Ustanın iyisi fazla parça çıkarır derler, sizde debriyajı mı fazla buldunuz..ne diyim?
Çok teknik bilgim yok bu konuda ancak bence debriyajı adamlar aksesuar olarak koymadılar.. Kullanmakta fayda olduğunu dusunuyorum. Zaten el alışınca debriyaj kolunu çekmenizle bırakmanız oyle otomatikleşiyor ki basmamakla arada cok bir zaman kaybı olmuyor..
trabzondan bir geziden dönerken eski motorum (transalp) yolda debriyaj telini elime vererek tatlı bi sürpriz yapmıştı. yaklaşık 600km yolu debriyajsız gelmiştim. vites büyütürken çok sorun olmuyor devri tutturmak rahat oluyor ama vites küçültürken motor resmen can çekişiyordu. büyütürken devri 8000 lerde küçültürkende 4000in altında tutmak gerekiyor rahat geçmesi için.
tabiki durdum defalarca hemde. asıl problem durmak değil geri kalkmak. duracağım zaman vitesi boşa alabiliyordum fakat debriyajsız kalkmak için o dev kütleye iki bacağınla azda olsa hız kazandırmam gerekiyordu. aksi taktirde motor stop ediyor.PcKopatGhostRider adlı üyeden alıntı
hocam 600 km diyoruz dimi?_600 km boyunca hiç durmadın mı?_ çünkü bu debriyajsız vtes olayı hareket halindeyken geçerli..
Arkadaşlar debriyaj kullanın. Sırf 3sn'lik bir işlemi yapmayacam diye makineyi yıpratmanın bir anlamı yok. Siz yarışçıda değilsiniz. Durduğunuz yerde bile debriyaja basmadan 1.vitese geçirirsiniz motor ileri fırlama eğilimi gösterir ama geçer.
Arkadaşlar arabada da geçer motor dada ama çokk zararlı. Arkadaş arabada gırcc die ses geliyor demiş. o ses dişlilerden gelen ses. yani ayırma yapmadığınız için dişlilerin zarar gördüğü anlamına gelir. Motosiklette de mantık aynı. Param çok debriaj balatasını ben hep değiştiririm yeterki 2 sn kazanayım diyorsanız o ayrı tabi. ama ayırma yapmadan yaptırdığınız dişli hareketi ileride size çok masraf açabilir...
İlk üretilen arabalarda vites kutularında senkromeç yokmuş. O yüzden sürücüleri vites değiştirmek için gerekli devri göseren kartlardan yararlanırlarmış.
Tabi sonradan senkromeç denilen pirinç kavraşma dişlileri kullanıma grince bu metod sadece mahallede arkadaşlara hava atma amaçlı kullanılır olmuş.
Eğer hangi devirde vites değiştireceğinizi öğrendiyseniz pek zorlanmadan debriyaja basmadan vites değiştirebilirsiniz. Ama tam devri yakalamak imkansız olduğu için vites dişlilerini yemeye başlarsınız. Sonunda bir gün "tırrt takk " sesiyle birlikte evliya olsanız vites değiştiremez hale gelirsiniz.
Not: debriyaja basmadan vites değiştirmenin baskı balatasına hiçbir zararı yoktur çünkü balata zaten ayırmadığı için herhangi bir aşınma durumu söz konusu olmaz, yani debriyajsız vites değiştiren birisi aynı baskı balatayı 20 yıl kullanabilir ama ayda bir şanzıman yaptımak zorunda kalır
Dusuk devirde debraj kullanman lazim, cunku bu devirlerde vites degistermesini zamanliyamazsin ve disleri surtersin. Bunu surekli yaparsan bir sure sonra disleri kirip sanzimanin ardinda bir fatiha okursun.
Superspor motorlarda veya yuksek devir motorlarda debraj kullanman gerekmiyor. Zaten debraj kullanirsan sadece debraj disklerini yakarsin. Okadar yuksek devirde debraj vites zamanlamasi yapman zaten imkansiza yakin birsey ve disliler okadar hizli donuyorki hic surtunmeden yerine oturuyor.
kerim abi sana 20 sefer anlattım hatta cuma günü uygulamalı olarak gösterecem,gör bakalım nasıl tık tık geçiyor,ki zararı olsa öyle geçmezdi anlatıyorum sana gelmişsin birde buraya konu açmışsın burada üstadı var sorsana bana
Ertuğrul, neyse sonunda geldin de acıma son verdin !
Bir süredir bu başlıkta şu bilgiyi bir makina mühendisi veya makinacı versin diye bekliyordum.
Bugün artık yazılmadıysa, kesin yazacağım diyerek tıkladım başlığı...
Neyseki yetişmişsin
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
yani hafiflik olsun motorda diye.. 
