Benim arkadaşınki 143.000'de hadi beni yap dedi. Ki Pulsar 200cc'den maks. performans alınacak şekilde, 3 bujili ektrem (ve Hintli!) bir tasarım.mavzer-i adlı üyeden alıntı
Yani demem odur ki yukarıda yazılan 40.000-60.000-80.000 gibi km'leri anlamadım; eskiden kalma (kaliteli modern japon veya başka üretimleri dikkate almayan) birtakım bayat bilgiler gibi duruyorlar...
26 sene öncesinin CB500'ü için alıntı yapalım:
Yani ömrü 300 bin KM olacak şekilde tasarlanmış. 50 bin'de bakıldığında kusursuz durumdaymış. 100 bin'de gerekmese de eksantrik zinciri ve silindirler değişmiş.According to Honda engineers, the 499 cc parallel twin DOHC engine was designed to last for 300,000 km (190,000 miles). One motorcycle was tested by Moto Revue from 1993 through 1996. Dismantled at 50,000 km (31,000 miles), the engine was in perfect condition. At 100,000 km (62,000 miles) only the cam chain and the pistons were replaced, although, in the tester's opinion, it could have run with the original parts for longer with no problems.[2]
Kaynak: https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CB500_twin ya da giremeyenler için: https://www.wikiwand.com/en/Honda_CB500_twin
Burada 26 sene öncesinin teknolojisinden bahsediyoruz. 20, 30, 40 binler bırakın günümüzü, 30 sene öncesi için bile çok komik ömürler.
Kendi motorum için de konuşayım. 41 bin'de şu an, herhangi bir problemi yok. Servis subap ayarına bile bakmıyor sesi normal, gerek yok diyerek(Böyle demeleri çok güvenmiyor ama yetkili servis sonuçta).
Motosiklet motorlari da çok hor kullanılmadığı sürece araba motorları gibi çok yüksek kmler yapabilir. 50 bin komik bir rakam ama Türkiye'de ki kız görünce Aragaz kesici yapan kitleyi göz önünde bulundurur ve bunların ne kadar çok olduğunu düşünürsek 50 bin normal denebilir aslında.
Birisi tekne motorlarına 1000 saat filan yazmış 20-25 senelik 5000 saatte pancar motoru gördüm az miktarda yağ yakıyor ama hala gidiyor motor ölü değildi.
Yalnız 100.000'de piston ve ekzantrik zincir değişimi ağır bakıma girer; sanırım buradaki soru tüm ömür değil (masraflı olan) ağır bakıma / iç parça değişimine kadar ne kadar dayanacağı. Yine de bahsedilen km'lerin 2 katı... (Gerekmese de değişti lafını ben saymam; gerekiyormuş ki değişmiş, sorunsuz olsa dokunulmazdı.)
Kullanım şekli,motor ozelliklerine göre değişir.mesela CBF 1000 ile 400000 km yapan Avrupalılar var,xrv 750 afrıca twin
ile 250000 de pril pril çıkan makineler var.fazla zincir ayari yüzünden şaft milini siyiran sıfır transalplerde var.kullanici bilgisi motorun karakteri gibi bir çok faktör etkiler.
sizce ne kadardır bir motosikletin ömrü?
kendi motosikletimi 10 binde aldım ve şu an 30 binde. bakımını düzenli olarak yetkili serviste yaptırıyorum. agresif bir sürüş tarzım yok. ufak bir kasisten bile aşırı dikkat ederek geçiyorum. günlük olarak git gel 60 km civarı yol yapıyorum. bunun da 50-55 km'si temde oluyor. yani tüm bu değişkenler göz önünde bulundurulursa gerçekten bu konunun başında yazdığı gibi 75 bin km midir bir motosikletin ömrü?
Arkadaslar motosikleti ureten muhendislere gore normal kullanimda motor omru ortalama 300 bin kmdir.saglikli biner bakim yaparsaniz o kmyi doldurmak zor...
Konu derin.mesela piste cikarsaniz surekli.bellu km sonra piston yada silindir yada krank yada baska parcalat asinacagibdab degisim olur.bu demek degildir ki motor omru bitmis
75000 km, bakımları aksatılmamış, hor kullanılmamış bir motor için bence mühim bir km değil. Lakin konunun açıldığı yılda üretilen ve şu an üretilen motosikletler arasında teknoloji farkı epey var. Motor kısmında problem yaşamasanız bile sensörlerdi, elektronik başka parçalardı zaman içinde sıkıntı çıkartıp değişim isteyebilir. Bu değişimleri gerçekleştirmek ne kadar ekonomik olur orasını araştırmak gerek.
Küçük cc motosikletlerin motor ömrü büyük cclere göre daha kısa olsa da motor ömrü olarak sıkıntı yaşamazsınız. Eğer motorunuz Forza 250 ise 150 bin sorunsuz gider. 150 Binden sonra yağ yakma biraz daha hissedilir hale gelebilir. Benzinli atmosferik arabaların yaptığı kmleri motosikletlerde rahatlıkla yapabilir. Yüksek kilometreli motosikletlerde asıl sorun satış kısmında. 100 Bine gelmiş Forza 250'yi satarken göbeğiniz çatlar. Piyasa fiyatının 15 lira altına koysanız bile yine de ölücüler musallat olur. Ülkemizde 30-40 bine gelmiş motosikletlere ölü gözüyle bakıldığı için satış kısmı zorlar. Birde şu var, yüksek kilometreli motosikleti fiyatı çok uygun olmadığı sürece bende almak istemem. Muhtemelen sizde almak istemezsiniz. O yüzden ciddi değer kayıplarını göze alarak binin.
O 30-40.000 ölü muhabbeti eskilerde kaldı. Bugünkü konjonktür farklı. Millet fiyatlardan 2000-2010 modellere falan bakıyor...
Kaldı ki motorun "ölü" olarak nitelendirileceği km marka, model / tarz, bakım geçmişi ve kullanıcısına çok bağlı, öyle ezberden karar verilecek bir şey hiç değil.
Benim motorum misal 50.000'de iken satmak isteyeyim, her bakımı yetkili servisinde ve zamanında yapılmış, amortisör yağı / keçe değişimi vb. bilumum ekstra / çoğunluğun yapmadığı bakımları da düzgün yapılmış motosikletime kilometresinden ötürü düşük fiyat teklif edecek uyanığa kilometresi uygun başka motosikletlere bakmasını tavsiye edip başımdan savarım açıkçası. Adama ya maldan anlamıyor ya da işi ticarete dökmüş muamelesi yaparım. Benim motosikletim amatör tüccara değil biniciye gider...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
