140 la giderken lastik patlarsa ne yapmalıyız?????

**remzi_39** · 17 Nisan 2010, 04:51

motorhocası adlı üyeden alıntı

12,000km'lik şöförüm

Çivi dediğin zıplayıp gider,raptiyeden korkarım birtek ne arayacaksa yolda.

Yani daha cok cok yenisin 12 000 km ile..
Civiler ziplayip gitmiyor genelde...
Lastigin anasini aglatiyor...

**motorhocası** · 17 Nisan 2010, 05:03

remzi_39 adlı üyeden alıntı

Yani daha cok cok yenisin 12 000 km ile..
Civiler ziplayip gitmiyor genelde...
Lastigin anasini aglatiyor...

Çividen korkan çiviyi bulur ağzımızın tadıyla hız yapamayacak mıyız.

Karayollarının ne işi var toplasın yollardaki çivileri.Mıknatısı bağlasın araçlarının altına hırdavatçı dükkanı bile açabilirler.

**remzi_39** · 17 Nisan 2010, 05:13

motorhocası adlı üyeden alıntı

Çividen korkan çiviyi bulur ağzımızın tadıyla hız yapamayacak mıyız.

Ben sana hiz yapma demedimki...

Sadece civiler ziplayip gitmiyor dedim...

Bu miknatisla civi toplama isinide karayollari müdürlügüne bildirirsen iyi olur..
Sana tesekkür bile edebilirler belki..
Ama belki...

**mondi.playturk** · 17 Nisan 2010, 10:03

olabildiğin kadar 112 hızır acil diye bağır derim ben sana

**Ramazan Can** · 17 Nisan 2010, 10:30

140 km ile lastik patlarsa dublesk olsa hadi neyse ama diyer türlü
pek bişey yapamazsın.... yerdesin... motoru tutmak çok zor olur...

**necatik35** · 17 Nisan 2010, 10:31

sempatik16 adlı üyeden alıntı

aceleden oyle yazmışık sen şambrel olarak oku

Aslında oydu buydu diyeceğimize şunu Türkçe olarak"İÇ LASTİK"diye yazsak daha anlaşılır olmazmı arkadaşlar.

Bende yazılan terimi ilk okuduğumda lastiğin markası zannettim

Gelelim asıl konuya,zannedilenin aksine bu gibi sürüşlerde ön lastik patlaması fazla bir tehlike yaratmaz.Sadece gidonu sağlam tutarak ve arka freni kullanarak yavaşlayabiliriz.
Arka lastik patlaması az daha tehlikelidir.Böyle bir durumdada başımız ve gözlerimiz ufuka bakar şekilde debriyajı çekiniz ve hafif hafif ön freni kullanarak yavaşlayınız.Bu durumda poponuzu seleden bir miktar kaldırmanızda faydalı olacaktır.

**unsaloc** · 17 Nisan 2010, 10:36

Kolay kolay patlamaz ya yinede benimde aklıma çok gelen bir konudur ya patlarsa?
Forumlardaki sürüş teknikleri bölümlerinde cevapları vardı yerini tam hatırlamakla birlikte sanırım uygulama şu şekildeydi ;

Herhalükarda çalışmakta olan motorun , sizin istemediğiniz bir anda kompresyonundan kaçınmak veya dengeyi sağlamaya çalışırken bir anlık gazı açmanızdan doğan dengesizliğin önüne geçmek için debriyajı sıkın.

Patlayan ön lastikse , bir yandan dengeyi sağlarken diğer yandan arka tekerleği kitlemeden olabildiğince fren yapın. (arka fren

)

Patlayan arka lastikse nispeten daha kolay , arkanın savrulması daha kolay kontrol edilebiliyor . Bu seferde dengeyi korurken on freni kitlemeden fren yapın.

Frenleme esnasında dikkat etmeniz gereken lastikleri kitlememek yola tutunabilmek adına motoru olabildiğince dik tutabilmek.

Böyle bir durumla aniden karşılaşınca insanın eli ayağına dolanıyor , frenlerden önce beyin kilitleniyor.O yüzden etraftan seyredenlerin ne yapıyor bu manyak demesine aldırmadan sık sık trafiğe kapalı alanlarda , toprak , asfalt , tozlu ve ıslak zeminlerde frenleme egzersizleri yapın.

Bu talihsiz durum virajda başınıza gelecek olursa , yolun durumu ve hızınız el veriyorsa motoru dikip frenleyin. Baktınız olmuyor dikilcek durum yok sanırım tek çare low siding ama virajda yapacağınız alçak düşüş neticesinde ilk hedefiniz bariyerler olacağından virajda lastik patlamasından cümlemizi Allah korusun :(

Telli jantlara (cant mı yazılıyor yoksa ?) sahip araçlara sanırım dubleks (Tubeless mi deniyor yoksa

) lastik takılamıyor. Bir çok enduro motorda da dayanıklılık açısından aluminyum alaşım jant kullanılmıyor. Hani para olsa da araziye çıkarken ayrı , tura çıkarken ayrı jant kullanabilsek

**Gnusher** · 17 Nisan 2010, 12:21

Forumda bir vatandaş vardı. Kawa nın bir ssiyle 200 üstü giderken lastiği patlamıştı. Zorla olsa topladım durdum diyordu. Hatta fotoları falanda vardı. Birileri bir zahmet arayıp bulsa konuya baya bi açıklık getirir sanıyorum

---------- Mesaj ekleme zamanı: 11:21 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 11:01 ----------

http://www.motosiklet.net/forum/moto...-patlarsa.html

http://www.motosiklet.net/forum/moto...a-ne-olur.html

http://www.motosiklet.net/forum/moto...si-aninda.html

http://www.motosiklet.net/forum/moto...-patlarsa.html

Birde başlığınız pek yaratıcı değilmiş

**kartal1439** · 17 Nisan 2010, 13:00

bence lastiklerini biran önce doublex lastiğe çevir. Kelime-İ şahadet getirme _))

**eneSkaya** · 17 Nisan 2010, 16:08

140 km hız ile giderken lastik patlarsa yusuflamaktan başka çare yok =) bi an önce dubeless yapmalısın ben ön arka dubeless yaptırdım çokta güzel oldu...

**CBR-125** · 17 Nisan 2010, 16:36

eneSkaya adlı üyeden alıntı

140 km hız ile giderken lastik patlarsa yusuflamaktan başka çare yok =) bi an önce dubeless yapmalısın ben ön arka dubeless yaptırdım çokta güzel oldu...

'TUBELESS

**wertcvb** · 17 Nisan 2010, 17:19

özetle içlastikliyse içlastiğe ilave madde koydurmalısın ki hemen havası inmesin.tubeless(içlastiksiz ise) sorun olmaz zaten.motosikletin ön tekerinde bir patlama olursa zaten motosikletin gidonunda bir kararsızlık olur onu hissedersi sürerken.ama patlama olayı arka tekerde olursa göt atma olayı olur bakarsın motor saçma sapan karaktere bürünüyor ozaman onuda anlarsın.otokontrolü elden bırakmamak en doğrusu...

**aggressive** · 17 Nisan 2010, 18:04

beykurt adlı üyeden alıntı

kelimeyi şehadet

kesinlikle

**tantürk** · 18 Nisan 2010, 17:35

140la lastik patlarsa olabildiğince motoru sabit tutmaya çalışarak ani olmadan yavaşça fren yapılmalı

**Unique693** · 18 Nisan 2010, 18:02

Bildiğin bütün duaları oku

**DEMİRCİ** · 18 Nisan 2010, 18:27

Yapılacak en doğru yöntemdir diyemem o an aklıma geleni yaptım.
Şöyleki, düz yolda yaşklaşık 90-100 giderken, gidonda ağırlaşma ve afallama hissetmemle tüm kaslarımla beraber debriyajı sıkmam bir oldu. Kontollü şekilde (inişe geçen yolcu uçağı hassasiyetiyle) yolun sağına doğru yavaşladıkca yalpalıyarak yanaşıp sorunu anlayınca ağız dolusu sövmek oldu.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 17:27 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 17:21 ----------

Eklemeyi unutmuşum lastik dubleks değildi.

**~~abuzittin~~** · 18 Nisan 2010, 19:35

Son duanı et

**denizcimuzaffer** · 18 Nisan 2010, 20:43

Arkadaş iyi soru

Tecrübelerini paylaşan olursa arkadaşlarımızın tümüne yardımcı olmuş olur

Öncelikle, o hızlarda lastik patladığını anladığında zaten birçok şey için geçtir artık. Kendimizi kaza yapmadan ve en az hasarla nasıl durdururuz konusuna yoğunlaşmamız gerekir. Debriyaja basarak motoru Serbest Düşüşe bırakmamız başta gelen bir harekettir. Bir arkadaşımızın yazdığı gibi popoyu hafifçe kaldırarak kendimizi her duruma tetikte olma haline getirmeliyiz. Eğer mümkün ise, bazı arkadaşlarımızın dediğinin tam tersine, yani henüz dengemizi koruyabiliyor isek, mümkün olduğunca frenleme yaparak motoru yavaşlatmalı, zaten büyük ihtimal olan düşme için hızımızı azaltmaya çalışmalıyız.

Bazı rakdaşlarımızda arka lastik patladığında daha az tehlikelidir demiş tamamen tersi. Arka lastik patladığında motorunkıçını bir anda zaten gidonun yanında buluveriyorsun. yapabilecek o kadar az şeyin var ki

Herkese kazasız belasız sürüşler.

**greyhorse** · 18 Nisan 2010, 21:12

on lastıgın patlaması dıreksıyonun degısık tepkıler vermesıne yol acar,arka tekerın patlamasına oranla daha rısklıdır dıye dusunuyorum.cividen ve raptiyeden bahsedilmis eger motorun lastıklerının yanakları kısa ise gırdıgın derin bır cukurda gümlemesı kacınılmazdır,yada ımalat hatası olan bır lastık olabılır.cıvı yada benzer bır nesnenın anında lastıgı gumletmesı mumkun degıl.(biri silahla ates ederse bilemem)

140-150 ıle gıderken lastik gumlerse dusunmeye vaktın olurmu bılmıyorum,