değmez hiiç uğraşma BENCE!!
tr100a adlı üyeden alıntı
yukarıdaki konunun devamı
bu tip hacim büyütme istekleri bütün sitelerde geçiyor amaç birşeyler öğrenmek motorun çalışan aksmını bir üst hacime yükseltince iş bitmiyor esas sonrası önemli bizim daha yüksek hızlara çıkmamız için tork lazım ilk önce bunu elde etmemiz gerek ben sadece bu konuya dehindim fazla detaya girmedim aslında böyle bir konu başlıhı açıp bu bilgileri daha detaylı bir şekilde yazmalı ben motordan çok anlarım ama bilgisayardan anlamam harfleri zor buluyorum o yüzden kısa yazıyorum fazla detaya inmiyorum motoru yapmakla iş bitmiyor motorda daha fazla tork aldıktan sonra dişli oranlarını dehiştiricen ki hızın artsın [şanzıman cıkışındaki dişliyi 2-3 diş büyütmek] yol tutuşunu artırmak adi lastikleri atıp yumuşak lastik takıcan lastik bence dubleks olmalı süspansiyon bazı motorlarda çok sert motor tümseklerde zıplıyor zıplamamalı amortisör darbeyi emmeli bu kendi motorumdaki incelemeler ilk önce bunlar yapılıp motorun o hıza hazırlanması lazım 140km hızlarda seyir yapan motor 130kg üstünde olması lazım ki yola otursun hafif motor yol tutuşu güzel olmaz size göre değmeyebilir bana göre deher bende birşeyler başarmış olurum
melocan arkadaşım yukarıda yazdım satın alınan parcaların moturun üstündeki orjinal parcalar kadar kaliteli değil dedim bu modifiyeden orjinal motorun ömrü kadar randıman bekleme şansına nekadar giderse belki 10000km belki50000km şansına tekrar yazayım eski motordan herhangi bir parcayı yeni topladında kullanmayacan orjinal bir 150cc nin komple bütün parcalarını yeni alıcan komple silindir kapahı sübaptakımlarıyle beraber gömlek piston sekman biyel kolu grank ve bilyesi en önemlisi karbüratör pullar civatalar çünkü hepsi azda olsa farklı mutlaka dehişmeli
evet ne demiştik ilk önce yol tutuşunu artıracaz ki yüksek hızda motara hakim olalım biz 97cc den 150 cc yapıcaz lastikle cantlar ve amortisörler dehişicek 20 05 2009 tarihinde tel cantları ve 250 17 latikleri atıp alaşım cant ve dubleks lastik arka90 90 17 ön 275 17 yaptık ön amortisörü söküp modifiye yaptık [ ön amortisörün hassasiyeti arttırıldı] 350tl harcadık şimdilik bu ay bukadar yeter bidaki aya arka amortisör aydınlatma sistemi (aydınlatma çok berbat)
(bu 100cc cup ve 0 aldım 2006 yılında)
ne kadara mal oldu, neler değişti, bazı yapılanlardan verim alamadığını okuduk, sizin memnuniyetiniz cesaret verici olduBen yaptım çok da güzel oldu 3 bin km'dir kullanıyorumöncesi ve sonrası olarak neler değişti? yakıt, tork, son sürat gibi ...
motorunuzun marka ve modelini söylerseniz daha cok yardımcı olabilirimne kadara mal oldu, neler değişti, bazı yapılanlardan verim alamadığını okuduk, sizin memnuniyetiniz cesaret verici oldu
bende çinli karakacanımı 150 cc den 200 cc ye yükselttim her seyiyle mükemmel oldu eskisinin kat kat üstü oldu
evrim asaması ile ilgili paylastıklarım burada
http://www.motosiklet.net/forum/moto...asligi-85.html
eger sadece oversized piston ile yapılacak işse kolay, sadece silindir piston değişimi ile yapılabilir,tabi karteldeki silindir gömlek deliğininde uygun olması lazım.
yada sadece piston alınıp mevcut silindir alınan pistona göre genişletilebilir
motorunuz egzantirikli değilde itecekli klasik cg tipi olsaydı çok daha kolaydı işinz
karburatörünüzda basit modelmiş onada iğne hava ayarı yapılırsa ona da değişim gerekmez
anlar tabi, keske sizin elinizden gelseydi bu işler, çünkü diyelimki bulamadınız bosu bosuna işçilik ücretide ödemezdiniz
alınan pistonun yada silindirin tornada işlem görmeside gerebilir, mm lik ayarlamalar için, üst kapaga carpmaması için, parca bulununca yapılamayacak iş değil yani.
GKN'ye özel mesaj attım, umarım bu konuyu da görür
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:39 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:31 ----------
adamın teki bizim motoru 225 cc yapmış
This is great as an adventure bike. I just change with the bigger Honda piston oversize 0.75, take off the air cleaner, put the 29 mm Suzuki RG Carburetor (2 stroke carb) and put the full custom muffler, change the front/rear gear 14/53, use 428H rear chain. Change the front fork oil with silkolene. After that you can feel the power of this bike as an adventure bike. These all increase the torque and displacement till 225 cc
http://www.ukbike.com/review/hyosung-rx-125cc-review/2680/
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:41 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:39 ----------
burada honda piston oversize 0,75 demişler, silindirden bahsedilmemiş, karbüratör değişmiş, ön-arka dişliler, zincir, amortisör yağı değişmiş ...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
