Akü problemi?

**aytskal** · 26 Temmuz 2008, 16:33

Geçtiğimiz Cuma gecesi arkadaşım aradı saat 01:00 gibi motosikleti Yamaha YBR 125 ile yolda kalmış Menemen civarlarında...Atladık arabaya kendilerine ulaştık...Motosikleti durdurmuş ardından tekrar yola çıkmak istemiş ancak bir türlü marş basmamış...Bir çok kez denedik ancak bir türlü marş basmadı.Bujiyi marş motorunu falan kontrol ettik soruna rastlayamadım...Sıra geldi aküye ; ölçü aletini ve 12 V. batarya yanımda getirmiştim...Akü üzerinde 12.62 Volt gerilim ölçtüm...

Akünün suyu tamamen bitmiş...Lower level (Düşük seviye) işaretininin yanısıra su peteklerin altında bile görünmüyordu...Bu noktadan sonrası biraz ilginç.Bilgisayar sistemlerinde kullanılan kesintisiz güç kaynaklarında UPS cihazlarında kullanılan bataryalar 12 Volt yani motosikletlerde kullanılan akülerle gerilim aynı.Bu bataryaları işyerinde değiştirirken motosiklet aküsü yerine kullanılıp kullanılamayacağını merak etmiştim.

Bu nokta esasen oldukça riskli...Motosikletin aküsü 5 amper Bataryalar 1,75 amper arada 3\1 oranında güç farkı var...Bağlantı işlemine arkadaşım başlamıştı.Kendisi aküyü sökmeden bağlantı yapmaya başlamış...Dikkat edilmesi gereken nokta arkadaşımın yaptığı hata ; seri bir bağlantıda gerilim toplam 24 Volta çıkar ve sistem ciddi zararlar görür...Motosikletin aküsünün (+) ve (-) uçlarını söktükten sonra polaritelerini karıştırmadan elimdeki bataryayı bağladım.Marşa bastım ve ikinci denemede aldı!.

Yaklaşık 10 dk kadar farları ve diğer elemanları kapatıp bu şekilde yol alıp benzinciye ulaştık.Motosiklette yol boyunca motorda güç kesintileri yaşadık...Batarya normalden fazla ısınmış bunun nedeni büyük ihtimalle amper yani güç farkı.Bataryayı söküp aküye saf su ilavesi yaptık 10 dk kadarda çay molası verdikten sonra tekrar marşa bastık motosiklet bu defada üçüncü denemede aldı...Hiç yoktan iyidir bu akü hiç marş basmıyordu...

Motosikletimizin marş basma problemi devam ediyor...Büyük ihtimalle sorun aküden kaynaklanıyor ancak ölçtüğüm 12 Volt gerilim ve saf su ilavesi sonrası hala sorunun devam ediyor olması kafamda soru işaretlerine yol açtı...Arkadaşlar bu noktada probleme neden olabilecek başka bir nokta olabilirmi tavsiye edebileceğiniz kontrol edilebilecek bir nokta yada aksam varmı tavsiyelerinize ihtiyacımız var.Herkeze teşekkürler...

Not:Bizim yaptığımız tamamen Amatör anlamda bir denemeden ibaret...Kesinlikle hiçbir arkadaşıma tavsiye etmiyorum...

**babaçi** · 26 Temmuz 2008, 16:36

motosiklette akü hiç olmasa bile,ayak marşından çalışır.

iş aküyle bitmiyor olabilir

**estelik** · 26 Temmuz 2008, 16:46

İnsan zekası bazen her sorunu çözüyor

Bazı bigilere ve becerilere sahip olmak gerek tabii ki. Ancak benim merak ettiğim konu şu: akünün bitmesi motosikleti yolda bırakır mı? Çünkü benim motorda akü olmasa da ayakla çalışıyor. Motor çalıştıktan sonra da farlar, sinyaller, korna hepsi çalışıyor haliyle. Tek sorun ön far gazı verince kuvvetlenip aydınlatıyor, gaz vermeyi kesince far zayıflıyor ki bu da çok normal tabii, çünkü akü yok.

**aytskal** · 26 Temmuz 2008, 17:00

babaçi adlı üyeden alıntı

motosiklette akü hiç olmasa bile,ayak marşından çalışır.

iş aküyle bitmiyor olabilir

Ayak marşı beş altı deneme sonrası ancak alıyordu...

**giotine** · 26 Temmuz 2008, 20:01

aytskal adlı üyeden alıntı

Ayak marşı beş altı deneme sonrası ancak alıyordu...

Bahsettiğiniz kuru akü ( daha doğrusu pil) 'den yaklaşık 1 senedir bende kullanıyorum lakin benim kuru aküm 4.5 amper ...

Motorda hala elektrik kesintisi sıkıntısı yaşamanızın sebebi oksit yapmış kablolar bile olabilir. Zira özellikle beyinden gelen kablolarda bu yapıyor aslında ..

Tavsiyem düzgün bir akü ile denemeniz ...

Kolay gelsin ....

**digi_boy26** · 27 Temmuz 2008, 00:45

benim akünün kutuplarında da var oksitlenme. geçen zımparaladım yine bembeyaz olmuş küllenmiş.

**By_StaR** · 27 Temmuz 2008, 01:05

motor sürekli akünün enerjisini mi yiyor anlayamadım ? Ayrıca Motoru calıstırıp kontrol ettiniz mi ?sanki konjektöre giden kablolarda temassızlık varmış gibi geldi.

**babaçi** · 27 Temmuz 2008, 01:16

digi_boy26 adlı üyeden alıntı

benim akünün kutuplarında da var oksitlenme. geçen zımparaladım yine bembeyaz olmuş küllenmiş.

gres yağı sürün kutup başlarına hem oksitlenme yapmaz hem iletkenliği artar

**utenmen** · 27 Temmuz 2008, 01:51

kardeş marşa basarken değer ne çıkıyor denedinmi boş akü tam gösterebilir ama gerekli enerjiyi sağlayamaz .zanımca o akü mefta. ayrıca akünün içinde sadece saf su bulunmaz asitte katılması lazım. kolay gelsin...

**ExTReMa** · 27 Temmuz 2008, 02:29

aytskal adlı üyeden alıntı

Ayak marşı beş altı deneme sonrası ancak alıyordu...

O zaman sorunu aküde arama
5-6 deneme sonra alıyorsa karbüratör temizliği yapın.
Ayak marşı ile tek marşta aldığı an aküde nizami şekilde çalıştırır zaten

**jeansatar** · 27 Temmuz 2008, 02:31

akülerin cok az bir miktar sıvısı azaldığında,
petrol istasyonlarından temin edeceğimiz safsu (damıtılmış su) ilave etmemiz yeterlidir.Fakat akü sıvısı 1/3 hatta 1/2 kadar azalmışsa o halde asit ilave etmemizde gerekiyor,tecrübeyle sabittir

birkaç kez aküden dolayı başım ağrıdı ve bunları tecrübe ettim.Bu arada akaryakıt istasyonlarının birçoğundan temin edilecek olan saf su.....0,75 ytl asit.....1,50 ytl bilgilerinize

**aytskal** · 27 Temmuz 2008, 10:21

Yukarıdaki tavsiyeler doğrultusunda akü kutup başlarını gresledik ve marş basarken voltaj kontrolü yaptık gerilim çok değişmiyor (10 ile 12 Volt arası DC)benzincideki saf suda asit karışımı varmı bilemiyorum uğrayıp soracağım... Karbüratörü söküp benzinle yıkamayı düşünüyorum acaba sorun olurmu???
Pazartesi günü yeni kuru akü ile deneyeceğim ancak nispeten düzelme var iki yada üç defa sonra marş basmaya başladı ancak ayak marşı hala etkisiz...Yorumlar ve tavsiyeler için herkeze teşekkürler...

**nitrious81** · 27 Temmuz 2008, 10:29

Valla bende yenı olarak Akü mü değiştim benım AKu de 12 V gosterıyordu ancak yeterı kadar Akım veremıyordu bu nedenle Mars motorunu cevıremıyordu 1 tur zor cevırıyordu...Onemlı olan 12 volt vermesı degıl dıye dusunuyorum soylekı 1 adet 9V + 2 adet 1.5 V pili seri baglayıp Mars motoruna dırek versenız cevırebılır mı ?? Tabıkı hayır..O yuzden O akü ömrünün sanırsam tamamlamıs ( tıpkı benım AKum gıbı ) degısmesı gerekebililr..Eger baska bı sorun yoksa..Ayrıca Amperı cok dusuk geldı bana AKu nun 5A benım Orjınalı 6A dı ben 8A ıle degıstırdım..Cok amper olması sorun teskıl etmez..Cunku Akım verilmez Çekilir...

**norace** · 27 Temmuz 2008, 11:32

efendim şimdi şöyle bir fark var iki akü tipi arasında:kuru akü NiCd piller gibidir,yani tamamen bitmeden şarj edilmemesi gerekir.motosiklette sürekli şarj edileceği için aküye zarar verir.motorlu taşıtlarda kuru akü kullanılmaz.ancak sulu aküleri istediğiniz zaman şarj edip bitirebilirsiniz.yani tam motorlu araçlar için.kuru akü bağlamanız motora değil sadece aküye zarar verir ama bence o şekilde kullanmayınız.

**patron_58** · 27 Temmuz 2008, 12:10

dinamodaki kömürleri kontrol et

**aytskal** · 28 Temmuz 2008, 11:03

Bugün yeni batarya gelecek ve biz bağlayacağız...Akü suyuna asit takviyeside yaptık...Bakalım sonuç ne olacak...?

**Pluton** · 28 Temmuz 2008, 11:45

Selamlar. Akünüzün voltaj değerini ölçtüğünüzde eğer o değer 12,7V veya üzerinde gösteriyorsa, bu durumda akünüz %100 dolu demektir. Ancak her 12,7V ve üzeri gösteren aküye güvenmemek gerekir. Çünkü sadece voltaj göstergesine bakarak konuşmak sizi yanıltabilir. Bir akü ömrünü doldurduğunda da şarja bağladığınızda ve şarjı tamamladıktan sonra değerine baktığınızda 12,6 veya 12,7 veya üzeri gösterebilir. Ancak bağlarsınız motora, basarsınız marşa çalışmaz, diyelim çalıştı çok sürmeden üzerindeki enerjiyi kaybeder. Bu sebeple, bir akünün sağlıklı - sağlam olup olmadığına bakmak için. Önce yaptığınız gibi voltaj kontrol edilmeli, daha sonra da aküye yükleme testi yapılmalıdır. Bu yükleme testi "yükleme özelliği olan voltmetrelerle yapılabilir. Yükleme testi yaklaşık 10 saniye sürer ve bu süre zarfında aküden amper çekilir. Bu test sırasında eğer cihazın göstergesi 8,5 volt veya üzerinde sabit bir şekilde direnebiliyorsa demekki akü sağlam demektir. Ancak yüklemeyi yaptığımızda 10 saniye süresince cihaz üzerindeki değer 9,00V - 8,50V - 8,00V - 7,00V - ... diye hızlı bir şekilde düşüyorsa demekki akü yüklemeye karşı dayanıklı olamıyor ve üzerindeki enerjiyi kaybediyor. Bu durumda akü değiştirilmelidir ve yeni bir akü alınmalıdır. Bir akünün sağlam olup olmadığı bu yöntemle rahatlıkla anlaşılır.

Detaylı bilgi : http://www.plutonenerji.com/index.ph...product&pid=27

**aytskal** · 25 Eylül 2008, 00:34

Pluton adlı üyeden alıntı

Selamlar. Akünüzün voltaj değerini ölçtüğünüzde eğer o değer 12,7V veya üzerinde gösteriyorsa, bu durumda akünüz %100 dolu demektir. Ancak her 12,7V ve üzeri gösteren aküye güvenmemek gerekir. Çünkü sadece voltaj göstergesine bakarak konuşmak sizi yanıltabilir. Bir akü ömrünü doldurduğunda da şarja bağladığınızda ve şarjı tamamladıktan sonra değerine baktığınızda 12,6 veya 12,7 veya üzeri gösterebilir. Ancak bağlarsınız motora, basarsınız marşa çalışmaz, diyelim çalıştı çok sürmeden üzerindeki enerjiyi kaybeder. Bu sebeple, bir akünün sağlıklı - sağlam olup olmadığına bakmak için. Önce yaptığınız gibi voltaj kontrol edilmeli, daha sonra da aküye yükleme testi yapılmalıdır. Bu yükleme testi "yükleme özelliği olan voltmetrelerle yapılabilir. Yükleme testi yaklaşık 10 saniye sürer ve bu süre zarfında aküden amper çekilir. Bu test sırasında eğer cihazın göstergesi 8,5 volt veya üzerinde sabit bir şekilde direnebiliyorsa demekki akü sağlam demektir. Ancak yüklemeyi yaptığımızda 10 saniye süresince cihaz üzerindeki değer 9,00V - 8,50V - 8,00V - 7,00V - ... diye hızlı bir şekilde düşüyorsa demekki akü yüklemeye karşı dayanıklı olamıyor ve üzerindeki enerjiyi kaybediyor. Bu durumda akü değiştirilmelidir ve yeni bir akü alınmalıdır. Bir akünün sağlam olup olmadığı bu yöntemle rahatlıkla anlaşılır.

Detaylı bilgi : http://www.plutonenerji.com/index.ph...product&pid=27

Öncelikle ilginiz için teşekkür ederim cevabınızı çok geç farkettiğim içinde özür dilerim...
Ben Voltmetrenin yanısıra DC ampermetre ile aküyü motor çalışır haldeyken arka tekerleği sehpaya alıp test ettim yeterince akım çekemiyordu...Dolayısıyla aküde gördüğüm 12 V. yanılttı bizleri akünün akım çekme kapasitesi bitmiş o nedenle yeni akü aldık ve sorun çözüldü...

Fikirlerini paylaşan tüm arkadaşlarıma teşekkürler...