Islak Debriyaj - Kuru Debriyaj Nedir?

[Mossberg500]

Kuru debriyajın sesi harikadır. Müzik gibi al rölantiye dinle sesini hele birde alüminyum açık debriyaj kapağı takıyorlar eski Ducatilere, görsellikte şahane oluyor.

[drejj]

kuru debriyaj geçmişte 2 zamanlı motorlar döneminde kalmış bi teknolojidir.Bazı italyan markaları 4 zamanlı motorlarında da devam ettirmeyi denedi ama olmadı.En kaba tabirle otomobillerdeki gibi debriyaj balatasının kokusunu duyarsınız kuru debiyajlı bir motorunuz var ise eğer.Bilmediğimiz ve tarihte kalmış sistemlere fazla kafa yormayalım bence.

Bak yaaa,moto gp motosikletlerin hepsi kuru debriyaj ve tarihte kalmış öyle mi? )

[Volkan76]

Kuru debriyajın balataları dışarıdan görünüyor. Debriyaj kapağında açıklıklar vardır. İçine taşcık toz ip mip veya kulaklığını düşüreyim deme. İçinde sıvı yoktur. Sebebi motor ve şanzıman arası deviri kesmeden daha hızlı aktarır ve daha yüksek devirlere ulaşırsın. Ama ömürleri azdır. Balatala çabuk biter. Bu yüzden yarışlarda tercih edilir. Islak ise genelde motora koyduğun yağ içindedir, kapalı alandadır. Bazı motosikletlerde motor yağı ayrı şanziman yağı ayrı galiba. Uzun ömürlüdürler ve yağ içinde oldukları için devir ve hızı biraz etkiler. Bu sebepten dolayı yağı minimumda tutarsan biraz daha seri davranır.

---------- Mesajlar birleştirildi - 00:30 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:09 ----------

Anladığım kadarıyla kaydırmada biraz tembel işi. Motorfrenini doğru kullanmak istiyorsan hangi vitesde hangi devirde motor tekeri nasıl etkiliyor bilmekte çok fayda var. Motor frenini iyi kullansan arka tekeri ABS gibi frenleyebilirsin. Benim motosiklette en sevdiğim fren :D
Debriyaz kolunuda belli miktarda bırakarakda kendin her vitesde istediğin kadar kaydırma etkisi yaratabilirsin. Motorun kontrolu hep sende. İstersende drift yaparak virajı alırsın, ustalığına kalmış.
Kaydırmalı debriyaj bence tembel işi, virajdan önce 5den 2ye atayım, arka ön frenle virajı ayarlarım sonrada hazır vitesle gazlarım gibi.. Tabi motoru yığîlmadan kurtarıp, gazï adam akıllı yedırmeye başladıktan sonra. Bence yaş iş. Virajada doğru vitesle girip motoru biraz gererek yola oturtmasını sağlamak lazım.

K.B. tablet kafasına göre yazıyor, düzeltmek bir kabusa dönüşüuyor. Aha yinedd neyse. ..//.;

---------- Mesajlar birleştirildi - 01:32 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:30 ----------

Kuru debriyajın balataları dışarıdan görünüyor. Debriyaj kapağında açıklıklar vardır. İçine taşcık toz ip mip veya kulaklığını düşüreyim deme. İçinde sıvı yoktur. Sebebi motor ve şanzıman arası deviri kesmeden daha hızlı aktarır ve daha yüksek devirlere ulaşırsın. Ama ömürleri azdır. Balatala çabuk biter. Bu yüzden yarışlarda tercih edilir. Islak ise genelde motora koyduğun yağ içindedir, kapalı alandadır. Bazı motosikletlerde motor yağı ayrı şanziman yağı ayrı galiba. Uzun ömürlüdürler ve yağ içinde oldukları için devir ve hızı biraz etkiler. Bu sebepten dolayı yağı minimumda tutarsan biraz daha seri davranır.

---------- Mesajlar birleştirildi - 00:30 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:09 ----------

Anladığım kadarıyla kaydırmada biraz tembel işi. Motorfrenini doğru kullanmak istiyorsan hangi vitesde hangi devirde motor tekeri nasıl etkiliyor bilmekte çok fayda var. Motor frenini iyi kullansan arka tekeri ABS gibi frenleyebilirsin. Benim motosiklette en sevdiğim fren :D
Debriyaz kolunuda belli miktarda bırakarakda kendin her vitesde istediğin kadar kaydırma etkisi yaratabilirsin. Motorun kontrolu hep sende. İstersende drift yaparak virajı alırsın, ustalığına kalmış.
Kaydırmalı debriyaj bence tembel işi, virajdan önce 5den 2ye atayım, arka ön frenle virajı ayarlarım sonrada hazır vitesle gazlarım gibi.. Tabi motoru yığîlmadan kurtarıp, gazï adam akıllı yedırmeye başladıktan sonra. Bence yaş iş. Virajada doğru vitesle girip motoru biraz gererek yola oturtmasını sağlamak lazım.

K.B. tablet kafasına göre yazıyor, düzeltmek bir kabusa dönüşüuyor. Aha yinedd neyse. ..//.;

P.S.: Bazı Ktm ve kawazaki zx06 galiba motosikletlerde motor ve şanzıman yağ ayrı tutuluyor. Islak debriyazlı moto gp ler dede. Ama ikisinede gen3lde aynı misal 10w40 yağ konuluyor. Amaç farklı türde yağ bozulmasını ayrı tutmak ve birde islak şanzımanı kova dolu yağda boğmamak.
Bruce Lee havuz kenarında hızlıymış, ayaklarıyla suda çırpınıp üstünu ıslatırken el kolu hala hızlıymış, ama havuza dalîp hızlı hareket etmeye çalışinca, şişko monk gülmekten bayılmış.