OHV demek Over Head Valve demektir. Yani supapları açıp kapatan ekzantrik mili bloktadır ve bir itecek yarıdmıyla uykarıya iletilri hareket. İtecegin ucundaki piyano denilen parça itecekle supapın arasındaki iletimi sağlar.
SOHC ise Single Over Head Camshaft demektir. Yani suparları hareket ettiren ekzantrik mili silindir kapagına montelidir ve kranktan genellikle bir zincir vasıtasıya hareketini alır. Ekzantirk milindeki yumurta dediğimiz çıkıntılar da supapların ne zaman ve ne kadar süre ile açık kalıp kapnaacagını ayarlar..
aşağıdaki resimde açıkça görülmektedir yumurtalar ekzantrik mili ve supapların hareketi..
veya
Flash formatında detaylı izlemek için burayı tıklayın
Ayrıca DOHC ise Double Over Head Camshaft yani üstten çift ekzantrik demektir. Bunu anlamı ise eksoz supapları için ayrı emme supapları için ayrı ekzantrik mili kullanılması demektir.
SOHC veya DOHC motorlar dah ayuksek deivrlere çıkabilmketedirler. OHV motorlarda iteceklerdeki kayıptan dolayı yuksek devirlere çıkmak mümkün değil..
Çıkmaya zorlanırsa aşağıdaki gibi bir durum sözkonusu olabilir. Henüz supap geri gelmeden piston yukarı çıkacagından piston supapa çarpar ve hasar oluşur.
Şekil 1-A
Umarım anlatabilmişimdir.Gecenin bu saatinde içerde ağlayan çocukla birlikte anca bu kadar oluyo..
Eralp TEREM
motogiyim.com
motoregitim.com
OHV demek Over Head Valve demektir. Yani supapları açıp kapatan ekzantrik mili bloktadır ve bir itecek yarıdmıyla uykarıya iletilri hareket. İtecegin ucundaki piyano denilen parça itecekle supapın arasındaki iletimi sağlar.
SOHC ise Single Over Head Camshaft demektir. Yani suparları hareket ettiren ekzantrik mili silindir kapagına montelidir ve kranktan genellikle bir zincir vasıtasıya hareketini alır. Ekzantirk milindeki yumurta dediğimiz çıkıntılar da supapların ne zaman ve ne kadar süre ile açık kalıp kapnaacagını ayarlar..
aşağıdaki resimde açıkça görülmektedir yumurtalar ekzantrik mili ve supapların hareketi..
Ayrıca DOHC ise Double Over Head Camshaft yani üstten çift ekzantrik demektir. Bunu anlamı ise eksoz supapları için ayrı emme supapları için ayrı ekzantrik mili kullanılması demektir.
SOHC veya DOHC motorlar dah ayuksek deivrlere çıkabilmketedirler. OHV motorlarda iteceklerdeki kayıptan dolayı yuksek devirlere çıkmak mümkün değil..
Çıkmaya zorlanırsa aşağıdaki gibi bir durum sözkonusu olabilir. Henüz supap geri gelmeden piston yukarı çıkacagından piston supapa çarpar ve hasar oluşur.
Şekil 1-A
Kaynak: eralpt
güzel bilgiler ,fakat parça isimleri biraz sanayi tabiri olmuş,piyano denilenin esas ismi külbütör manivelasıdırİtecegin ucundaki piyano denilen parça itecekle supapın arasındaki iletimi sağlar.
yumurta denilenin esas ismi de kam veya eksantriktir(eksantrik:eksenden kaçık demektir bu arada)Ekzantirk milindeki yumurta dediğimiz çıkıntılar da supapların ne zaman ve ne kadar süre ile açık kalıp kapnaacagını ayarlar..
yazdıklarımın ukalalık olarak anlaşılmamasını rica ediyorum
eralp hocama da selamlar
ÜSTTEN EGZANTRİKLİ MOTORLAR (OHC)
Bazı motorların "camshaft-egzantrik mil"i silindir kapağının yukarısında, yada üstündedir (silindir bloğunun içinde olacağına). Bu sistemin avantajı kolların ve itici çubukların ilave ağırlıklarını ortadan kaldırmasıdır.
Yeni olduğu sanılan bu teknik gerçekte Wilkinson Motor Car Company tarafından ilk defa 1898 de uygulanmıştır.
ÜSTTEN ÇİFT EGZANTRİKLİ MOTORLAR (DOHC)
Bu tip motor OHC motorla aynıdır tek farkı çift egzantrik milli olmasıdır.
ÜSTTEN SUPABLI MOTORLAR (OHV)
Üstten süpablı motorlarda süpaplar yanma odasının üstünde silindir kapağına monte edilmiştir. Bu tip motorların egzantrik mili motor blokuna monte edilmiştir ve supaplar itici çubuklarla açılıp kapanır.
www.korfez.net/oto/info/motor.html sitesinden alıntı yapılmıştır...
NOT:(Flash animasyonundaki 4 silindirli motorda pistonlar çifter çifter mi hareket ediyolar. )PHAETONW12 arkadaşıma çok teşekkürler...
--------------------------------------------------------------------------------------------
DOHC, SOHC Double Over Head Cam, Single Over Head Cam: Türkçesi üstten çift eksantrikli, ya da üstten tek eksantrikli. Otomobillerin teknik özelliklerinin geçtiği birçok yerde karşılaşılan bu kısaltmalar otomobilden anlamayanların gözünü boyamak için, böyle İngilizce ve kısaltma halinde bırakılır. Ya da bu metinleri hazırlayan kişiler bunların ne olduğunun farkında değildir. Bu kısaltmalar motorun supaplarının silindirin üstünde bulunan bir ya da iki eksantrik mili tarafından hareket ettirildiğini gösterir. Daha eski otomobillerde eksantrik mili silindirlerin altında bulunur ve silindirin üstünde yer alan supapları uzun itecek kolları ile hareket ettirirdi, örneğin '94 model eski motorlu Tofaş Şahin'de olduğu gibi. SOHC, yani üstten tek eksantrikli motora örnek olarak 95'ten itibaren Şahin'de ve diğer Tofaş-Fiat modellerinde kullanılan motorları gösterebiliriz. Tipo 2.0 i.e. modelinde ise DOHC, yani üstten çift eksantrikli motor bulunuyor. SOHC ile DOHC arasındaki fark birincisinin iki supaplı ve ikincisinin de genelde 4 supaplı olmasıdır. Bazen üstten çift eksantrikli motorlar 5 supaplı da olabilmektedir.
-------------------------------------------------------------------------------------------
Birde bu Eksantriklerinine göre de Toyota,Honda ve diğer markaların değişik isimlerde VTEC, VVTi, i-VVTi, i-DSi adı altında akıllı subap zamanla sistemide denir.
---------
toyota teknolojisinin icten yanmali motorlar camiasina kattigi subap sistemi. temeli farkli devirler icin, subaplardaki acilip kapanma surelerinin, acilarinin, verimli yanmayi surekli kilacak sekilde yonetilmesidir. yani sistemin ozu "degi$ken zamanli ve acili subap" mantigidir. motorda hem ciddi yakit tasarrufu hem de daha yuksek guc saglar. guzel bir$eydir. buna toyota cali$anlari kendi aralarinda "vit vit" derler.
http://sozluk.sourtimes.org/show.asp?t=vvti sitesinden alıntıdır.
---------------------------------------------------------------------------------------
Benden bu kadar....
genellikle 4 silindirli motorlarda ateşleme sırası 1-3-4-2 şeklindedirNOT:(Flash animasyonundaki 4 silindirli motorda pistonlar çifter çifter mi hareket ediyolar. 4231 diye hatırlıyorum ben ama krank milinin şeklide önemli ama bilgisi olan buraya eklerse sevinirim.)
1. ile 4. ve 2. ile 3. silindirler kardeş çalışan pistonlardır
çok güzel hazırlanmış. teşekkürler.
VVTI teknolojisi supap sisteminde gelinmiş son nokta denilebilir. bundan sonra yapılabilecek çalışmalar supap sisteminde yapılacak yapısal değişikliklerdir diyebilirim. çünkü supapların zor çalışma şartları altında olması zaman zaman supaplarda değişik arızalarla görülüyor.
selam.sormak istedigim motorlar 4 zamanlı .her iş için bir zaman.piston aşagı inerken çek-şıkıştır-patlat-boşalt.yani 2 tur.birsilindir emme yaparken digeri iş digeri eksoz digeri sıkıştırma dört silindirli bir araba motorunda tamam.peki tek silindirli 4 zamanlı bir motorsiklet motorunda nasıl.tekbir silindir ve bir takım sübap.iki zamanlıda anlıyorum ama 4 zamanlıda mantıgıma oturmuyo
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
