arkadaşlar bu ikinci topic ne olur bişeyler yazın. Hiç kimsenin mi bilgisi yok koca forumda?
1990 ların başlarındaki efsane motora verilen ad. fzr 100 exup. aslen exhausts ultimate powervalve anlamına gelir 1980,lerin sonunda yamaha tarafından patenti alınmış teknoloji. yüksek devirlere çıkıp yüksek beygirler üreten 4 zamanlı motor bloklarında orta ve düşük motor devirlerinde kompresyon sağlamak için geliştirilmiş servo kontrollü bir egzost (gene yanlı$ yazdım) valfi.
bu sistem bugün yzf r1'de ve r7'de de uygulanmaya devam etmektedir. ancak yamaha'nın patent hakkı dolduğu için diğer japon markaların da sistemi kullanmaya başladığı aşikardır. (ör: 2001-2002 honda cbr 900rr)
ekşisözlük ten alıntıdır
exup özellikle son bi kaçsenedir r1 lerde kullanılan bi eksoz çıkış teknolojisidir ...eksozda katalatik konvantörden önce bir kelebek valf var 7000 devir altında bu kelebek kapalı ...düşük devirlerde gaz çıkışı çok yoğun değil bu yüzden yakıtta tasarruf sağlamak amacıyla kullanılıyo devir 7000 in üzerine çıktığında sistem bu kelebek valfi otomatik açıp atık gaz çıkışını arttırıyo bölece motor rahatlayıp daha randımanlı çalışıyo ..
ben çok basitçe anlaşılabilecek şekilde anlattım ...hasan olsa bunu tüm teknik detayları vererek anlatırdı
Ex-UP: Exhaust Ultimate Power-valve
Bu sistem egsoz iç genişliğini daha doğrusu egsoz çıkış miktarını ayarlayarak her devirde uygun tork bandını oluşturmaya yarıyan bir egsoz düzeneğidir. Geri basınç dediğimiz düşük devir torkunu arttıran bu basıncın motor devrine göre düzenlenmesiyle her devirde optimum güç yakalanır. Örn: Egsozu tamamen boşaltırsanız üst devirlerde motor rahatladığı için gücü artar. Ama alt devirde gücü dengesizleşir. İşte Ex-Up bu olumsuzluğu gideren bir sistem. Devir arttıkça çıkış rahatlıyor devir azaldıkça uygun güç için egsoz çıkışı limitlendiriliyor. Kısacası bir tür egsoz valfi.
Sistemin sökülmüş resmi aşağıda.
Görüşmek üzere.
arkadaşlar bu konuda 2 açıklama yapılabilir :
1. teknik açıklama: aynen üstteki açıklamalar doğrudur....
2. pratik açıklama: gardaşım motorun düşük devirde verdiği gücü arttırmak yakıt tüketimini düşürmek için geliştirilmiş basit bi sistemdir.Düşük devirlerde torkta kayda değer bi artış sağlamaktadır. Yani pist makinesinin caddeye uyarlanmasında(ser iimalat standart motor) etkilirdir. çalışma şekli çok basittir.gaz kelebeğine bağlı bir sensor cdi ünitesine bilgi veriri. cdı ünitesi de gaz kelebeğinin konumu,devir ve lambda sensöründen gelen eksoz emisyon değerine göreeksoz manifoltuna yerleştirilmiş olan kelebeği(servo motoru) kumanda eder..Düşük devirde eksozun ağzı az açık yüksek devirlerde ise tamamen açıktır. bu sistem yamahada e.x.u.p. tur fakat . hemen her firma bu teknolojiyi kullanmaktadır.
ahanda benim motor
kendi motorumdan bildiğim kadarını paylaşayım diğer mesajlarda da belirtilmiş exup sistemi yamaha tarafından ilk FZR lerde kullanılan bir egzoz sistemi bende bir yamaha FZR 1000 sahiniyim benzin deposunun alt kısmında beyine bağlı olan yani devir durumuna göre harekete geçen ufak bir motor var devir 7000 e geldiği an Exup sistemi devreye giriyor ve 4 adet silindirden çıkan egzoz çıkışlarının birleştiği göbekte bulunan kapak motor vazifesiyle bir tel yardımıyla açılarak çıkışı rahatlatıyor bu anda egzoz dan çıkan ses ve motorun ivmelenme ve performansı tamamen değişiyor ve motor çok kısa zamanda çok iyi süretleniyor.... Benim bildiğim kadarıyla şu an 1000 cc bir çok race motorda bu sistem kullanılmakta ancak ilk uygulayan Yamaha dır ve FZR modelinde
Babuş yine anlatmış zamanında :(
https://www.youtube.com/watch?v=qXu93zu9Xic
https://www.youtube.com/watch?v=ldipg7wWjsQ
birleşik değiller çünkü egzos borusundaki yuksek ısı servoya zarar verir , servo ile exup kelebegi baglantisi tel ile yapilmistir , ayni gaz teli gibi düşün , sen gazi cevirdikce teller gerilir gaz kelebegi acar kapar , servoda elektrik kontrolu ile exup kelebegini teller vasıtası ile motorun devrine göre açıp kapatır..velizrsln adlı üyeden alıntı
anladım servo motoru o koltuk altındaki devire göre çalışan motora deniyor, exupda motor değil aslında kelebeğe deniyor yani,
türkiyede hepsine egzap egxap falan deniyor sanırım haliyle az motorda olunca motorcular bile bilmiyor sanırım ne olduğunu tam olarak
---------- Mesajlar birleştirildi - 02:02 ---------- bir önceki mesaj zamanı 01:57 ----------
yaa bu ses değişmesi benim eski 2004 z750 de vardı özellikle tiger egzoz ile çok iyi fark ediyordum, ama o motorda oksijen sensörü bile yoktu
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
elinize saglık çok teşekkürler
