bilgili arkadaşlar yorumlarını yapmışlar ama benimde bi fikrim var fren balataların sıkıyo olabilirrrr çok hafif bile sıksa 8,5 beygir olan motorunun hızını ciddi şekilde düşürür SAYGILAR
slm biz 2 kişi düz bi inişde jianshe 110 ile 135 gördük ama arkada insanın bi yeri hissetmemeye başlıo yapılan hız pekde mantıklı deil ama çin malı motorlara güsel bakılırsa çok ii gidio biz 5 motor kapıştık düzde o motor 115 gördü ve bizi sadece ybr geçebildi nouva beat dayun geride kaldı çin malı motorları o kadarda kötülemeyin bence o motorlar tamamen kullanıcıya bakıo....yürekçe adlı üyeden alıntı
doğru. benim 125 lik zealsunla 95 ile inişe geçtiğin yaklaşık 1,5 km lik yokuşta motor 115 gösterdi ama zıplamaya ve tekerler basmamaya başladı. hız kesmedim, zira istediğim ve özlediğim bir hızdı bu. fakat yokuş daha dik ve/veya virajlı olsaydı aynı hızda ve yere basmadan gitmek akılsızlık olurdu. motoru yapabileceğinden fazla sorlamak hayati risk taşır. yani bıldırcından devekuşu yumurtası almaya çalışmak gibi bir şey.
Evet,o tabelaların arası 5000 metredir.Motorunuzun odometresi de 5000 metre göstermelidir,eğer aşağı ya da yukarı bir değer elde ettiyseniz, % olarak farkı bulun ve ibrenin gösterdiği değere uygulayın.
Yıllardır onlarca 4 teker bir o kadar da 2 teker kullanmama rağmen tam gösteren gösterge ve sayaca denk gelmedim.
Bahsettiğiniz sistemi bugün dışarıdan inceledim. Sistem susturucu değil. Dikkat ederseniz basit bir yaylı sisteme sahip. Sanırım, düşük gazlarda motorun egsoz gazının çıkışını engelleyip alt devirlerde ek dolgu ile güç alınmasını sağlarken, yüksek devirlerde gazın basıncına bağlı olarak geçiş yolunu açarak rahat bir çıkış sağlıyor. Sistem arıza vermeye çok müsait. Yüksek devirlerde görevini tam yapamıyorsa güç düşüklüğü yaşatır. Tavsiyem en azından dışındaki yay mekanizmasını daha kaliteli ve yumuşak bir yay seçerek değiştirmeniz.
Burada aklıma takılan 2 nokta var; birincisi düz bir hat üzerinde gidilemeyeceği ki %10 dan fazla farklar bulunuyorsa çok anlamlı değil belki. İkincisi ve daha önemlisi iise hızın doğru şekilde odometreye yansıtılıp yansıtılmadığı ? Yani bu hassas ve iyi bir sistem gerektirir diye düşünüyorum, sizce?Evet,o tabelaların arası 5000 metredir.Motorunuzun odometresi de 5000 metre göstermelidir,eğer aşağı ya da yukarı bir değer elde ettiyseniz, % olarak farkı bulun ve ibrenin gösterdiği değere uygulayın.
Yıllardır onlarca 4 teker bir o kadar da 2 teker kullanmama rağmen tam gösteren gösterge ve sayaca denk gelmedim.
Sizde veya etrafınızdaki birinde varsaa el tipi GPS cihazları da anlık son hızları ölçmekte gerçekçi bilgiler verebilir. Ben bunu trcih ederdim.
Hız odometreye tam olarak yansıtılır çünkü ikiside aynı telden gelen dişliye bağlıdır. Kilometre saatleri çok basit aletlerdir ve Çin malı motosikletler dışındakiler büyük orande doğru gösterirler. Çin mallarının hatalı gösterme nedeni ise modele özel kilometre saati yapılmamasıdır. Merkezi üretim anlayışı nedeniyle kilometre saatleri bir fabrikada üretilip tüm diğer motorsiklet üreticilerine gönderilmektedir. Bu tip üretim maaliyetleri düşürürken modeller arasındaki küçük farklılıklar saatlerin yanlış göstermesine yol açmaktadır. Ancak yinede km sayacı ile hız göstergesi doğrudan aynı dişliye bağlı olduğu için ikisde aynı oranda hatalı gösterecektir.
Odometre kontrol levhalarının arasında giderken elbette düz bir hat üzerinde gitmek mümkün olmayacaktır ancak sağa sola şerit değiştirmelerden kaynaklana mesafe değişikliği bir kaç metreyi geçmez. 5000 metre içinded 5-10 metre ihmal edilebilir. GPS cihazı ile ölçerseniz 30 cm ile 1 m. arası bir hata payıyla doğru ölçüm yapabilirsiniz.
kardeş senin motor 8,5 beygir diye biliyorum benim asya 9,5 mondial 150 zat lar ise 11 bg diyebiliyorum 150 zatlar performans egzostu ile 140 görüyor banimki düzde 105 rampa aşağı 110 görüyor bg farkı var onu anlatmaya çalışıyorum seninki güç yönünden de az asyada gerçekten fazla gösterme olayı var ama t1 lerde yok t1 ler doğru çünkü taksi ibresi ile doğru kamyon ibresi ile 10 km az gösteriyor kamyon 100 le giderken benimki 110 gösteriyor km saati ile ilgili olduğunu hiç sanmıyorum aradaki bg farkından olabilir birde egzost tan dolayıda olabilir birde 95 kullanıyormuşsun ben 98 kurşunsuz kullanıyorum (akpet)
selamlar, motorunuzun son hızına üzülürken şunu da aklınızda bulundurun ki biz Türk'üz. "ben aynı motorla 110-120 gördüm" diyen arkadaşınız muhtemelen aynı motorla "90-100" görmüştür o da muhtemelen hafif meyilde. ihtiyar, teknikhoca vb bir üstadın bir açıklama yapmasını rica ediyorum. beygir gücü ve son hızın bir mantığı yok mudur? 8.5 beygir ile elde edilebilecek son hız hesaplanamaz mı? bu tip scooterların ayrodinamiği aşağı yukarı aynıdır. 8.5 beygir ile elde edebileceğiniz güç de bellidir. benim motorum da 8 beygir ve düz yolda 80'i geçmiyor. hafif meyil varsa belki 90 yapıyor ama çok güvensiz hızlar. şu anda motorunuzdan 8.5 beygirin verebileceğinizi alıyorsunuz bence. ha belki kayışta sorun varsa onu düzelterek biraz daha verim alırsınız. ama 110-120 göremezsiniz. zaten o donanım ile okadar hızlandıktan sonra da sıfır kilometreyi göremezsiniz. duramazsınız yani.
150 zat hiç güzel motor değil aynı torklara sahip ayrıca o daha ağır ve ben onu tokatlıyorum
http://www.motosiklet.net/forum/fayd...ndirmayin.html TAM SANA CEVAP VERECEK NİTELİKTE
Sen o yol yüzünden neler çektiğimi biseydin anlardın ne demek istediğimi!!!?!Yollar ne gibi dediydin ?
(parke taşınında buna benzetildiğini okudum ya ermişimdir ben artık)
Abi parke yol yaz geç ne gerek var bu işlere....
arkadaşım emin ol forumda özellikle teknik bilgiler forumunda vakit geçirdikçe biz iki zaman dört zaman falan yazarken ihtiyar hocanın iki zamanlı bi motoru alıp söküp dört zamanlı hale getirip bi de silindir başına 4 subap takıp al bin diyecek kadar duayen olduğunu göreceksinihtiyar 2 zamanlı motorlar 4 zamanlılara göre daha fazla performans sağlamaktadır hemde baya fazla
Herhangi bir mekanizma, uzun süre tempolu kullanıldığında insanlar gibi kas yapıp veya nefes açıp daha iyi performans vermez, yada sürekli yavaş kullanıldığı için hamlamazlar. Eskiden, düşük sıkıştırmalı oyomobillerde, kurşunlu benzin kullanıldığı zamanlarda, düşük devirlerde seyredildiğinde (mesela 5.vites 40-50km, sürekli dur-kalk yapılan şehir içinde) aracın sübablarında hem ısının artmasına bağlı gelişen yağ incelme ve yağ buharına bağlı kurum, hemde kurşunun tam yanmamasına bağlı kurum oluşurdu. bunun için servsi kitaplarında dahi, "aracınızı belirli belirli zamanlarda normalden hızlı sürün" ifadesi kullanılırdı. Efsane buradan geliyor.
150 zat kullanmadım bilmiyorum arkadaşta var burda resmini çekmişti gösterdi ben ona göre 140 dedim.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
I]
