Arkadaşlar, bir süre sonra scooterda kayış değiştirmem icap edecek...Bilen varsa öncelikle hangi tip takımları edinmem gerekir.. Bunları sırayla güzece anlatırsanız çok sevinirim.. Hele birde resimli anlatımı olan varsa süper olurdu doğrusu....
Ama yoksa da önemli değil sıralı anlatın bizde resim çeker daha sonra bilmeyenlere gösteririz....
Sadece kayış değiştirmek için özel alet gerekmiyor.Kompresör topiğinde koyduğum resimi hatırla.Motorun ayak marşını ve yan kapağını sökeceksin.Bunun için normal anahtarlar varsa küçük lokma takımı yeter,10 mm. Sonra eski kayışı kesip çıkar,kirli ise kasnak aralarını temizle,Gerekirse ince bir zımpara hafif yokla(pürüz varsa).Bu aşamada yanında biri olursa iyi olur.Yeni kayışı takarken arka kasnağı çevirmek için.Kayışı önce arka kasnağa oturtup ön tarafa kalın bir tornavida yardımıyla yol göstererek arka kasnağı çevirerek oturtmak şeklinde takabilirsin.Kasnakları sökmek istersen yine o resimdeki Y harfi şeklindeki aletlere veya darbeli sökme tabancasına ihtiyaç var.serdarmert adlı üyeden alıntı
Arkadaşlar, bir süre sonra scooterda kayış değiştirmem icap edecek...Bilen varsa öncelikle hangi tip takımları edinmem gerekir.. Bunları sırayla güzece anlatırsanız çok sevinirim.. Hele birde resimli anlatımı olan varsa süper olurdu doğrusu....
Ama yoksa da önemli değil sıralı anlatın bizde resim çeker daha sonra bilmeyenlere gösteririz....
Becerebilirsem memnuniyetle ..Bilgisayar bilgim az...
http://www.motosiklet.net/forum/moto...sligi-231.html
İnşallah olmuştur..
Bu formda sizin adınız hiç geçmiyor.Bu sitede olduğuna eminseniz silinmiş demekki.Peki siz açıp görebiliyormusunuz?
---------- Mesaj ekleme zamanı: 20:51 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 20:48 ----------
Yardımcı olurmusunuz lütfen.Ben niye göremiyorum.Linki birde siz kopyalarmısınız?
Tabiki;
http://www.motosiklet.net/forum/moto...sligi-231.html
Link bu. Ayrıca Ahmet bey'in sayfada 17-18.06.2009 tarihli 5 adet mesajı bulunmakta.
Bahsı geçen mesajı ekliyorum.(ancak fotoların boyutu büyükmüş yüklenirken sorun yaşayabilirsiniz.)
Çekmiş olduğum bu beş adet resim ZAT ın varyatör kapağını açtıktan sonra göreceğiniz , ayakmarşı yarımay ve avare dişlilerinin olmadan ki durumudur....Birinci resim Ön tarafta iki kasnantan oluşan ve üsy kasnak parçası ayni zamanda fan olan ön varyatörü , varyatör kayışını ve arka varyatörü ( debriyaj ) ı görüyoruz...
İkinci resimde ön varyatörun yaptığımız aparat yardımı ile lokmayla sökülüşünü görüyoruz...
Üçüncü resimde..Arka varyatörün aparat yardımı ile lokmayla sökülüşünü görüyoruz...
Dördüncü resimde Ön varyatörün kasnağın fan olan parçası , bilye yatağı olan diğer kasnakparçası , bilye tası ( kapağı ) içinde silindirik bilyeleri ve arkavaryatörün
Volan tası ve kavrama balatalarının üzerinde bulunduğu arka varyatör kasnağı..
Beşinci resimde ise kayış dahil bütün ön ve arka varyatör parçaları toplu halde gözükmektedir
Resimleri çok yüksek kalitede çekmişim yüklerken bayağı zorlandım...ayarlamayı unutmuşumm..
Şimdi bunları gönderiyorum..
Bundan sonra Kayışı değiştirebilmek için arka varyatör kasnağının dibine yerleştirme resimlerini
Daha sonrada Varyatör sökme aparatının yapılması için parça ve olçü resimlerini gönderip anlatmaya çalışacağım..
Bu dört resimde anlatmak istediğim kayış değiştirme ve veya ön varyatör veya arka varyatör değiştirme işleminde , kayışın kasnaklara oturturulması...
Krank mili ve arka varyatör milinin sabit oluşu , kayışı ancak bu şekilde yerine oturtabilmemize imkan vermektedir....
Kayış ön varyatörün kasnakları açık olduğundan ,kasnak miline oturur..,,,,,.Kayışa esneklik verebilmek için arka varyatör kasnakları arasını açıp kayışı kasnağın dibine kadar oturtmak gerekir.......Bunun için
ben çekiç sapını tahta rendesi ile eğelıyerek V halıne getirdim...
Çekiç sapını kasnak arasına soktum sağa sola kanırtarak kasnak yayını ittirdim arasını açtım ve kayışı arka varyatör kasnağının dibine kadar yerleştirdim...Ve kayışı ön ve arka varyatör kasnaklarına yerleştırmiş oldum...
Kayış takma olayını inşallah anlatabilmişimdir.........
[B]Burada kasnaklar üzerindeki ,,,( hız artışı veya motorumuzun hızında belirli düşüşünü gözlemliyor ve şikayet ediyorsak ) sebebi motor veya karbüratör ayarı dışında yüzde yüz ön varyatör veya kayış aşınmasından kaynaklanmaktadır.......... B]
Ün varyatördeki kasnak bilyaları motor devri artişinda kayışı yukarıya şıkartamazsa motor yüksek devirde de çalışsa hızlanamaz...
Resimlerini gördüğünüz varyatör parçaları ,ön varyatör 9400 Km de fakat bitmiş durumda bilyelerin hepsi yarı yarıya bitmiş durumda . Kayış 4400 km de onun durumu çok iyi çıktı fakat açmışken değiştirdim ,,arka varyatör de iyi durumda dikkat edilirse balatalar çok az aşınmış fakat volan tası ve balatalar üzerinde aşırı parlaklık vardı. Değiştirmek gerekli veya çok iyi zimparalamak gerekir..Resimde tas ve balatalar zımparalı durumda...
Bu üç resimde de sizlere varyatörleri sökebilmek için gerekli aparatı , yapılış ve malzemelerini anlatacağım,,,
Kare demir ..
Malzemesi .... 35 cm 10 X 10 mm kare demir. 30 mm 4 parça kare demir kesilecek ve 35 cm kestiğimiz sapa resimdeki gibi kaynatılacak .. L şeklindeki iki parçanın arası dıştan dışa 90 mm ..olacak ..Ön varyatörü açabilmek için fan kasnak üzerindeki deliklere 6 mm çaplı yuvarlak pim gerekli..Bunun için 30 mm kare demir üzerine , 86 mm nokta merkez uzaklı 5 mm matkapla delik açılacak . Bu deliğe metrik 6 kılavuz salınacak ve içine metrık 6 çelik vida sokulacak..
Metrik 6 vida takılı şekilde ön varyatör sökülecek...Vidalar çıkarılmış durumdada arkavarytatör resimdeki şekilde sökülecek...Arkadaşlar ben bu aparatı geçen sene yapmıştım..Fakat Ufuk,Tarhan arkadasımızın gönderdiği resimlerde daha kolay ve akılcısını gördüm ve sizler için yaptım..
Lamadan yapılan aparat..
Malzemesi ... 15 veya 20 mm X 5 mm lama demir...
sap 35 cm çatal 15 cm resimde görüldüğü gibi üst üste getirilip vida somun ile birleştirilecek..uç tarafınada 2 adet metrik 6 vida ve 2 adet somun... lamaları uç taraftan metrik 6 matkap ile delinecek somunlar vidalara geçirilecek. Vidalar lama deliklerden geçirilip somunlar lamaya kaynak olacak..Fakat vidaların kaynak olmamasına dikkat edelim...
Yaptığımız aparatın 6 mm vida tarafı ön varyatörü açacak , arka vidabaşı ve somunlu tarafı arka varyatörü açacak.....
Yapmak veya yaptırmak isteyenlere kolay gelsin....
Resimde gösterdiğim diğer T lokma kolu varyatör kapağını açmak için çok uygun..Ben geçen sene koçtaş tan aldım fakat ayni anahtarı Eminönü hırdavatçılarınada gördüm..İstanbullulara duyurulur.. Anahtar 8 mm , 10 mm ve 13 mm ağızlıdır....
Herkese kazasız masrafsız ve zevkli sürüşler...
Tamam,buldum sonunda.Bende 28.sayfa diye görünüyor.Farklılık mesajları sıralamadaymış demekki.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 21:22 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 21:07 ----------
Teşekkürler Karaşahin.Böylece çok önemli bir konu güncellenmiş oldu.
Ahmet ağabeye bu güzel çalışması için tekrar çok çok teşekkürler.
Arkadaşlar Uğraşılarınız için teşekkür ederim.....Benim sorunum bilgisayar başında oturamama .Hareketli biri olduğum için çok çabuk canım sıkılıyor..
---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:36 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 23:32 ----------
Estağfurullah isminizi bilseydim size adınızla hitap etmek isterdim..Amaç gençlere kendi işlerini yapabilmede bir parçacık ta olsa yardım edebilmek..
peki böyle bir ürün aynı işi görür mü ?
http://www.garajda.com/otomobil-urun...sp?UrunID=2996
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
