Kanuni Cross 250, yardım ltf...

[zanshin]

Merhaba Arkadaşlar,
Yeni bir motorsiklet kullanıcısıyım ve foruma da yeni üye oldum.
2007 model Kanuni Cross 250 var, genelde haftasonları binebiliyorum.
Geçen haftalarda çalışmadı, kick start olmadığı için koştura koştura çalıştırdım.
Aküdendir deyip 3gün önce yeni akü aldım, ilk 1-2 denemede çalışmadı, sonrasında çalıştı, ama 1-2dk içinde kendiliğinden durdu. İterek denedik, olmadı.Far ve sinyaller yanıyor, marşa basınca biraz inliyor, dijital göstergedeki görüntü kısmen siliniyor.
Bu konuda yardımcı olabilirseniz sevinirim

[iptaluyelik02]

Merhaba Arkadaşlar,
Yeni bir motorsiklet kullanıcısıyım ve foruma da yeni üye oldum.
2007 model Kanuni Cross 250 var, genelde haftasonları binebiliyorum.
Geçen haftalarda çalışmadı, kick start olmadığı için koştura koştura çalıştırdım.
Aküdendir deyip 3gün önce yeni akü aldım, ilk 1-2 denemede çalışmadı, sonrasında çalıştı, ama 1-2dk içinde kendiliğinden durdu. İterek denedik, olmadı.Far ve sinyaller yanıyor, marşa basınca biraz inliyor, dijital göstergedeki görüntü kısmen siliniyor.
Bu konuda yardımcı olabilirseniz sevinirim

Akün boşalmıştır.Şarjını kontrol ettirmelisin.

[remusss]

arkadasım ben kanunı yetkılı servısım marsa basınca kısılma varsa ya kısa devre var yada aku boş

[moto-x]

akü henüz yeni ise tam şarjlı değildir vurdur çalıştır bi 20 dakka gez aküdense konjektöründede sorun yoksa şarj eder bide kanunisi olan biri söyledi kanuni motorlar endüksiyon bobininin enrjisini tam veremiyormuş akü zayıfken motor tekliyomuş stop ediyomuş ama bu son dediğimi arkadaş söyledi emin değilim

[zanshin]

İlginize teşekkürler arkadaşlar, aküyü başka motorda denedik, hiç sorunsuz çalıştırdı, en azından aküye güvenebilirim. Galiba tesisatı elden geçirmek gerekecek, kabloların ve bağlantıların plastik kısımları iyice gevremiş. Remuss'un dediği gibi kısa devre sorunu olması muhtemel, sağlam ve güvenilir bir usta bulabilirim inşallah........

[Jagadam]

Biraz uğraşsan kendin de halledebilirsin aslına. Yüzde yüz halledersin demiyorum ama sorun çok basit çıkabilir. Mesela benim motorumda konjektörden çıkan kabloların bağlantığı ilk prizin içindeki bakır erimiş. Zaten çok sabıkalı bir arkadaşmış kendileri. O prizi devreden çıkarıp konjektörden aküye doğrudan kablo çektim, oldu bitti. Çektiğim kablo da orijinalinden biraz daha kalındı, öyle tavsiye ettiydi DRZ üstatları. Suzuki'nin kullandığı kablolar ince olunca ısınıp voltaj kaybına sebeb oluyormuş. Şimdiyse canavar gibi şarj oluyor akü.

Hiçbir şey yapmasan bile böyle prizleri (doğru tabir soket midir, konektör müdür bilmem ama anla işte) tek tek söküp içlerine bir göz at. Erime, oksitlenme falan olabilir. Kablolarda ezilme, soyulma var mı diye de bir bak. Hatta beş on milyona ucuz bir multimetre al, aküye kaç volt akım geldiğini falan ölç.

Aslında konjektörün ve statörün sağlamlığı da ölçülebiliyor multimetreyle.

Şimdi aklıma geldi, elektrikli bağlantıları koruyan bir sprey varmış, prizlere ondan sıkmamı önerdilerdi ama bulamadım o spreyden. Güzel bir pas önleyici spreyim vardı, ondan sıktım bir iki damla. Benim fişler prizler kolay kolay oksitlenmez artık.


Düzeltme: Prizleri söküp içlerine bak demişim ama kastettiğim fişin prizden çıkarılıp içine bakılması sadece. Yerinden koparılması falan değil.

[zanshin]

Biraz uğraşsan kendin de halledebilirsin aslına. Yüzde yüz halledersin demiyorum ama sorun çok basit çıkabilir. Mesela benim motorumda konjektörden çıkan kabloların bağlantığı ilk prizin içindeki bakır erimiş. Zaten çok sabıkalı bir arkadaşmış kendileri. O prizi devreden çıkarıp konjektörden aküye doğrudan kablo çektim, oldu bitti. Çektiğim kablo da orijinalinden biraz daha kalındı, öyle tavsiye ettiydi DRZ üstatları. Suzuki'nin kullandığı kablolar ince olunca ısınıp voltaj kaybına sebeb oluyormuş. Şimdiyse canavar gibi şarj oluyor akü.

Hiçbir şey yapmasan bile böyle prizleri (doğru tabir soket midir, konektör müdür bilmem ama anla işte) tek tek söküp içlerine bir göz at. Erime, oksitlenme falan olabilir. Kablolarda ezilme, soyulma var mı diye de bir bak. Hatta beş on milyona ucuz bir multimetre al, aküye kaç volt akım geldiğini falan ölç.

Aslında konjektörün ve statörün sağlamlığı da ölçülebiliyor multimetreyle.

Şimdi aklıma geldi, elektrikli bağlantıları koruyan bir sprey varmış, prizlere ondan sıkmamı önerdilerdi ama bulamadım o spreyden. Güzel bir pas önleyici spreyim vardı, ondan sıktım bir iki damla. Benim fişler prizler kolay kolay oksitlenmez artık.


Düzeltme: Prizleri söküp içlerine bak demişim ama kastettiğim fişin prizden çıkarılıp içine bakılması sadece. Yerinden koparılması falan değil.

Çok haklısın, ben de bağlantılardan şüphe ettim başta, elimin ve aklımın erdiği kadar 1-2 konektörü kontrol ettim, plastiklerde kırılma ve gevşeme vardı, tesisat bandıyla destekledim, metal uçlarda hafif korozyon vardı, ince zımpara ile gidermeye çalıştım. Aslında, aküden aydınlatmaya akım geçiyor ama ateşlemeye giderken bir sorun çıkıyor. Yapamamaktan değil, kurcalayıp daha beter etmekten korkuyorum açıkçası. Bahsettiğin spreyi ben de duydum, eğer arızayı giderip kablolamayı modifiye ettirebilirsem, koruyucu olarak kullanacağım...teşekkürler

[ünlümotor]

sanırım sorun aküde güzel bir şarj ettir

[zanshin]

sanırım sorun aküde güzel bir şarj ettir

"Kuru" denilen tarzda bir aküm vardı, haftasonu yenisini aldım, bende sorun çıkardı ama başka motora takınca canavar gibi çalıştırdı

[zanshin]

Herkese günaydın ve iyi haftalar diliyorum

Arıza giderildi ve artık gezmeye başladım

Bilginiz paylaşımı olması açısından; sorun elektrik tesisatında, akünün şasi yaptıran ( veya şase mi yazılıyor, bilemiyorum... ) kablosundaymış. Teldeki kopukluk/temassızlık, bir kaç bağlantının da elden ve gözden geçmesi ile motor yeniden hayat buldu

Kazasız, arızasız ve keyif dolu sürüşler dileklerimle.....
Teşekkürler.