selam herkeze,
Ben bir motorun yatma açısını nasıl bulabileceğimizi merak ediyorum, yani normal asfalt bir yolda her motorun belli bir yatma derecesi olmalı, bunu deneme yanılma yoluyla anlamak tehlikeli olabilirbu yüzden merak ettim, acaba herhangi bir model motorda yatma açısı nasıl tahmin edilir?( her modelin ayrı açısı olduğu kesin)
Bir de motoru yatırırken neden bacak yatılan tarafa açılır?
bunun hrehangi bir hesabı oldugunu sanmıyorum.ama kameralar yardımıyla motorun yatma anında, önden ya da arkadan bir fotoğrafı çekilerek bazı yöntemlerle kabaca açı değeri bulunabilir.
1-lastiğinin diş kalınlığı ve yanak genişliği,
2-yolun cinsi (stabilize, asvalt...) ,temiz ve de kuru olması,
3-yolun eğim miktarı ve yönü (içe viraj-dışa viraj)
4-lastiğinin hava basıncı
5-motosikletinin yük miktarı,
6-motosikletinin tarzı (scooter, naked vs...)
bunlar yatma açısını etkileyen unsurlar
yatma sırasında bacağın yatılan tarafa çıkarılmasının bana göre sebebi de herhangi bir düşme anında kullanıcının en az hasarla kazayı atlatmak istemesidir. bi nevi acil destek diyebilirim.
Lastiklerden aşağı yukarı birşey anlaşılabilir, yatırabileceğin maksimum açıda lastiğin omuzlarının (yanaklara kadar) tamamını kullanabilirsin. Ancak bildiğim kadarıyla, genellikle yatış açısı, lastikten önce, sürücü ayaklıklarının veya sehpaların yere sürtmesiyle sınırlanıyor.
Motorun yatma açısını aramana gerek yok.halimmm adlı üyeden alıntı
selam herkeze,
Ben bir motorun yatma açısını nasıl bulabileceğimizi merak ediyorum, yani normal asfalt bir yolda her motorun belli bir yatma derecesi olmalı, bunu deneme yanılma yoluyla anlamak tehlikeli olabilir
Pegler yere sürtmeye başladıysa tehlike sınırına geldin demektir.
Daha fazla zorlamanı tavsiye etmem.
Sakın ha!!!!!
Motor yatırma tabiri biraz yanlış oluyor.
Biz ona viraj alırken ya da dönerken diyelim.
Viraj alırken (ya da dönerken) içteki bacak asla açılmaz.
Tam tersi tank dizlerle sıkıştırılarak dönülür.
Dizi açmak çok tehlikelidir.
Sizin gördüğünüz şey dönüş tekniği değil, sarkma tekniğidir.
İkisi aynı şey değildir.
Motosikletinizi pistte kullanmıyorsunuz.
coq usta çok daha iyi anlatır ama o değinmemiş ben kısaca bildigimi yazayım:
pistlerde kullanılan "sarkma tekniği"nde amaç ağırlık merkezini olabildigince aşağıya almaktır. (dıştaki bacağı açarsanız bunun tersini yapmış olursunuz)
ağırlık merkezi ne kadar yere yakınsa, gazı o kadar fazla açar (hızlı gider) ve motorun viraj dışına savrulmasına engel olursunuz (içine değil, merkezkaç dışa dogru savurur). f1 araçları, lambo ve ferrari gibi supercar'ların yere yakın tasarımının da amacı budur: yere yapışık olmak, savrulmayı (ve alttan hava girişini) engellemek.
avatar'ımı anlatacagımı hiç düşünmemiştim
bunun yatma acısı nedir pekibu yatıyormuymuşki
507 rr arkadaş güzelce anlatmış motordan motora değişir kişiye görede değişir herkes yatıramaz tamamen kullanıcının yeteneğine kalmış bişey
Motorun sınırlarını bilmek önemli evet ama sen o sınırı açı cinsinden bilsen ne, bilmesen ne. Motor virajdayken, açıyı nasıl ölçmeyi planlıyorsun ?
Çok'un da dediği gibi, peglerin altından uzayan bir uzantı vardır. Onlar yere değdiğinde limittesin demektir. Al eline bir açı ölçer, çağır bi arkadaşını, peg yere değdiği noktada tutmasını iste, sonra ölç işte artık nasıl istersen
selam herkeze,
Ben bir motorun yatma açısını nasıl bulabileceğimizi merak ediyorum, yani normal asfalt bir yolda her motorun belli bir yatma derecesi olmalı, bunu deneme yanılma yoluyla anlamak tehlikeli olabilir
Bir de motoru yatırırken neden bacak yatılan tarafa açılır?
bence bu linke tıkla aradığın tüm cevaplar burda yazıyor
http://alfamotosiklet.blogspot.com/?...id=6886289607&
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
[/URL]
