasından bir kaç sn liğine gelip sonradan susan ses te çok farklı bir ton vardı ve hiç susmuyordu , göstergem de herşey normaldi fakat ABS lambası normal yanması gerekirken sönük yanıyordu , ön farlarım sönmüştü , motorun sinyalleri sürekli olarak ve çok düşük bir parlaklıkta yanıyordu ve marşa bastığımda motor gayet güzel marş basıyor ama çalışmıyordu elektrik devrelerinde ki sapıtma üzerine durumun elektrik sistemiyle alakalı olabileceğini düşünüp sigorta ve bağlantı yerlerini kontrol edip temizledim ama sorun çözülmedi , biryerlerde kısa devre olması böyle bir duruma sebebiyet verirmi motorda teknik bir arıza olduğunu düşünmüyorum çünkü elektrik sistemindeki arızalar bu modellerde immobiliser i devreye sokup motorun kitlenmesine ve çalışmamasına neden olabiliyor , fakat durup dururken kupkuru havada neden böyle bir sorun çıktı anlamadım acaba beyin demi bir sorun var yada bu sorunun kaynağı ne olabilir , fikri olan arkadaşlardan yardım bekliyorum . Motoru İzmire götürtcem baktırmaya fakat kafama çok takıldı bu konuda bilgisi olan arkadaşlardan yardım bekliyorum şimdiden herkese teşekkürler

**draggy** · 29 Haziran 2010, 02:51

Öncelikle geçmiş olsun, Bujilerinde ateşleme var mı? Bunu bujiyi söküp pipoya takarak motor bloğunun görünmeyen bi yerine değdirerek anlayabilirsin. Eğer ateşleme yoksa elektrik arızası. Fazla marşa basma aküyü bitirirsin, teknik yardım al. Tahminim statör veya statör okuyucunda arıza olması...

**RunemagicK** · 29 Haziran 2010, 03:32

benzeri başıma gelmişti, biryerlerde kısa devre var tahminimce. bakabildiğin kabloları kontrol et yanık vs varmı diye.

**vlad1462** · 29 Haziran 2010, 03:42

motorun arıza tespit sistemi nasıldır bilmiyorum. arkadaşımın er-6 dan öğrendiğim kadarıyla bir kabloya şase yaptırır gibi yöntemle göstergede arıza kodu çıkarttırıp, o kodun ne manaya geldiğinide servis kataloğundan öğrenilebiliyor. eğer senin motorunda bu tip bir arızayı gösterme özelliği varsa ve nasıl yapıldığını biliyorsan öncelikle onu bir dene. yok eğer illa serviste makineye bağlanacak bişey ise ona birşey diyemem. seninde dediğin gibi immobilizer kitlediği için çalışmıyor olabilir ama diğer belirtiler göz önüne alınınca beyinde problem olma ihtimalide mevcut. immobilizer bazen manyetik alandan etkilenip sorun çıkarabilir, bikaç defa otomobillerde karşılaştık. sorunu immobilizer kodunu girerek çözüyoruz fakat motosiklette durum nedir bilmiyorum. servisi arayıp danışmak en doğrusu olacaktır, söz konusu motor vfr800 olunca yapılacak bir hatanın fazlasıyla masraf olarak döneceğini zaten en iyi sen biliyorsun. elektronik hayatımızı çok kolaylaştırıp zevkli hale getirsede bazen böyle can sıkabiliyor. geçmiş olsun, umarım fazla sorun ve masraf çıkaracak birşey değildir.

**istanbulccc** · 29 Haziran 2010, 09:47

sheltox adlı üyeden alıntı

Herkese merabalar arkadaşlar , bugün başıma ilginç bi durum geldi herzaman çok güvendiğim beni yolda bırakmaz dediğim vfr800 üm bir anda pes dedi , teknik olarak sorum ise şudur . Olay sırasına göre aynen şöyle ; Motorumla her yazın olduğu gibi Ankara İzmir oradanda Dikiliye yazlığa gidecektim , Ankara , İzmir ve Dikiliye kadar hiç bir sorunum yoktu tıkır tıkır çalışıyordu , fakat ilginçtir ki son durağa 1 km kala fotoğraf için durduğumda motor bidaha çalışmamak üzere sustu. Motoru durdurdum. ve tekrar çalıştırmak için kontağı çevirdiğimde benzin pompasından bir kaç sn liğine gelip sonradan susan ses te çok farklı bir ton vardı ve hiç susmuyordu , göstergem de herşey normaldi fakat ABS lambası normal yanması gerekirken sönük yanıyordu , ön farlarım sönmüştü , motorun sinyalleri sürekli olarak ve çok düşük bir parlaklıkta yanıyordu ve marşa bastığımda motor gayet güzel marş basıyor ama çalışmıyordu elektrik devrelerinde ki sapıtma üzerine durumun elektrik sistemiyle alakalı olabileceğini düşünüp sigorta ve bağlantı yerlerini kontrol edip temizledim ama sorun çözülmedi , biryerlerde kısa devre olması böyle bir duruma sebebiyet verirmi motorda teknik bir arıza olduğunu düşünmüyorum çünkü elektrik sistemindeki arızalar bu modellerde immobiliser i devreye sokup motorun kitlenmesine ve çalışmamasına neden olabiliyor , fakat durup dururken kupkuru havada neden böyle bir sorun çıktı anlamadım acaba beyin demi bir sorun var yada bu sorunun kaynağı ne olabilir , fikri olan arkadaşlardan yardım bekliyorum . Motoru İzmire götürtcem baktırmaya fakat kafama çok takıldı bu konuda bilgisi olan arkadaşlardan yardım bekliyorum şimdiden herkese teşekkürler

Yanılmıyorsam immobilizer değil, çünkü immobilizer ateşleme sistemini kesiyor yani ışıkların normal olarak yanması lazımdı. VFR kolay kolay arıza çıkaran bir motosiklet değil, he ne kadar elektronik bir yapıda olsada. Servise göstermekte fayda var, geçmiş olsun.

**dreamdark** · 29 Haziran 2010, 10:07

Teknolojik motorun arızası da teknolojik oluyor. Bana da beyinde problem olabilir gibi geldi, baksana kafayı yemiş sanki motor.
Servise göstermen en mantıklısı.

**< iLk@yy >** · 29 Haziran 2010, 10:43

motorun aküsünü en son ne zaman değiştirdiniz acaba?
düşük amperde sebep verebilir bu tarz şeylere

**vlad1462** · 29 Haziran 2010, 13:16

muhtemelen işe yaramıyacaktır fakat, akü kutup başını kısa bir süre söküp geri takmayı dene istersen.

**ergün1968** · 29 Haziran 2010, 13:27

Bahsettiklerinden aklıma gelen bir iki şeyi paylaşayım.
1)Akü kafalarındaki temassızlık,oksidasyon,akü (-) kablosunun şase bağlantı noktasındaki temassızlığı,(+) kablosunun sigorta tablosuna ana girişindeki bir temassızlık.
2)Hondalarda sık rastlanan engine on-off switch problemi
3)Ana beyin soketindeki korozyon.

**sheltox** · 29 Haziran 2010, 18:00

cevaplarınız için teşekkürler arkadaslar dediklerinizin hepsini yolda kaldığım an tek tek grenajı söküp ne kadar soket warsa ana soketlerde dahil temizleyip pas çözücü ilede korozyonun alıp tekrar denedim fakat fayda vermedi , honda tesisatın biyerinde kısa devre olabileceğini söylüyor , beyinde pek bir arıza ihtimali vermediler bu konuda çok dayanıklıymış

güya , 4 gözle motoru gelip alıcak arkadaşları bekliyorum arıza nedir acaba çok merak ettim bakalım ne çıkarcak sevgili vfr'm başıma

**KUVVETMİRA** · 29 Haziran 2010, 18:02

platin meme yapmış olabilir

dedik sana xt al

**sheltox** · 29 Haziran 2010, 18:06

heryerde karşıma çıkman pis xt ciler ehuheueoeheu

insan önce bi geçmiş olsun der değilmi

**asm** · 29 Haziran 2010, 18:09

Geçmiş olsun.

Bujı,buji kabloları vs. bakın diyeceğim ama malzeme açısından tedarikli olmak lazım.

Farlar,sinyaller sönük yanıyor fakat marş basıyor diyorsunuz. Marş yeterli gücü alamıyor mu acaba? Akünüzü bir ölçtürseniz. Aküde sıkıntı yoksa bujileri bir kontrol etseniz.

Yanılmıyorsam belli bir süre çalıştıktan sonra bujilerin porseleni çatlıyor ve bundan mütevellit motor çalışmayabiliyor.

İnşallah büyük bir sorun ile de karşılaşmazsınız.

**cagriaksu** · 29 Haziran 2010, 18:14

dostum öncelikle geçmiş olsun, bahsettiklerinden yola çıkarak anladığım kadarı ile elektrik aksamındaki bileşenlerden birtanesi fazla akım çekiyor gibi gözüküyor. benzin pompasından değişik ses gelmeside bunu gösteriyor olabilir, sonuçta ışıklar az çalışıyor ve benzin pompan farklı ses veriyor, yeterince akım çekemediği için yeterli basınç yaratamıyor olabilir yakıt üzerinde. regülatöründe bir arıza olabilir belkide, sıcaktan dolayı arızalanmış ta olabilir belki başka bişey. banada beyin gibi gelmedi, çok basit birşeymiş gibi duruyor hatta ama bazen gözümüzün önündeki arızayı çok alakasız yerlerde arayabiliyoruz

vlad1462 arkadaşımızın da dediği gibi benim er6 da servis konektörü var, kontak kapalıyken şaseye temas ettirip sonra kontağı açıyorsun, FI ışığını yakıp söndürerek sana mors alfabesi ile hata kodu veriyor motor. hata kodu kataloğundan hatanın ne olduğunu tespit ediyorsun sonra. senin motorundada muhtemelen böyle bir özellik vardır. biraz google dan araştır istersen.

vfr800 gibi evladiyelik makinelerin saçma sapan arızalar vermesi çok üzücü... tekrar geçmiş olsun hocam

**sheltox** · 29 Haziran 2010, 18:28

cagriaksu adlı üyeden alıntı

dostum öncelikle geçmiş olsun, bahsettiklerinden yola çıkarak anladığım kadarı ile elektrik aksamındaki bileşenlerden birtanesi fazla akım çekiyor gibi gözüküyor. benzin pompasından değişik ses gelmeside bunu gösteriyor olabilir, sonuçta ışıklar az çalışıyor ve benzin pompan farklı ses veriyor, yeterince akım çekemediği için yeterli basınç yaratamıyor olabilir yakıt üzerinde. regülatöründe bir arıza olabilir belkide, sıcaktan dolayı arızalanmış ta olabilir belki başka bişey. banada beyin gibi gelmedi, çok basit birşeymiş gibi duruyor hatta ama bazen gözümüzün önündeki arızayı çok alakasız yerlerde arayabiliyoruz

vlad1462 arkadaşımızın da dediği gibi benim er6 da servis konektörü var, kontak kapalıyken şaseye temas ettirip sonra kontağı açıyorsun, FI ışığını yakıp söndürerek sana mors alfabesi ile hata kodu veriyor motor. hata kodu kataloğundan hatanın ne olduğunu tespit ediyorsun sonra. senin motorundada muhtemelen böyle bir özellik vardır. biraz google dan araştır istersen.

vfr800 gibi evladiyelik makinelerin saçma sapan arızalar vermesi çok üzücü... tekrar geçmiş olsun hocam

teşekkürler dostum , evet akım azalması mevcut ama bu akünün zayıflığıyla alakası yok akü gayet iyi durumda marşıda gayet hızlı döndürüyor sinyalleri yakınca gösterge ekranındaki lambalar sınyalle beraber yanıp sönüyor bazen motoru sarsınca , benzin pompaso daha hızlı çalışıyor sesi tizleşiyor ve göstergede sönük yanan abs lambasıda gayet canlı yanıyor ama tabiki motor çalışmıyor yada çalışır çaılşmaz elektrik keser gibi stop ediyor , umarım ve inşallah tesisatta bi yerde basit bi arıza vardır , bu arada bi dergide okumuştum 30.000 km civarı vfr konjektörlerini kontrol edin çünkü bozulup sizi yolda bırakabilir diyordu şimdi bu arızayla beraber konjektörde olası bi arıza ihtimali artıyor ...

**ergün1968** · 29 Haziran 2010, 19:13

Ben engine on-off switch i diyorum

.Sonucu yazarsan sevinirim.Geçmiş olsun.

**cagriaksu** · 29 Haziran 2010, 19:14

konjektöründe bir arıza var ise eyvah eyvah...

motoru salladığında ses değişiyor gibi oluyor dediğin için aklıma şöyle bir yorum geliyor, benzin pompası veya şamandıranın kablolarında bir temazsızlık söz konusu veya kısa devre söz konusu olabilirmi? bu çok tehlikeli bir durum olabilir, zira şamandıra (ve bildiğim kadarı ile pompa) deponun içinde olduğundan dolayı bir ark oluşacak olursa benzinin parlamasına sebep olabilir. inşallah böyle bir sorun değildir...

google da biraz araştırma yapıp aslında vfr800 ün elektrik şemasını bulmak lazım, başlangıç için bir fikir verebilir.

**zeda3000** · 29 Haziran 2010, 19:55

Konjektorun arizali ise akun bellir bir zamandan sonra sarj etmemistir ve akun bitmistir. Bitik aku ile gosterge yanip soner ama dedigin gibi , farlar mars esnasinda yanip soner ve benzin pompasi duzensiz ses verir. Benzin pompasi ciddi enerji tuketen bir parcadir. Akunu direk olcutur zaten bitik ise dedigin her sey konjektor ve diger olaylari acikliyor.

**sheltox** · 29 Haziran 2010, 20:19

işin ilginç tarafı marşa bastığımda gayet akünün güçlü olduğunu anlıyorsun marş motoru gayet hızlı dönüyor , az bile bir azalma olsaydı ilk marşta insan anlar marş motorunun sesinden akünün durumunu benimde kafamı kurcaladı iyice yarın servis ne dicek sonuç olarak ip le çekiyorum

umarım kabloların arasına bikaç yüz TL sıkışmamıştır