asya 150 t1 sübap zamanlaması ve ayarı

**mototiger** · 24 Şubat 2007, 19:34

arkadaşlar herkeze selam benim bir sorunum var bana bu konuda yardımcı olursanız sevinirim

1-150 cc asya t1 pistona göre sübapların yeri
2-sübap sentil ayarı kaç olacak

çok araştırdım fakat pistonun konumuna göre sübapları ayarlayamadım.bir işaret bilen varmı? teşekkürler

**teknikhoca** · 24 Şubat 2007, 20:45

Merhaba mototiger;

"Pistona göre sübabların yeri" den kastın nedir? Motoru söktüysen ve egzantirik milinin konumun soruyorsan, bu konuda biraz tecrübe ve katalog bilgisi gerekir. Ancak, sübabların hangisi eksoz, hangibi emme diye soruyorsan, o zaman, motor sana göre önünde, stop lambası sağında, far solunda olduğunu varsayalım. Öndeki sübab emme, arkadaki sübab eksoz sübabıdır.

Emme ve egzos sübablarını sıkı sentil 0.1mm ayarlamanı tavsiye ederim. Katalog değerleri 0.06-0.08 ama bunu tutturabilmek biraz zor. Bu nedenle sıkı 0.1mm yapman uygun olur (bendeki 125T ben verim aldım)

**yamahajet** · 15 Mart 2007, 23:13

alıntı:

çok araştırdım fakat pistonun konumuna göre sübapları ayarlayamadım.bir işaret bilen varmı? teşekkürler

cevap :

emme 0.008 ekzos 0.01 (inç)
resimdeki dişlinin üzerindeki iki zamanlama noktası tam conta düzleminde ve delik tam 90 derece üstte olduğu zaman ayarları yap. bu 150 lik motorlar hondanın GY6 motorlarının kopyasıdır. yabancı kaynakların tavsiyesi; sentil ayarını biraz büyük tutarsan daha iyi performans alırsın.

**tegin** · 16 Mart 2007, 01:01

mototiger,
egsoz tarafındaki egsoz,
karbüratör tarafındaki emme subabıdır.

4 zamanlı bir motorda,
motorun bir işi, volanın 2 turunda ( 720 derece ) tamamlanmaktadır.

Bujiji sök,
volanı çevirerek( normal dönüş yönünde), pistonu üst ölü noktaya getir.
bu işlemi buji deliğinden içeri bakarak yap.

her 180 derecelik yani yarım turluk işlem sırası ile şu şekilde ;
1 - emme : piston aşağı inerken ( emme subabı açık egsoz kapalı )
2 - sıkıştırma : piston yukarı çıkarken ( emme subabı kapanıyor, egsoz zaten kapalı idi )
3 - yanma : piston aşağı iniyor ( her iki subap ta kapalı )
4 - atma-egsoz : piston yukarı çıkıyor ( emme kapalı, egsoz subabı açık )

şimdi,
dikkat edersen 3. zamanda her iki subapta kapalıdır. Yani subaplar kendi halinde.
Boşluk ölçümünü bu anda ayarlayabilirsin
emme subabı : 0,15 mm (+-0,05 mm) yani 0,10 - 0,20 mm arası
egsoz subabı : 0,25 mm (+-0,05 mm) yani 0,20 - 0,30 mm arası
not: motor soğuk iken.

2. zaman bittiğinde de ,
ve
4. zaman bittiğinde de piston yukardadır.
bu durum başlangış noktanı karıştırabilir...dikkat etmen gereken şey,
piston aşağı inerken emme subabının açıldığı zamanı yakala....işte bu 1. zaman başlangıcıdır.

Sente ayarına gelince (1.sorun );
Volanın ( veya mıknatıs ) üzerinde bir işaret ( çentik ) olmalı, benzer bir işaret te gövdede olmalı.
Bu iki işaret yada çentik aynı hizaya getirilmeli.
Bu durumda piston muhtemelen en yukardadır ve 1. zaman başlangıcındadır.
Eğer böyle ise,
daha önceden eksantirik dişlisini çevirerek 1. zaman başlangıcına getirmiş olman gerekir.

3. zaman başlangıcı da olabilir ! Bunu aşağıdaki sorulara vereceğin cevap belirler.
çentikler aynı hizada iken piston nerede ?
çentikler aynı hizada iken, mıknatıs üzerindeki çıkıntı ateşleme sensörü önünde mi ?
yada
sensörün kaç derece gerisinde veya ilerisinde ?

Bir not :
Mıknatıs üzerindeki çıkıntı, ateşleme sensörü önünde iken bu kesinlikle 3. zaman başlangıcıdır.

kolay gelsin.
tegin.

**tegin** · 17 Mart 2007, 21:30

mototiger,
sorunun ile ilgili bir kaç resim buldum...işine yarayabilir.

***link için tuğrul özbek e teşekkürler***
linkte bol miktarda resimli döküman var.

http://www.dansmc.com/MC_repaircourse.htm

http://www.dansmc.com/valve_timing.htm