Titiz motosiklet kullanıcısı iseniz ustaların tork anahtarından bihaber olmalarına uyuz oluyorsunuzdur. Benim gibi bu işten zarar görenler de vardır.
Ustaların yetersizliğine ekonomik kriz eklenince tamir-bakım işlerine el atmaya karar verdim. Tork anahtarı fiyatlarını görünce şok oldum. Çin malı da olsa şarjlı somun sıkma makinesi baktım. Ya hayvan gibi torklu. Ya da yetersiz torklu. (Bana lazım olan max. 100 nm) Biraz araştırınca bir şeyler çıktı. Bir bakın derim.
Güzel paylaşımınız için teşekkürler. En kıl olduğum şeylerden biridir, ufak bir civata bile olsa tork anahtarı ile uygun değerde sıkılmasını isterim. Servis konusunda ne kadar seçici olsamda tork anahtarı ile sadece bir kez karşılaştım, onada o kadar şaşırdımki servis sahibide benim şarşırmama şaşırdı
Şimdi mobile app markete bir göz attımda bu hesaplamaları yapacak uygulama illaki vardır dedim, bir kaç sonuç çıksada bun benzer basit bir hesaplama yapan bir uygulama göremedim, belki müsait zamanda yapıp markete yükleyebilirim, insanlar faydalansın.
Parametre olarak kol uzunluğunu ve yakalamak istediğimiz tork değerini girdiğimiz bir form ve hesaplama sonucunu kg olarak gösteren basit bir mobile app veya web formu yapılabilir. Belki başkasıda yapabilir, fikir olsun.
Suzuki UH 200 Burgman Varyatör/Debriyaj bakımını yapmaya hazırlanıyorum. Hesaplama yaptım bile. Varyatör somunu 75 nm için 25 cm kolla 30 kg. Debriyaj somunu 95 nm 25 cm kolla 38 kg (küsürleri attım) kuvvet uygulamak gerekiyor. Tek eksiğim el kantarı. Onu da alacağım. Motorun dili olsa bunlarla uğraştığımı görünce "oolum sen manyakmısın?" derdi herhalde. Garibim ilk defa görecekvoodevil adlı üyeden alıntı
Güzel paylaşımınız için teşekkürler. En kıl olduğum şeylerden biridir, ufak bir civata bile olsa tork anahtarı ile uygun değerde sıkılmasını isterim. Servis konusunda ne kadar seçici olsamda tork anahtarı ile sadece bir kez karşılaştım, onada o kadar şaşırdımki servis sahibide benim şarşırmama şaşırdı
Şimdi mobile app markete bir göz attımda bu hesaplamaları yapacak uygulama illaki vardır dedim, bir kaç sonuç çıksada bun benzer basit bir hesaplama yapan bir uygulama göremedim, belki müsait zamanda yapıp markete yükleyebilirim, insanlar faydalansın.
Parametre olarak kol uzunluğunu ve yakalamak istediğimiz tork değerini girdiğimiz bir form ve hesaplama sonucunu kg olarak gösteren basit bir mobile app veya web formu yapılabilir. Belki başkasıda yapabilir, fikir olsun.
Arka teker somunu 250Nm tork istediği için bu metodu kullanmak zorunda kaldım. Oldu.
Ama düşük torklu uygulamalar için pratik değil bence.
Hassas üretilen her cihaz, hassasiyetine göre pahalı olur. Minimum ve maximum tork değerlerini aynı hassasiyetle belirlemesi kolay değil mekanik bir sistem için. Bir de her biri, üretimden sonra kalibre ediliyor, ya da edilmesi lazım.
Güzel video, iyi fikir ancak bazı eklemeler gerekiyor. Öncelikle tork birimi Newton (N) değil, Newton metre'dir (Nm). Mühendis olmayanlar için çok önemli değil gibi gözükse de çok önemli bir hatadır ama tabi burada yapılan bu işin sonucuna etki etmez. Özellikle mühendislikten dem vuran bir adamın asla yapmaması gereken bir hatadır. Tıpkı sıcaklık ile ısıyı yanlış kullanmak gibi...
İkinci konu da uygulama le ilgili. Arkadaş 8 Nm tork falan diyor da 8.8 kalitede M10 civatanın sıkma torku 50 Nm'dir. 8 Nm ile ancak düşük kalitede M6 falan sıkarsınız. 50 Nm'yi bu hesaba koyduğunuzda (50/0.23/9,81) 22 kg ile çekmeniz gerekiyor. Bu da o aletle o pozisyonda o kadar kolay bir iş değildir.
Tork anahtarı bulduk diyelim civata maksimum sıkma torku değerlerini doğru tespit etmek önemlidir, blokta yer alan alüminyum alaşım civata ile bir paslanmaz çelik civata aynı kabul edilemez çünkü aynı ebatta da olsa her malzemenin farklı bir akma mukavemeti vardır, altı köşe civataların üzerinde kalitesi 8-8 veya 10-9 şeklinde yazar, imbus civatalarda göremeyebilirsiniz bu yüzden üretici firmanın bir civata tork diyagramı olması gerekir, örneğin benim bisikletimin tüm civatalarının yanında uygulanacak maksimum sıkma torku yazmakta ve bu işi epey pratik hale getiriyor.
Forumdan arkadaş yapmıştı böyle birşey. Aynı mantık.
https://www.youtube.com/watch?v=XYO4dolyKUk
dijitalini yapmış hatta ardından 2 bölüm daha var.
https://www.youtube.com/watch?v=CZLczJY4LG4
Kullandığım bilgiler.
Teşekkürler paylaşımınız için.
Hesaplamasını doğru yaabilecekseniz olur. Bulunduğunuz şehirde bauhous varsa en ucuzu orada bu tork anahtarlarının ben ordan aldım araba tamir etmiyorsanız 1/4 5-25 nm motorda yeterli gelir yok ben tekerlek somunlarını dahi sıkarım derseniz yanında 1/2 olanıda alırsanız iyi olur oda sanırım 20-225 nm arası. Kolu düşürmeyin çarpmayın %100 doğru ölçende yoktur. Soğuk havada ve sıcak havada ölçümü farklı verir. Kalibrasyon yaptırmadan sürekli cıvatanın maks. torkunda sıkayım derseniz bir gün yine cıvatayı yada bloğu diş kaptırabilirsiniz.
Cırcır kollarının amacıda sıkmaktan çok boşluğunu almaktır daha sonra t kol yada tork anahtarıyla sıkıştırılır. Yukarıdaki yöntemle yüksek torklara o cırcır kolu uzun süre dayanmaz.
Tork anahtarı olan ustaya denk geldiyse çok şanslısınızdır ben bursada araba dahil kimsede görmedim.
Belki biraz reklam gibi olucak serbest veya değil bilmiyorum ama, Bursa'da rider motosiklet lastik servisinde denk geldi. Arkadaş işini bitirdikten sonra benim bir talebim olmadan internetten tork değerlerini buldu ve somunları tork anahtarıyla sıktı. Kendisi basit bakım işlerinide yapıyor, belki birine faydası olur.
Reklam diye düşünmemek lazım. Adam gibi iş yapan yerleri yazalım ki düzgün iş yapanların ayakta kalmasına katkımız olsun.
Bir tane de ben yazayım; İzmir Motolastik firması. Lastik değişimine gittiğimde arka lastik somununu çok sıkmışlar demişlerdi. Daha önce arka lastik somunu havalı tabancayla hayvan gibi sıkılmıştı. Ve arka fren disk sürtmesi sorunu ortaya çıkmıştı. İzmir Motolastik'te tork anahtarı ile orijinal değerinde sıkıldıktan sonra sorun kalmadı. Ben 100 km. yol yapıyorum Motolastik'e gitmek için. 200 km. olsa hiç düşünmem giderim.
Eğer tork anahtarı kullanacaksınız tüm saplama , somun , civata her ne sıkacaksanız onu yenilemelisiniz çünkü katalogdaki değerler hiç baskı altına girmemiş metaller için verilir , defalarca sıkılmış civatayı tekrar torklarsanız iyi bir şey yapmış olmazsınız , eski civataya tork anahtarı kullananlar piyasadan biraz ayrışmak , bakın ben titiz adamım imajı çizenlerin şovuna dönüşüyor , tecrübeli bir usta manuel olarakda emniyetli sıkma yapabilir , tork anahtarınız yoksa civataların boşluğunu alın tebeşirle 45 derecelik açılar çizin ve tekrar sıkın , bir müddet bekledikten sonra 45 derece daha sıkın , ayrıca bulunduğunuz ortam sıcaklığıda tork değerlerini etkiler , bu açıdan dereceli sıkım çok daha emniyetlidir..
İşletmelerin tork anahtarı kullanmasının müşteri çekme oyunu olduğunu düşünmüyorum. Bunu yapan var mıdır? Olabilir. Hepsi değildir. Benim kullandığım motor arka lastik somununun çok yüksek tork ile sıkılması sonucu arka fren diski balataya sürtmeye başladı. Yetkili servis disk yamuk diye diski değiştirdi. Aynı sorun devam etti. Arka lastiği değiştirmek için İzmir Motolastik firmasına gittiğimde çok yüksek tork ile sıkıldığı ortaya çıktı. O tork anahtarı olmasaydı servislere ne kadar daha para yedirecektim Allah bilir.
Aşağıdaki soruların cevabını merak ediyorum;
- 20 nm tork ile sıkılacak olan somun var 95 nm tork ile sıkılacak somun var. Her ikisi de aynı derece ile döndürülürse farklı tork nasıl elde edilecek?
- Defalarca servise giren bir motosiklette somunlar yenilenmesi gerekiyorsa üreticilerin dağıttığı service manual bunu neden yazmıyor?
- Service manualde neden tork çizelgeleri var?
Yanlış ölçüm olur kendi arabamın krank kasnağı için opelin önerisi boşluğunu alıp 50 nm ile sıkın sonra 45 derece daha sıkın 50 nmden sonra 45 derece daha sıkınca 165 nm değere çıkıyor.
Yüksek torklu cıvatalarda cıvata değişimi doğrudur hatta orijinal yedek parçada arabalar için yazıyorum bunu yanında cıvatalarıyla beraber verilir.
Motosiklette m6 cıvatalar için özellikle bloğun yan kapağında varsa 6-7 nm maks. torkla sıkılması gerekiyor bunu eliyle tam anlayabilecek usta varsa hele yüksek torktan sonra bunu ayarlayabilecek olan varsa helal olsun.
Yeni bir teknoloji çıkmadıysa hepsini kalibre etmek gerekiyordu zamanla kalibrasyon gerekip gerekmediğinide şöyle anlayabilirsiniz. Bunların küp şeklinde üzerinde ekranı olan ölçü aletleri var onlardan alıp mengeneye bağlayıp ölçersiniz sıcak soğuk farkından zaten kitapçıkta +- değerleri vardır onun dışında çok büyük bir sapma varsa kalibrasyon şart ama bulunduğunuz şehirde neresi yapar bilmem. Başka şehirde yaptırmayın kargoda yine kalibrasyonu kaçar havalarda uçacağı için.
Bu bahsettiğim parçayı ben burada bulamadım bulan gören varsa link atarsa sevinirim.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
