Emme basma manifoltudur belkideöle bi zımbırtı vardıya
benim motordada ona benzer bişi var turbolumu şimdi bizim alet :D:D:D:D hahahaha
kardeşim senin dediğin bu olay statik basınç ile dinamik basınç toplamı sıfır yapan kanunudur. Bernolli bağıntısına göre statik basınç ile dinamik basınç toplamı sıfırdır. Yani biri azalırsa diğeri artar. Burada o zaman dinamik basınç arttığına göre statik basınç azalacak. Ama sen diyorsun ki hızla yukarıdan gaz geçerken demek bu saçma bişey , çıkan eksoz gazı üst taraftan geçecek diye bişey yok. Sana göre o zaman eksozun içi parçalı bi yapıya sahip. Yani basınç olayı ile gazın hız olayını ve yukarıdan geçme olayını birbirine karıştırmayalım lütfen. Zaten valf tek taraflı ise böyle bişeye de ihtiyaç yoktur , yani bernolli bağıntısına , çünkü valf içerden hava geçerken zaten açılır.Bu arada bernolli bağıntısı daha çok sıvıların basıncında işe yarar , özellikle itfaiye araçlarının hortumlarının ucundaki parçaların ince olmasının ve bunun gelen suyun kalın borudan gelip inceden çıkmak isteyince basıncının artması dolayısıyla uzağa fışkırması olayı ile ilgilidir. Biraz karışık oldu ama , ben bu arada fizikçiyimjawa adlı üyeden alıntı
akışkanlar mekaniğinde bernoulli prensibine göre hız arttıkça basınç azalır.
http://home.earthlink.net/~mmc1919/venturi.html
uçakta zaten bu prensibe göre uçar.kanat profilinin yapısından ötürü kanadın hücum kenarına rastlayan hava üst yüzeyden geçerken aniden hızlanır ve alt yüzeyden geçen havaya göre daha yüksek bir hıza ulaşır.böylece kanadın üst kenarında alçak basınç oluşur ve kanat, dolayısıyla uçak yükselme eğilimi gösterir.nasıl düz gider?kuyruk var,kanatçık var vs. vs...
burda da aynı prensip geçerli.ekzoz tüpünden hızla geçen ekzoz gazı resimde monte edilmiş gördüğümüz valfin açılması sayesinde temiz havayı ekzoz tüpüne çeker.bu valfin özelliği tek taraflı açılır olmasıdır, yani ekzoz gazının aksi yöne geçmesine izin vermez.bu valfe bağlı plastik hortumun hava filtresine bağlı olmasıda yine aynı prensibe,yani bernoulli prensibine dayanır.eğer bu hortumun ucu açıkta yani motosikletin yanında bir yerde olsaydı hızla akan hava yüzünden aksi istikamette bir çekiş yaşanacaktı.motosikletin hızı ekzoz valfinin önünden geçen ekzoz gazının hızını aştığında bu borudan ekzoz gazı çıkacaktı.bu yüzden boru hava ffiltresi kutusundan hava almaktadır.aşağı yukarı statik durağan bir hava olduğunu farz edebiliriz.üstelik filtreden geçmiş tozsuz temiz bir hava, emisyon değerini düşürmek için birebir!
bu arada javanın dediği tek taraflı valf ten benim anladığım bildiğimiz sibop. yani oradan hava geliyor ama geri gitimyor diyo bu sefere eksozdan çıkan basınç oradangelen basınçtan daha yüksek olursa nolacak ozaman walf diye tabir ettiğiniz sibop iki arada bi derede kalıp kendini kapatacak ne oradan hava gelecek nede bişey. zaten eksozdan çıkan basınç oradan gelen havanın basıncından daha yüksektir
Arif teşekkür ederim , jawaya verdiği bilgiden ötürü yine de teşekkür ederim ama bizim yazdıklarımıza cevap vermesini de istiyorum bu arada.bu arada resimdeki motor weli1971 nikli arkadaşımızın dediği gibi kendiside fizik öğretmenidirkeçinin olmadığı yerde koyuna apduraman çelebi dememek lazım
selam,
benzer yapı model uçağımda da var, yaptığı iş kısaca yanmadan sonra eksozdan dışarı atılan gazın basıncının bir kısmını yakıt deposuna iletmek, böylece devir arttıkça yakıt beslemesini de arttırmış oluyor (tahmin değil tespittir).. ha bunun motosiklette ne işi var bilemiyorum, ayrıca aynı işi yapıyorsa çok şaşırırım.
fizik öğretmeni varken ders vermek niyetim yok ama bu konuda teknik açılımlara ihtiyaç vardı bende fikrimi yazdım.önceki mesleğim teknisyenlikti.mekaniği ve motorları severim.bu parçanın ne olduğuna dair fikriniz varsa buyrun yazın.
sadece yukarıdaki resimden ve anlatılanlardan yola çıkarak yazıyorum.en güzeli sökün o parçayı görelim bakalım neymiş?
tüpün geniş noktasında gaz hızı azalacağı için basınç artıyor.hızlı geçişin olduğu dar noktada basınç daha az olacaktır.ekzozun susturucu kısmında olan parçalar boruda yok, boru dümdüz ve içi boş.
bu arada sevgili ariftoteles arkadaşımız şöyle buyurmuş:
güzel benzetme, keçi geldi diyorsun yani!keçinin olmadığı yerde koyuna apduraman çelebi dememek lazım
kardeşler sekonder hava besleme sistemi olmasın yeni nesil motorların hepsinde var konum olarak garip yerleşimli yani fazla açıkta her neyse sekoder hava besleme motor rolantide iken artan vakum gücü nedeniyle eksoz çıkışına temiz hava verip yüksek devirde vakum düşünce bu havayı kesen boylece motorun düşük devirde ardışık ve düzenli çalışmasını sağlayan bir sistem (secondary air system )
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
