BMW R80' de değişik bi arıza

**alpergenc** · 16 Ağustos 2006, 00:10

Selam.benim bmw r80 gs motorum var.Motor ısınınca düzensiz çalışmaya başlıyorve devir yükseliyor.Silindirler birbiriyle uyumlu çalışmıyormuş gibi geliyor.Ama mantıken motor soğukken bunu yapması gerekmez mi?Benim aklıma bujilerde bir sorun olabileceği geldi.Çünkü birbirlerinden farklı zamanlarda alındılar.Haliyle farklı markalar.sorun bu olabilir.Yada iki silindire bakan iki ayrı karburatör var.Bunlarda da sorun olabilir gibi geliyor.Başka bi fikri olan arkadaşlar varsa paylaşırlarsa sevinirim.Ve nasıl çözebileceğimi.şimdiden teşekkürler.

**kll** · 16 Ağustos 2006, 16:35

o motor enjektörlümü? eğer öyle ise ve ısındığında sorun yapıyorsa oksijen sensörü bozulmaya başlamış olabilir. çünkü oksijen sensörleri belli bır ısıya ulaştıklarında ölçüm yaparlar ve soğukken devre dışıdırlar.

**Tuncer Sezen** · 16 Ağustos 2006, 16:57

Makine nickli moderatör arkadaşımızda da aynı motordan var,kendisinin motosiklet bilgisi de oldukça iyi.O mutlaka yardımcı olacaktır...

**SAVASXXL** · 16 Ağustos 2006, 17:02

dostum sen kendi probelmını zaten çözmek üzeresın..
farklı z amanlarda takılmış buji ler ozellikle boxer motorlarda sorun yaratır..
kıy paraya 2 tane güzel buji al...,ısındıkça ateşlemnın kötü olma ihtimali yuksek...
elin bulaşmışken karbüratorlerıde bir lden geçir veya geçirt bak ozaman nasıl değişiyor motor..

kll adlı üyeden alıntı

o motor enjektörlümü? eğer öyle ise ve ısındığında sorun yapıyorsa oksijen sensörü bozulmaya başlamış olabilir. çünkü oksijen sensörleri belli bır ısıya ulaştıklarında ölçüm yaparlar ve soğukken devre dışıdırlar.

r80 diyor canım kardeşim onda enjektor ne arar...

**kll** · 17 Ağustos 2006, 18:41

motoru bilsem sormam değilmi?

**ndr** · 18 Ağustos 2006, 11:22

Merhaba,

benim size önerim benzin girişlerini kontrol edin.

1. Benzin deposu havalandırması iyi çalışıyor mu? Depo kapağını çıkartarak kullanmayı deneyin, durum düzeliyorsa havalandırmada sorun vardır.

2. Benzin filtresini kontrol edin. Uzun zamandır değiştirmediyseniz hemen değiştirin, bunlar ucuz parçalardır.

3. Karbüratör ayarı yaptırın. Özellikle karbüratörde şamandıra ayarsız olabilir.

Bir başka neden de yağ seviyesi ile ilgili olabilir. Yağ seviyesi maksimum çizgisi üzerindeyse benzer bir düzensizliğe neden olabilir.

Kolay gelsin

**ylmzzz** · 18 Ağustos 2006, 11:37

Makine nickli abimizde de aynısından var. R80. ona özel mesajla sorabilirsin. en iyi o bilir.

http://www.motosiklet.net/forum/member.php?u=11427

burayı tıkla Makine ye ulaş derim.

**locco** · 18 Ağustos 2006, 11:50

ah r 80 ah.bi tane de ben edinicem inşallah.bujielr farklıysa sorun yaapbilir doğru.ozellikle bujilerden biri rezistanslı diğeri normal ise.

**alpergenc** · 19 Ağustos 2006, 21:53

teşekkürler arkadaşlar.en kısa zamanda yeni bujiler alarak tekrar bakacağım duruma.olmadı diğer secenekleri uygulayacağım.ve başınızı bayağı ağrıtacağım

**metinusta** · 20 Ağustos 2006, 03:58

alpergenc adlı üyeden alıntı

teşekkürler arkadaşlar.en kısa zamanda yeni bujiler alarak tekrar bakacağım duruma.olmadı diğer secenekleri uygulayacağım.ve başınızı bayağı ağrıtacağım

arkadaşım şu işlemleri yaparsan motor ısındığında yüksek devire çıkmaması lazım.1.silindir ile karbürötör arasında iki kelepçeli manifolt'u kontrol et sertleşmişmi ona bak kelepçe'ler sıkmıyor olabilir.2.sibop ayarına bak veya baktır sıkı olabilir(em.sibop 015mm-ex.sibop 0.20mm)ayrıca neon lamba ile avansını kontrol et.şayet yine aynı ise sibopların kaçırıyor demektir.ateşleme ile ilgisi yok.saygılar.

**merruse** · 16 Ekim 2008, 01:04

metinusta adlı üyeden alıntı

2.sibop ayarına bak veya baktır sıkı olabilir(em.sibop 015mm-ex.sibop 0.20mm)ayrıca neon lamba ile avansını kontrol et.şayet yine aynı ise sibopların kaçırıyor demektir.ateşleme ile ilgisi yok.saygılar.

Eski konuyu hortlatmış gibi olacağım ama sübaplar ayarlanırken motor 20 derecede olduğu durumda rodajdayken ( <1000 km) .10mm ve .20 mm lik sentiller kullanılmalı.. Rodaj sonrası ( >1000 km) .15mm ve .25mm lik sentiller ile tekrar ayarlanmalı.

not: Bu bilgiler 80 GS nin servis manualinden

**Bandidos** · 16 Aralık 2008, 11:52

r 80 RT 1995 model kullandım.karbiratörlelerin vakumludur sanırım.onun içindeki lastikler özelliğini kaybedince bu tür şikayetler olur.fakat r80 lerde soğukken rölantinin ısınınca yükselmesi normal ama çok yükselmesi normal değil.
şöyle yapabilirsin hava ayarların çok açık olur ise gaz verip bırakıncada hemen devir normale dönmez.hava ayarlarını sırayla sonuna kadar kapat önce sağ silindirin hava ayarını kapat eğer karbiratör hava almıyorsa istop etmesi lazım.diğerinide aynı şekilde eğer hava ayarı kapalı iken çalışıyorsa mutlaka hava alıyor bunu halletmelisin.ne olabilir dersen silindire bağlantı kısmı lastikler kelepçeler karbiratör altındaki memelerin altında olan lastikler bunları bmw orjinal servisten motorun şase numarasını vererek isteyebilirsin max 15 günde geliyor çokta pahalı şeyler değil.bu bir sebep ve en önemli sebe
bir diğeri gaz tellerinde hıç boşluk varmı ve rahat haraket ediyorlarmı.
ha birde hava ayarlarını sonuna kadar kapatıp saat yönünde 1 tur aç.sonra rolanti ayarlarını yap.bunu yaparken bir tarafın buji kablosunu çıkardığında istop etmeden çalışması lazım ama istop edecekmiş gibi anlatmak istediğim bu.diğeride aynı şekilde .buji lere gelince senin motor kaç model bilmiyorum ama benim kulladığım 95 model idi orjinal bujisi BOSCH W7DC yada NGK BP6ES her ikisinide sanayide çok rahat bulursun pahalıda değil bilgin olsun hava filtrenede bak eğer eskiyse yine sanayide hundaiy exend taksilerin hava filtersi r80 ile birebir aynı eskisini kenarlarından maket bıcağı ilek kesip oto filtresini koyabilirsin birebir aynı şimdilikaklıma gelen bunlar

**&BAHADIR&** · 17 Aralık 2008, 16:27

84 model r80 rt kullanıcısıyım aynı sorun bendede vardı özellikle şehir içerisinde çok ısınıyodu karbüratörleri ayarlatınca sorun kalmadı

**motorhocası** · 17 Aralık 2008, 19:02

Hortlak konu ama dayanamadım sorun karbüratör ayarından kaynaklanıyor ve jikle otomztiği kamı ayarı bozuk ikisini de tam ayarında yaparsan sorunun hallolur.

**mach1** · 17 Aralık 2008, 19:06

Karburatör ayarı olabilir,subap ayarı olabilir,bujiler farklı marka yada modeli değişikse yapabilir.

**Makine** · 18 Aralık 2008, 15:22

Merhaba

Öncelikle bujilerin farklı marka olması veya farklı özelliklerde olması devir artmasına neden olmaz daha çok düzensiz çalışma, tekleme, kurumlanma sonucu tek silindire düşme gibi birbirinden farklı sorunlara neden olur. Öncelikle bujiyi değiştirin sonra tekrar deneyin eğer arıza devam ediyor ise sorunun sebebi; ısınma sonrası sağ veya sol silindirden birinin beslemesinden kaynaklanan bir hata. Olabilecek sebepler;

Emme Manifoldun daki (karbüratör ile silindir bloğu arasında iki kelepçe ile bağlı bulunan parça) bir çatlak/delik,
Karbüratör üzerinde çatlak,
Gaz kelebeği mekanizmasında ve gaz tellerinin herhangi birinde olası sorun;

Manifoldun ısınması sonrası genişleyerek fazla hava aldırması, manifold üzerindeki bir çatlak, kelepçenin birinin işlevini yitirmesi, karbüratörün gövdesindeki bir çatlak (ısınma sonrası genleşme ile hava alması) gibi sorunlar dolayısıyla sanki gaz vermiş gibi motorun devir alması. Büyük ihtimal silindirin birinde olduğu için aniden devirlenmeyip düzensiz devirlenme yapıyor. Bunun dışında aklıma gelen gaz teli mekanizmasında ki bakımsızlık nedeniyle pas,toz kir gibi unsurlardan kaynaklı tutuklukların baş göstermesi ki bir ihtimal düşünülmesi gereken sorunlardan birisi. Belki karbüratörlerden birisinin gazı tam olarak kapanmıyor olabilir.

Kontrol edilecekler
Silindir Emme manifold girişi, alüminyum bir parça
Karbüratör silindir arasındaki plastik parça (manifold), manifold kelepçeleri
Gaz tellerinin bakımı (temizliği, yağlanması ve senkronu)
Karbüratör kelebek mekanizması, karbüratör manifold gövde bağlantı kısmı kontrolü

kolay gelsin.

Makine (Hasan)