Gayet başarılı bir çalışma olmuş yakışır. Uya bilecek parçalarıda iyi bulup, uydurmuşsunuz.Paylaşım için sağolun. Çoğu kişiye fikir verebilecek çalışma.
Ön çamurluk çok kısa. Böyle olunca yerden aldığı çamur ya da çamurlu suyu olduğu gibi yukarıya fırlatıyor tabii hedef direk motor blokunun üzerine ve radyatör peteklerinin içine doluyordu, motor blokunun üzerine dolanlar sorun olmayabilir belki ama, radyatörün içine dolan çamurların zamanla radyatöre zarar verme riski vardı. Benim yaptığım, aynı ende çamurluk bulunmadığından, uzatma işlemini piyasada ucuza satılan bir başka motorun çamurluğunu alıp oraya uygun hale getirmek oldu.
djelals,kardeşim ellerine sağlık bu caponların boyu küçük beynide küçük onların yapamadığını sen yapmışsın herşey dörtdörtlük pvc borunun işlevselliğini arttırmışsın yakında pvc boru fiyatları artar.Emeğine sağlık kazasız keyifle kullanmam dileğiyle,Adanayada bekleriz kardeşim sağlıcakla
Teşekkürler msoysarac. Yazın Ceyhan'da ahmetnr'nin yanında görüşmüştük. Ceyhan'a selamlar.msoysarac adlı üyeden alıntı
Aslında çevremizde o kadar çok malzeme var ki. Beğenmeniz beni teşvik ediyor.bravo gerçekten çok güzel ve başarılı,vede az maliyetli çalışmalar
Eyvaah, ben ne yaptımMecburiyet olunca insan bir şeyler yapmaya yöneliyor. İlginize ve beğeninize teşekkürler.
Haklısınız. Beğeninize teşekkür ederim. Aslında güzel olmasa da, ya da daha önce tasarlanmış olan alışılmışlar gibi olmasa da, benim ihtiyacımı giderecek şekildedir. O en azından benim el emeğimdir.
Teşekkürler alp_tunay. Haklısınız. Şimdi bu aksesuarlar için harcamam gereken parayı motorla daha fazla gezmeye ayırabilirim.
Teşekkürler gürsel. Geçenlerde Karayılan'ımla ilgili olarak yolladığın özel mesajın beni çok etkilemişti. Çok şükür şimdi motorumu (Karayılan) geri aldım. Şubat tatilinin ikinci haftasında Adana'ya yakınlarımın yanına gelmiştim, seninle de görüşebilmeyi ümid ediyordum. Fakat hanım'ın azizliğine uğradım. "Hazır buraya kadar gelmişken bizi bir de Konya'ya götür" deyince çıktık Konya'ya gittik. Tabii seninle görüşme ihtimalim ortadan kayboldu. Dönüşte ise hiç Adana'ya uğramadan otobandan direkt Reyhanlı'ya geldik.
Teşekkürler asimavi. Mecburiyet + 2 gram el becerisi+2 gram hayal gücü
Teşekkürler erginbay. Kendini mecbur hissediyorsan yaparsın. Bulunduğun yerde amatör fikirlere açık bir demirci-kaynakçı bulman gerekir.
Teşekkürler THE_LANCET. Forumların en güzel yanı bu olsa gerek. Yardıma ihtiyacın olduğunda ortak akla başvurmak, elindekini de başkalarının istifadesine sunmak ortak aklın faydası konusunda en güzel örnek olsa gerek.
Teşekkürler karpatkurdu. Ben öğretmenim. Belki "hocam" şeklindeki hitap mesleğime daha uygun olabilirdiHerşey gönlünce olsun.
Teşekkürler PHAETONW12.
Fikrimi paylaşabildiysem ne mutlu.
Orta ayaklığın maliyetinden ziyade iş bilmez adamlarla uğraşmak çok zor. Anlatıyorsun, anlamıyor, ya da anlamış görünüyor, işi yapıyor, bir de bakıyorsun ki, eğri-büğrü bir şey çıkarmış ortaya, o parçadan vazgeçiyorsun, yeni bir parçayla projeye tekrar başlıyorsun. vs. Montajında bir zorluk yok. Alırsın metreyi eline, ölçer biçer, ne gerekiyorsa onları teker teker yaptırırsın, olur biter.
Teşekkürler. Her icat, bir derin ihtiyaçtan doğuyor demiştim az önce. Nasıl bir derin ihtiyaç? Karayılan'ı aldığım zaman (Haziran 2007'de idi sanırım) eşimi gezdirmek için okulundan aldım. Yola çıktık. Önceki motorumun performans(sızlık) durumundan dolayı bu motordaki hırçınlığı bir an unutmuşum, aniden gazı açınca eşim düşme tehlikesi geçirdi. Bunun üzerine ihtiyaç hissedip, derhal sırt desteğini tasarlamak düşüncesi ortaya çıktı. Bir de düşündüm ki, yapacağım parça tek bir hedef için olmamalıydı. Topcase de taşımalıydı. Öyleyse ikisini kombine yapmalıydım. Amaa, bu motorlara orijinal aksesuar diye satılan diğer çanta demirleri gibi olmamalıydı. Bu durumda ben de motor üzerindeki yük taşıyabilecek, destekli bağlantı noktalarını araştırdım. En uygun yer artçı tutamaklarının bağlantı noktalarıydı. Ben de tasarımlarımı bu yönde yaptım. Herşey gönlünce olsun. Selamlar.
Teşekkürler abal. Beğenmiş olman beni daha güzel tasarımlar yapmaya teşvik edecektir. CorelDraw çok güzel bir program. İlk zamanlar sırf zihnimi dinlendirmek için uğraşıyordum. İnsanın ufkunu açıyor. Bu arada ben öğretmenim. Corel ile tanışmam tamamen tesadüfi bir şekilde oldu. Öğrenmek durumunda hissettim kendimi ve birşeyler öğrendim. Senin meslek Corel ile yapılan bir meslek mi? Mesela grafikerlik?
Teşekkürler jeansatar. Bu gün herkese hakkını helal ettirdim, artık rahatlayabilirim anasını satiim
Aslında çok sevimsiz ve huysuz bir adamımdır
Teşekkürler digi_boy26. Ayaklık zayıf değil aslında. Resimdeki görüntüler yanıltıcı olabilir. CBF 150 130 kg. Onun orta sehpasında yarım parmak boru kullanılmış. CBF 500 ise 180 kg. bunun orta sehpası için 2 mm et kalınlığında üç çeyrek çapında boru kullandık. Zaten parçaların konumuna bakacak olursan, bu değil, bunun gibi beş tane ağırlığı kaldırabileceğini anlarsın. Neden mi? Çünkü:Sehpanın en alt parçası yuvarlak ve o yuvarlağa mukavemet kazandıran yatay parça var. Ayrıca, üzeri kubbe ile örtülü yapıları, bir de tarihi köprüleri incelediğin zaman günümüze kadar gelebilen yapıların bunlar olduklarını görürsün. Hiç bir demir kullanılmadan yapılan o kubbemsi köprülerin üzerlerinden ne yüklü taşıtlar geçer de hiç bir şey olmaz. Örneğin, Reyhanlı ile Antakya arasında Demirköprü denilen bir köprü var ki, o köprünün bin yıllık olduğunu duymuştum. Hala üzerinden ağır tonajlı tırlar geçer, hatta çoğu zaman bir tane değil, aynı anda iki tane. Yuvarlak parçaların üst kısmındaki iki tane dik parça da zaten dik konumda yükleri kaldırdığı için her durumda mukavemetlidir. Geriye de dengeyi bozacak bir unsur kalmıyor.
Hemen de abartmayalım. Şımarırım sonra
Valla bu gün öyle bir gaz verdiniz ki bana, sabaha kadar nasıl yatacağım bilmem
Şaka bir yana, teşekkürler.
Teşekkürler ozrace. Herşeye de para verilmez ki kardeşşşim. Ona buna para vermekten gezmek için motora benzin koyacak para kalmıyooor
bu vesilyelne biraaz bişeyler örenmiş oldum sayendeAslında çok sevimsiz ve huysuz bir adamımdır
Teşekkürler digi_boy26. Ayaklık zayıf değil aslında. Resimdeki görüntüler yanıltıcı olabilir. CBF 150 130 kg. Onun orta sehpasında yarım parmak boru kullanılmış. CBF 500 ise 180 kg. bunun orta sehpası için 2 mm et kalınlığında üç çeyrek çapında boru kullandık. Zaten parçaların konumuna bakacak olursan, bu değil, bunun gibi beş tane ağırlığı kaldırabileceğini anlarsın. Neden mi? Çünkü:Sehpanın en alt parçası yuvarlak ve o yuvarlağa mukavemet kazandıran yatay parça var. Ayrıca, üzeri kubbe ile örtülü yapıları, bir de tarihi köprüleri incelediğin zaman günümüze kadar gelebilen yapıların bunlar olduklarını görürsün. Hiç bir demir kullanılmadan yapılan o kubbemsi köprülerin üzerlerinden ne yüklü taşıtlar geçer de hiç bir şey olmaz. Örneğin, Reyhanlı ile Antakya arasında Demirköprü denilen bir köprü var ki, o köprünün bin yıllık olduğunu duymuştum. Hala üzerinden ağır tonajlı tırlar geçer, hatta çoğu zaman bir tane değil, aynı anda iki tane. Yuvarlak parçaların üst kısmındaki iki tane dik parça da zaten dik konumda yükleri kaldırdığı için her durumda mukavemetlidir. Geriye de dengeyi bozacak bir unsur kalmıyor.benim çamurluğa benzemiş aynen.
Aslında ben arka çamurluk olayında zor yolu seçtim. Ön çamurluğa uyguladığım yöntem daha pratik ve daha ucuz. 10 lira. Hem kendinden boyalı, hem de tekerleğin üzerinde daha fazla alanı örtüyor.Elinize sağlık. Güzel fikirler icraata geçirilmiş.
Arka çamurluktan birde bana lazım
İlgine teşekkürler.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
el emeği göz nuru diye buna denir çok güzel olmus bizimle paylastiğin icinde ayrıca teşekkür ederim!
