Ngk Türkiye distribütörü Maslak 'da FCS Otomotiv , ben hep onlardan alıyorum normalde parakende satışları yok ama depoya gelene satış yapıyorlar , en son Piaggio Medley in iridyum bujisini aldım , iki sene önce yetkili servisde 170 tl iken FCS den 80 tl ye , parası bir yana %100 orijinal buji aldığını bilmek güzel oluyor....konu sahibine , standart bobinleri yüksek akımlılarla değişmedikçe iridyum bujinin performansa etkisi olmaz ama min. 50.000 km ömrü olur..tommygun adlı üyeden alıntı
400 cc ve altındaki motorlarda iridyum bujilerden mucizeler bekleyenler yanılıyorlar. Motorunuzun kitapçığında belirtilen bujiyi kullanmanız her zaman daha kararlı performans sağlar. Tüm mekanik ve elektronik üreticileri ürünlerini optimal değere göre ayarlarlar. Örneğin 249CC bir motor 260CC performansla çalıştırılabilir (override) fakat AR-GE de en kararlı ve sorunsuz çalışma gözetilerek ayarlanır. Bunu bir motorun tapa gaz gidebilmesine göre değerlendiriniz, evet motor 1 dakika tapagaz yapabilir ama 2 saat boyunca bu şekilde kullanılırsa motoru elinize alırsınız.
Yani upgrade edeceğim derken parça ömürlerini kısaltıp ciddi sorunlara yol açabilirsiniz.
Üstad belirttiğin konuda haklısın lakin iridyum buji özelinde ekleme yapmak isterim , standart buji ile donatılmış bir motora rahatlıkla iridyum takılabilir , motora bir zarar getirmez zaten bir çok üreticinin kataloglarinda da standart buji muadili iridyum belirtilmiştir , iridyum bujinin direnci normal bujiden düşük olduğu için bobinlerede faydalıdır..
Eskiden iridium buji olayına fena takmıştım. İllaki netten araştırıp orjinal buji hangi koda denk geliyor araştırır ve gerekirse Aliexpress, Ebay dan getirtip takardım. Sonuç ne olurdu? Tamamen plasebo...🤣...Arkadaşların dediklerine aynen katılıyorum, iridium yapı itibarıyla uzun ömürlü ama ne büyük cc ( 1200 cc V4 e bile taktım) ne küçük performans farketmiyor. Yani belki (belkide psikolojik sadece) daha rahat çalışma, sesin daha tok çıkması vs hissi veriyor ama o kadar. Düşününce zaten atıyorum bujiye verilen 100 tl ile güçte %1 lik fark yaratabiliyorsa iridium , firmalar fabrikada koyar, atla deve bir rakam değil.
Ateşlemede kıvılcım kalitesi önemli malum, belli bir şiddetin üstünde çakması gerekiyor ki bunu bobin hazırlıyor, 5000-10000 volt filan dı sanırım yükselttiği. Buji bu değeri yakalayınca zaten gerekli kıvılcımı patlatıyor layıkiyle. Üste 20.000 volt yapsan da 100.000 volt yapsanda bir fark olmayacakken iridium un bu işte etkisinin olması beklenemez.
Para çok gibi yapıp sonrasında başka ucuz marka iridyumlara yönelmek
Yapmayın. Gerek yok. Aşağılamaya falan çalışmıyorum. Olay performans alınma olsa pahalısının vardır bir hikmeti der takılır. Ancak 250 cc motosiklet ile 140 yerine 142 yapmaya çalışmak gereksizlikten öteye gidemez. Gereklilik olsa fabrika koyardı değil mi?
Yumuyum buji araştırmak yerine mesela "ülen fabrika neden iridyum koymadı acaba" şeklinde bir araştırmaya girişsek hem sonucuna ve sebebine ulaşırız hem de bedavadan motosiklet çalışma prensipleri hakkında bilgi sahibi olmuş oluruz.
Kitapçık ne diyorsa o. Ötesi kandırmaca.
İmza: Kötü polis.
iki motorumda da iridium buji kullanıyorum. Asıl amaç uzun ömürlü olmasıydı ki bence işe yarıyor. Performansa pek bir faydasi yok gibi.
250cc'lik motorda kullanilan ngk stok bujiyi cok sık degistirmek gerekiyordu,iridium taktıktan sonra 5-6 senedir aynı bujiyle sorunsuz gidiyor. Bir daha normal buji kullanacagimi sanmiyorum.
Asil soru su, iridium bujilerde tirnak araliklari ayarlaniyor mu, ben ayarlamadan takmistim da, sanirim ayarlaniyormus...
Iridium bujilerin elektrotları iğne gibi sivridir , ayar yapılacaksa tırnakla elektrot arasına sentili sokarken hassas davranmak gerek , bujiler ayarlı gelsede düşme , darbe gibi ihtimallere karşı tırnak aralığını kontrol etmekte fayda var , standart bujiler 0,7 mm civarı bir aralıkla üretilirken irudyum 1 mm civarıdır..
Ben yabancı forumlarda ayarlandığına dair yazılar okudum.
Bir de zamanla tırnak aralıklarının arttığından bahsediliyor.
20.000km kullanıldıktan sonra tırnak acikliklari degistigi icin vibrasyonlucalismaya neden oluyormus. (Daha fazla bilgi asagidaki linkte)
Bir de video var, nasıl ayarlandığıyla ilgili:
https://www.youtube.com/watch?v=lk70oyUEftY
https://www.600riders.com/threads/ir...forever.57046/
ayarlanır hocam standart buji nasıl ayarlanıyorsa aynı şekilde iridyumda , platinumda olsa ayar vardır , yazdığın gibi belli bir km sonra tırnak aralığı artar buda ateşlemenin gecikmesine sebep olur , özellikle yağ yakan motorların bujisini 10.000 km de bir söküp tırnak etrafındaki kalıntıları temizlemek çok faydalıdır , sağlam durumda bir motorda da 20-25bin km de söküp tırnak aralığını tekrar düzenlemek yakıt tüketimine ve performansa direkt fayda sağlar..
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
