Scooter larin calisma prensibi

**Olcay Avşar** · 06 Ekim 2005, 10:22

purifier, kayışı değişmenin sana pek yararı olmaz. Kullanım ömrünü uzatabilirsin kaliteli bir kayış takarak, hıza bir etkisi olmaz ama kalkışlarda performans sağlayabilirsin (bahsedilen konik disklere tutunması daha iyi olacaktır çünkü) Yanlız bu kaliteli kayışları nasıl temin edersin o da ayrı konu.

makarna, dediğin gibi kayış boyutu değiştirilemez. Orjinali neyse o....

**Makine** · 06 Ekim 2005, 12:22

turkishflier

''Ecotrac'' karbüratörleri unutmuşsun sanırım,onlar da kompresyon durumunda yakıt akışını keserler.Otomobillerde kullanılıyor ama motorsikletlerde kullanılıyormu onu bilmiyorum.

Mümkünse kaynak verebilirmisin. Ben bulamadım. Sistemini incelemek isterim. İlk defa sizden duydum bunu.

Görüşmek üzere.

**turkishflier** · 06 Ekim 2005, 18:47

Özür dilerim,karbüratörün adı ''ecotrac'' değil ''ecotronic'' olacak yalnız.Yanlış yazmışım.Sistem hakkında ulaşabileceğin en yakın kaynak Milli Eğitim in ''motorlu taşıt tekniği '' adlı kitabı.Elektronik regülatörlü karbüratör olarak ta araştırabilirsin.

**kayabey** · 07 Ekim 2005, 15:14

lada samaralarda bu bahsettiğin tip karburatörlerden kullanılıyor yanlış hatırlamıyorsam elektrikle çalışan bir vaf görevi gören parça var ayağını gazdan çektiğinde beyinden gelen bir sinyalle benzini kesiyor. ben bu yüzden yolda kalmıştır. parça arızlandı takılıp kalmış çalışmamıştır. bir usta geldi baktı uğraştı yok o arada bizi yolda gören samaracı bir abi durdu o söyledi biraz oynatınca problem giderildi. ben de orada öğrenmiştim.

**devilcerkez** · 13 Ekim 2005, 21:02

Arkadaşlar bende eklemek istiyorum aynı soruyu bende 6 farklı firmanın servisini yapan bir ustaya sormuştum kısaca oda mobiletler gibi demişti tabiki scooterların debriyajları çok gelişmiş bu kadr aktif olabiliyorlar demişti...

**motorinn** · 13 Ekim 2005, 22:20

merhabalar..
kimseyi yanlış bilgilendirmek istemem ,tamamen kişisel test ve görüşlerime dayanarak ben de birkaç şey eklemek istiyorum.
CVT sistemlerde çeşitli oynamalar yapılarak performansta değişiklikler elde edilebilir.
1-kayış değiştirerek performansta bir miktar artış sağlanabilir.
yani uzun bir kayış takılarak motora biraz daha tork kazandırılabilir.bu da son hızdan kaybettirir ancak bayırda çekiş sağlar.kısa kayış takarsak motorun ulaşabileceği maksimum hıza ancak rampa aşağı ulaşabiliriz.demek ki en ideali fabrika standardıdır.
2-merkezkaç agırlıkların gramlarıyla oynanarak(nette hazır kit olarak satılır)performans ya da hız arttırılabilir.yani az ağırlık güç (rampa için),çok ağırlık sürat içindir.az agırlık taktığımızda seyir sırasında motor hep yüksek devir isteyecek,gaza tepki iyi olacak akselerasyon iyi ,ışıkta kalkış hızlı olacak ama son hız düşük olacaktır. çok ağırlık taktığımızda ise seyirde daha düşük devirde olacağız gaza tepki daha düşük ancak son hız daha fazla olacaktır.bu şuna benzer iki aynı araçla kalkış yapılacak. birisi 1.vites diğeri 2.vites .1.viteste olan seri kalkıp fark atar ancak biter 2.viteste olan geriden gelir onu geçer.
3-defransiyel dişlilerinde oynamalar yapılabiliyor(kit satılıyor)
daha yazacak çok şey var ama ne derece yararlı olur bilemem.şöyle bi özetle kapatmak istiyorum
beygirgücü=akselerasyon+sürat
bu basit formüle göre ne istediğinize karar verebilirsiniz.ya akselerasyonu arttırıp süratten vazgeçeceğiz ya da tersi.ama ikisini de istemek için gerekli şey
beygir gücüdür katılıyor musunuz?

**motorinn** · 13 Ekim 2005, 22:50

Makine, konik diskler sıkıştırmadan önce kayış boşta yani tekerlek çevrilmiyor. Motora gaz verdiğinde ağırlıklar konik diski merkez kaç vasıtasıyla kayışa yaklaştırıp sıkıştırıyor ve aktarma işlemi başlatılıyor. Olay kısaca bu. Eğer kayış gergin olursa araya bir kavrama sistemi koyman gerekir.

makine arkadaşımın yazdığını düzeltmek isterim arkadaki koniklerin bağlı olduğu tabladaki balatalar debriyaj balatasıdır merkezkaçla savrulup dışlarındaki kampanaya tutunur ve döndürülürler bu kampana da bir mille dişli kutusuna bağlıdır.
yani tüm cvt scooterlarda debriyaj zaten vardır ve kayıştan da daha önce aşınan ve değiştirilen parçadır yanılıyor muyum?

**Makine** · 14 Ekim 2005, 10:24

motorinn, hayır doğru söylüyorsun. Debriyaj var. Ama hepsinde varmı onu bilemiyorum.

**Olcay Avşar** · 16 Mart 2006, 09:20

Başlığı hortlatmak için girmiştim, ama en son gözümden kaçmış yazmamışım.
Makine evet benim bildiğim her scooter da debriyaj var. Motorinin anlattığı tuhaf yerde

Yani vitesli motor ve arabalarda olduğu gibi baştan 2. değilde sondan 2. sırada.

**titanic** · 16 Mart 2006, 10:54

yaw arkadaşlar aşağıdaki resimler nasıl otomatik olarak bu kısımda açılıyor

beceremedim

**RAPTOR666** · 16 Mart 2006, 11:16

ozaman ince kayış mobiletlerdeki gibi scooterlatdada max. hızı etkileyen bi değişim ve uzun kullanımda o konik diskler aşınıp pürüzsüzleşeceğinden kaydırma yaparak kayışa tam tutunma sağlamayabilir ozaman arada bir o konikleri ince zımparaylan zımparalasak vede kayişi temizlesek faydası olur motorun çekişine ve max. hızına

ayrıca o merkez kaç için ağırlık yapan silindirik malzemelerinde zamanla deformasyona uğrayıp çaplarının küçülmesi mümkünse buda çekişten düşürür motoru demekki bu önce iyi gidipte sonradan fazla basmayan motorların bi sorunuda bu olsa gerek

**Makine** · 16 Mart 2006, 16:17

raptor666, evet ağırlıkların deformasyonu buna sebep olur. Çünkü ağırlık yapısı bozulan bu roller'lar daha çabuk dışa savrulur ve motor tam hızlanmadan vites büyütmüş gibi olusun böylece hantal kalırsın. Böyle bir durumda hem kayış zorlanacaktır hemde debriyaj zorlanacaktır. Kullanılmış disklerde hep deformasyonlar gördüm. Pürüzsüzleşmenin tam tersine dalga dalga bir yapı oluşuyor. En azından benim gördüklerim öyleydi. Zaten böyle bir konik diske 0 kayış takarsanız kayış ömrü kısalır. Bence scooterları hor kullanmamalı belli km'deki bakımlarda mutlaka konik diskler, ağırlıkları ve kayış kontrol edilmeli. Böyle hem daha az tüketim olur hemde olması gereken performansata motoru kullanırsınız.

Görüşmek üzere.

**ylmzzz** · 16 Mart 2006, 16:21

mesela 151rs ya da honda beat gibi motorlarda halaa otomatik vites yazıyor. vites yokki sadece kayış var. bilenlere değil lafım ama bazıları hala bu tip scooterların vitesli olduğunu sanıyor.

CVT olsa neyse...

**Khutuck** · 16 Mart 2006, 16:27

CVT (Continuously Variable Transmission/Sürekli Değişken Aktarma) hakkında bilgiler içeren bir site:

http://cvt.com.sapo.pt/toc_en.htm

Maalesef ingilizce

**ylmzzz** · 16 Mart 2006, 16:28

sitede arama yaparsanız asıl otomatik vites olan CVT hakkında başlıklar var zaten

bulursam veririm linki.

**crxforever** · 16 Mart 2006, 17:09

verilen bilgiler için çok teşekkür ederim.benim de merak ettiğim bir konuydu bu.
ve zevkle okuyum bilgisayarıma kaydettim.
benim de birkaç sorum olaçak.
1)sçooter modellerinde de motor bölümü mobiletler gibi ileri geri belirli oranda hareket eder mi?(kayışın esnemesine bağlı olarak)
2)sçooterlarda da inçe kayış kullanımı makine yüke bindiğinde belirli oranda kaydırıp motorun rahat çalışmasını sağlar mı;?

**öğrenci** · 16 Mart 2006, 19:01

makine eline sağlık oldukça ayrıntılı anlatmışsın bende katkı olsun diye cvt şanzuman resmi gönderiyorum yeni nesil araçlar bu sistem şanzuman kullanıyor bundan sonra araç kaç vites diye sorulmaz çünkü vites sonsuz gibi bir durumda devir arttıkça vites büyüyor
<a href="http://img123.imageshack.us/my.php?image=sreklideikentransmisyon2gu.jpg" target="_blank"><img src="http://img123.imageshack.us/img123/3293/sreklideikentransmisyon2gu.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a>

**RAPTOR666** · 19 Mart 2006, 23:03

Makine adlı üyeden alıntı

raptor666, evet ağırlıkların deformasyonu buna sebep olur. Çünkü ağırlık yapısı bozulan bu roller'lar daha çabuk dışa savrulur ve motor tam hızlanmadan vites büyütmüş gibi olusun böylece hantal kalırsın. Böyle bir durumda hem kayış zorlanacaktır hemde debriyaj zorlanacaktır. Kullanılmış disklerde hep deformasyonlar gördüm. Pürüzsüzleşmenin tam tersine dalga dalga bir yapı oluşuyor. En azından benim gördüklerim öyleydi. Zaten böyle bir konik diske 0 kayış takarsanız kayış ömrü kısalır. Bence scooterları hor kullanmamalı belli km'deki bakımlarda mutlaka konik diskler, ağırlıkları ve kayış kontrol edilmeli. Böyle hem daha az tüketim olur hemde olması gereken performansata motoru kullanırsınız.

Görüşmek üzere.

benin aklımdan geçense o ağırlıkların deformasyonu sonucu dışarıya doğru kaymayıp dikleri sıkıştırmamasıydı bunun sonucu olarakta kayıştan ilk kalkınmada cııyk diye bi ses çıkması ve max. hızıda düşürmesiydi bu düşünceden dolayı düşündüm ki o ağırlıklar yağlanırmı yağlanmazmı onunda bilmiyorum ama yağlanıyosa eğer yağın azalmasıyla da bu olaylar ceryan edebilir

**RAPTOR666** · 08 Nisan 2006, 22:07

konuyu güncel tutmak istedim çok faydalı bence

**ylmzzz** · 08 Nisan 2006, 22:19

şuna açıklık getirelim otomatik vites yazanlar cvt değil hepsi sanırım. arabalarda bile kullanılmaya başlayan cvt sistemi bu kadar ucuz bi sistem mi?

özellikle çin motorlarında hangilerin de var bu sistem. her otomatik cvt mi

honda dylan
Şanzıman V-matik
Güç Aktarımı V-kayışı

honda da bile yazmıyor cvt hangi motorlarda var kafam karıştı