geçen abimin arkadaşının suzuki sini gördüm
(çok güzeldi çok pis gidiyodu falan gibi şeyleri geçip soruma geliyorum)
boştayken 2 kere gaz verdim çok da değil 4bin bilemedin 5 bine kadar geldi
dediğine göre boşta gaz verince debriyaj balatasını yiyomuş
böle bişi olmasının sebebi nedir merak ettim
bide bu sadece suzukiye ait bi özellikmi yoksa ss lerin hepsinde yada bi kısmında mı var
Boştayken gaz verince debryaj balatasını yemez anca benzin yer...
Adam seni yemiş
Motor üzerinde yük olmadığında, yani viteste değilken krank, piston kolları ve bunların yatakları üzerinde alışmadıkları açılarda alışmadıkları yükler oluşur. Bu yüzden yatakların hassas yüzeyleri zarar görebilir. Ama bu sadece redline'a yakın çok yüksek devirlerde olur. Yani çevreye hava basmak için gaz verme durumunda...
Debriyaja zararı olduğunu sanmıyorum, bir alakası yok gibi..
ekleme yapayım redlineda olmasının sebebide motorun yağlamam yapamamasıdır.. bazı makinalar direk redlineda yağlamayı keser yani kesmesidnen kastım yağlama hızı yetişemez motor devrine... bu yüzden devir kesici koyarlar büyük makinelere.. ama sadece redlineda değil yüksek devirlerdede yapar aynı şeyi yani atıyorum 11000 de redline giriyosa hep 10500 gitmendende zarar görürü yani mtoor devri arttıkça yağlama yetişmez tüm mantık buRigel adlı üyeden alıntı
yok yahu olurmu hiç öyle şey.debriyajın görevi;motorun ürettiği döndürme kuvvetini istenildiği zaman tekere iletip istenildiği zaman kesmektir.debriyaja basmadığın sürece diskler ve balatalar birlikte döner.yağlamayla ilgili de şunu söyliyim:bahsedilen motorda yağ pompası nasıl çalışır bilmiyorum ama genelde motordan hareket alır yani krankla aynı devirdedir.bu yüzden motor hangi devirde olursa yağ pompası da o kadar basınçlı yağ gönderir.yağlamama gibi bi problem olmaz.ama motor yüksek devirde çalışacağından aşınma maksimum olur bu yüzden tabiki de zararlıdır.
Yok burada Exorcist (bak doğru yazdım) haklı. Çok yüksek devirlerde sıvı vizkozite fiziği ile ilgili olarak yağ pompası motorla aynı hızda çalışsa da yağlanma aynı doğrusal oranda/miktarda yağlama yapılamaz. Bunu teknik bir yazıda da okumuştum... Aşınma konusunda haklısın ama, aşınma boştaki motor elemanlarının, vitestekine göre değişik alanlarındaki sürtünmelere bağlı olmasından.
Rigel motorun boşta ya da viteste olmasıyla aşınmasının doğrudan bi ilişkisi pek yok aslında.şöyle bi ilişki olabilir:vitesteyken yüksek devirlere ani tırmanamaz yani boştakinden daha fazla sürede çıkar yüksek devre.bu da motora ekstradan yük demektir,yani motor yük altındayken zorlamış oluyoruz.ama zaten bu motor boşta çalışmak için değil yük altında çalışmak için var bu yüzden fazla etkileyeceğini sanmam.he boştayken yüktekinden daha az aşınır dersen buna kabulüm.viskozite hakkında söylediklerin doğru ama bunlar çok küçük parametrelerle ölçülecek şeyler bunları da zaten makinayı üreten mühendisler hesaplayarak piyasaya çıkarıyor.örnek vermek gerekirse hiçbir motor limitlerinde piyasaya sürülmez.modifikasyon da aslında bir bakımda bunun için yapılır.modifiye edilerek haddinin dışına çıkmıyo yani sadece son limitleri kullanılıyo.devir kesici de bunun gibi.teorikte söylediğin gibi bişey yok ama pratikte olabilir,küçük bir ihtimalle.
Gaz verdikçe debriyaj baltasını yemez .
Boşta gaz verdiğin zaman 4.000 devir üstü sakıncalıdır motorun ömrünü alırsın.
Hiç düşündün mü Yarışlardan Çıkma motorlar tercih edilmiyor nedeni ne peki biliyomusun ?
Yarışa giren makina her kalkışında yüksek devirlerde kaldırılıyor özellikle 600 CC yüksek devirlerde kaldırılıyor 8.000 devir ve üstü bu yüzden boşta gaz vermiş oluyosun motor için sakıncalı fakat balata yemiyor.
Yanlışım varsa Affola.Saygılar.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
