Taylan hadi hayırlı olsun, gözün aydın.
Bundan sonra çiçek gibi bakarsın motoruna.
Karakolun sokağından geçerken iki düt düt yapmayı unutma bize
yalnız_kurt adlı üyeden alıntı
Hislerimin tercümanı olmuşsun dostum, ağzına sağlık. Kullanmayan adamın kulaktan dolma bilgilerle atıp tutmasına ben de kıl oluyorum.
Ben 2006 model Hyo'mu 6000km. de alıp 19000km.de saat gibi çalışırken sattım. Bakarsan bu motor seni üzmez, kullanıcı hatası harici kronik bir problemi olduğunu da düşünmüyorum.
hyosung bile motorun belli bi devirden snr yaglamada yetersiz kaldıgını bunun kronik bi sorun oldugunu kabul etdio siz hala motorları koruma peşindesiniz..
ne demek redlinea girme yok 8000deviri gecme bunlar hikaye koy kesicini yada oraya 10000devir yerine 8000yaz sorun olmasın
motoru redlinea sokmak zararlıdır ama motoru uzun donemde yıpratır oyle 2defa redline girince krank dagıtma bugun bi cinli motor bile redlineda kullandıgında kısa donemde sorun cıkarmıyosa kimse gelip hyosungu savunmasın bana su deviri gecmezsen bisey olmuyo diye!
eyvallah çok saol abii=)
Amin cümlemize teşekkür ederim....
ayıpsın be =D görüşürüz fuarda gelicem zaten bugünn =Dgözün aydın thai vhai fuarda verde bi krank ben kram
Saol yeşim abla teşekkür ederim =)Hadi gözün aydın
eyvallah abi ya =D ayıpsın 2 dütt yapmazmıyım cıbır zaten karakolun orda:D bende o kimin acaba diip duruyodum yeşim ablanınmış =DTaylan hadi hayırlı olsun, gözün aydın.
Bundan sonra çiçek gibi bakarsın motoruna.
Karakolun sokağından geçerken iki düt düt yapmayı unutma bize
Hislerimin tercümanı olmuşsun dostum, ağzına sağlık. Kullanmayan adamın kulaktan dolma bilgilerle atıp tutmasına ben de kıl oluyorum.
Ben 2006 model Hyo'mu 6000km. de alıp 19000km.de saat gibi çalışırken sattım. Bakarsan bu motor seni üzmez, kullanıcı hatası harici kronik bir problemi olduğunu da düşünmüyorum.
Güzel kardeşim, ben burada motoru koruma değil, tecrübelerim neticesindeki doğru bildiğimi savunmanın peşindeyim. Bu arada senin şahsen belli bir süre bu motoru kullanma şansın oldu mu bilmiyorum.
Eğri oturup doğru konuşalım: Birazcık motordan anlayan adam, motoru nasıl ve ne şartlarda kullanması gerektiğini bilir bu gerekleri yerine getirir. En basitinden bakımını yapmak gibi. Bunun sonucunda da istisnai durumlar haricinde sorun yaşamaz. Misal, bugün birçok motorda devir kesici yoktur; ama o devir saatinde kırmızı bir alan vardır ve bu kısmın kırmızı olmasının nedeni de bellidir. Hemen hemen bütün motorlar yüksek devirlerde yağlamayı daha zor yapar ve bunlar motora zarar veren (yıpratan) başlıca etkenlerdir. Ya da motoru ısıtmadan yola çıkılıp gazlamalar gibi. Eğer bu ve bunun gibi mantıklı (olması gereken) kullanım kriterlerine uyulursa, zaten kullanıcı herhangi bir sorun yaşamaz.
Ayrıca bu vakalar sadece 2 kere redline'a girmekle oluşan durumlar değildir. Ben 2006 model motorumu kullandığım dönemde defalarca redline kullanmama rağmen bir sorun yaşamadım. Çevremdeki büyük çoğunlukdaki Hyo kullanıcıları da dahil.
Ben sadece tecrübelerimden yola çıkarak, bilinçli kullanıldığı takdirde "Yeni krank şanslıysan seni 2000km. ancak götürür." şeklinde ortaya attığın iddiayı, sadece kulaktan dolma bilgilerle, gerçekten uzak ve hiçbir temele dayanmayan bir iddia olarak, kendimce haksız bulduğumu belirtmek istiyorum.
Burada hiçbir markayı savunmak gibi bir misyonum olmadığı gibi, polemik için değil doğru bildiğimi savunmak için yazdığımı da ayrıca not düşeyim.
Saygılar.
bence yeni ( 0 ) Krank'ta güzel bi rodajdan sonra ve motorun yağına güzelce baktıktan sonra dewrini iyi ayarladıktan sonra o 2000 20000 olur.. muharrem abıye degıl lafım.. bılıorum motordan anlıyan adam.. amaa hangı motor olursa olsun motorda sorun olmazz kullanıcıda olur bence..
Öncelikle hayırlı olsun
mhrrmkpnr kardeşim de ne güzel açıklamış...
Hyosung'un özellikle 250R larda Krank sorununun yaşanmasındaki asıl neden redline a ulaşıldığına bir kesicinin olmaması arkadaşlar bunu daha önce de defalarca dile getirmiştik sanırım? Yüksek devirlerde uzun süreli sürüşler her makina için zararlıdır! bu Hyosung'a özel bir mesele değil...yağlama kesildiği için kuru çalışan malzeme elbette dağılır ya da kırılır.
Gaz açmak ve kapatmak kullanıcının elinde7500-8500 d/d larda kullanın bakalım makinayı boza bilecekmisiniz....bozamazsınız.
Kırmızı devir olayı tabi ki kırılmalarda bir etkendir fakat kırılmaların asıl sebebi büyük ihtimalle bir malzeme veya tasarım sorunudur. Ortaya çıkması da tamamen tesadüfi ve bazı arkadaşların abarttığı gibi motorların çoğunda değil, yüzdeye vurulursa çok azında görülen bir sorundur.
Motorun kırmızı bölgede kullanıma karşı bu kadar hassas olması (etken bu ise eğer) ve arıza çıkarması kabul edilir birşey olmamakla beraber kulanıcılar her motorda kırmızı çizgiye dikkat etmek zorundadır. Öyle olmasa oraya kırmızı çizgiyi koymazlardı. Devir kesici konulabilir elbet fakat karbüratörlü modellerde nasıl uygulanabilir bilmiyorum. Enjeksiyonlu yeni modellerde vardır diye düşünüyorum.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
