Mondial HS150 Akü Şarj Sorunu - ADANA

**IeVeN** · 03 Ekim 2009, 01:57

Mondial HS150 Sahibiyim ve motorum 3 yaşında. Motorumun çekişinden, yakıt tüketiminden ve her zaman daha ilk marşta çalışmasından oldukça memnunum. her parçası orjinal ve değişen sadece akü o da 2 nci akümüz.

sorunuma gelince ;

3 yıla yakın bir zamandır orjinal aküsü ile sorunsuzca kullandım. çevremde çok arkadaşımda scooter olmasına rağmen marş konusunda en şanslısı bendim. yaz kış daha ilk basışımda çalışması ile övündüğüm ve bu konuda beni fazlası ile memnun eden motorum son 1 - 1.5 aydır çileden çıkmama sebep oluyor. aslında sorunun kaynağı akünün şarj olmaması. zaten akümüde elektrik sıkıntısı hiç yaşamamamdan ötürü aküden şüphelenerek değiştirdim yoksa o bile daha orjinal aküsü ile duruyordu.

elimde 2 adet konjektör mevcut birisi benim orjinal olan diğerini ise asya marka aynı özelliklerde bir scooterdan söktüm. onun sağlamlığını garanti ediyorum çünkü söktüğümüz motorda şarj sıkıntısı yoktu.

her işimi oldugu gibi tamirat işlerimide kendim yapıyorum.

konjektör sağlam ise sağlamlığını test etme imkanı varmıdır?

konjektör haricinde neleri kontrol etmem nasıl bir yol izlemem gerekir?

daha ilk elektrik arızam oldugu için neleri nasıl test edeceğimi bilmiyorum ölçü aleti ile aküye giden kutup başlarını kontrol ettiğimde hiç elektrik olmadıgını ve 0 volt elektriğe sahip olduklarını gördüm.

şuan elimde dolu bir akü var bu aküyü motora bağladığımda motor çalışıyor. lambalar, korna ve benzeri her alet çalışıyor ama motor aküyü hiç şarj etmiyor.

şuanda maddiyatım fazla iyi olmadıgı ve gittiğim hiçbir tamirciden memnun kalmamamdan dolayı az maliyetle bu işi bitirmek istiyorum.

önerilerinizi ve yardımlarınızı bekliyorum. eğer adana da olupta bana yardımcı olabilecek arkadaşlar olur ise daha çok sevinirim. iyi forumlar

**IeVeN** · 04 Ekim 2009, 21:20

vay be kimsede cevap vermemiş. konuyu silmek istiyorum sayın adminler. herkese teşekkürler

**Nipp10** · 04 Ekim 2009, 22:00

Konjektörü ölçmek için bir ölçü aletine ihtiyacın var. Avometre denen bu aleti elimize alıp çeşitli devirlerde konjektörün verdiği voltajı ölçmelisin. (konjektörden çıkan siyah ve kırmızı kablolardaki voltajı) Takıldığınız birşey olursa yardımcı olurum.

**IeVeN** · 04 Ekim 2009, 23:08

konjektöre giriş yapan 4 adet kablo var. ikisi giriş ikiside aküye bağlanan kısım yani çıkış. ben elektrik aksamı hakkında fazla birşey bilmediğimden bu sorunu çözemiyorum. aküye giden sizinde de dediğiniz kırmızı ve siyah kabloda voltaj yok zira konjektöre giriş yapan kablolar akım içermiyor. zaten sorun da burada patlak veriyor. konjektöre hiç cereyan gelmiyor bende motorsiklet bakımında tecrübeli olmama rağmen ilk defa elektrik tesisatı ile başım ağrıyor ve şarj dinamosundan şüpheleniyorum. ama bu motorun şarj dinamosu nerdedir onu çözemedim bir türlü.

elimde avometre var bazı noktaları ölçtüm. elimde sıfır hiç kullanmadıgım bir aküm var motoru çalıştırmak için 1-2 kere kullandım ve bu akü ile motor çalışıyor fakat aküyü sökünce aküden bağımsız hiç elektrik olmuyor. motor çalışıyor ama hiçbir far,lamba yanmıyor korna çalmıyor.

**Nipp10** · 04 Ekim 2009, 23:10

Durduk yere kablolar kopmaz öyle. Büyük ihtimal statorda sorun var. Sağ alttadır üzerinde fan bulunur.

**IeVeN** · 04 Ekim 2009, 23:14

stator

cevabın üzerine netten neye benzediği ve konuçlandığı yer hakkında biraz bilgi edindim. şuanda bu konuda bir fikrim yok. yani stator arızalandı ise ne yapabilirim.

**Nipp10** · 04 Ekim 2009, 23:20

Ben motor sökerim takarım yaparım dersen tabi ki değiştireceksin.

. 8-10 lokma, 17 lokma, bir zincirli sıkacak bir de yıldız tornavida varsa pekala kendin değiştirebilirsin. Zor birşey değil.

**IeVeN** · 04 Ekim 2009, 23:33

bu işlemi yapmak için motor aksamını komple gövdeden ayırmam mı gerekir. sadece yan kaputlar vs. sökerek yapılabilirmi acaba? gerçi sizde honda marka bir motorsiklet varmış ama sanırım konuya benden daha fazla hakimsiniz cihaz scooter da olsa.

**Nipp10** · 04 Ekim 2009, 23:47

Daha sonra statorun kablosunu yukları doğru takip edip motorun tesisatından ayırın. statoru ve yanindaki ufak siyah ateşleme manyetosunu da sökün ve yenisini monte edin ve yukarıdaki işlemi tersine uygulayın. MSN den yardımcı olurum.

Not: Hiç bir fikriniz yoksa ehil bir motorcuya yaptırınız.

**IeVeN** · 04 Ekim 2009, 23:57

Nipp10 adlı üyeden alıntı

Daha sonra statorun kablosunu yukları doğru takip edip motorun tesisatından ayırın. statoru ve yanindaki ufak siyah ateşleme manyetosunu da sökün ve yenisini monte edin ve yukarıdaki işlemi tersine uygulayın. MSN den yardımcı olurum.

Not: Hiç bir fikriniz yoksa ehil bir motorcuya yaptırınız.

anladım hocam teşekkür ederim. sanırım üstesinden gelebilirim. saygılar

**haktan motor** · 04 Ekim 2009, 23:59

statörden ceryan gelmiyordur.onu kontrol ettir.gelmiyorsa statörü değiştir.şarz etmeye başlar.

**IeVeN** · 05 Ekim 2009, 00:17

peki birşey sorayım müsadenizle. statör için motorun dinamosu ve elektrik üreteci diyoruz buraya kadar herşey normal.

stator arızalı olsa ayak marşı ile çalışmaması gerekmezmi. çünkü ayak marşı ile manuel olarak dinamoyu çevirip elektrik üretmiş olmuyormuyuz.ayak marşı ile motor da akü bağlı olmasa bile çalışıyor ve aküsüz dilediğim kadar yol gidebiliyorum zira bugun 20-25 km yol yaptım ve herhangi bir sorun yaşamadım. bu motorun elektrik ürettiğini göstermezmi.? yada ayak marşının çalışma prensibi nedir?

---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:17 PM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 23:17 PM ----------

mondialın orjinal yedek parça listesinde 2 tip stator buldum. hangisini almak daha avantajlıdır. sargı sayısının bu konudaki rolunu bilmediğimden bu soruyu sormak istedim.