Kapat
Üye Girişi
Motovento
Motomax

200 lük CG gaz kesiyor anlayanlar lütfen bakarsa

    REKLAM ALANI
  1. #1
    walkman011 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07 Haziran 2014
    Şehir
    ADANA
    Motosikleti
    MONDIAL 125MG Modifiye 200 CG
    Motorumun silindirini değiştirdim. Eski silindirimin boyu 79.5 du ben yeni silindiri 82 boy aldım. Eski silindirde kalın 1 mm conta vardı yeni silindire ince taktım ve eski pistonumun üstü alınmıştı yenisini aldırmadan taktım. Fakat şu an motor çok zor çalışıyor ve yolda gaz kesiyor neden acaba yardım edin lütfen.

    Bu eski pistonum:


    Bu da yeni silindir pistonum:


    Yeni piston tepeye 1.5 mm ile çalışıyor. Acaba sıkıştırma mı az geliyor ? Anlayamadım.
    Motor Sürmek Sana Heyecan Veriyorsa , Tek Tekere Kalksak Kalp Krizinden Gidersin


    REKLAM ALANI
    Oktay Motor CF Moto Polaris Mondial
    Motomax
  2. #2
    Mengu16 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13 Aralık 2004
    Şehir
    Ankara
    Motosikleti
    Bajaj 200NS, Mondial 210MX
    Benim motor gibi olmuş aynı. Sıkıştırma çok geliyo. Silindir kapağının yarım küre çapını ölç 59 mm ise mini taşlama aleti ile dikkatlice taşlayıp 61mm'e genişlet. İçinden biraz malzeme kazıyacaksın yani, ama çok dikkat isteyen bir işlem. Silindir kapağının parlak yüzeyine kaçırma aleti. Sonra da CG200 ince demir contalardan al. Pistonun 63.5mm ise 3 tane, 65.5 ise 4 tane conta ekle. Üstüste takacaksın eski contan da en altta olsun silindirin üzerinde. Contaları da pistona göre al 63.5 veya 65.5. En son olarak da egzoz önemli. Egzoz boğazından hiç hava kaçmamalı ve egzoz aşırı açık olmamalı. Egzozda biraz basınç oluşursa motorun içindeki hava akışı daha düzgün oluyor. Senin gaz kesme olayında tak tak diye ses geliyosa bu vuruntudur ve ben bu şekilde çözüm buldum.
    cenkito bunu beğendi.

  3. #3
    walkman011 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07 Haziran 2014
    Şehir
    ADANA
    Motosikleti
    MONDIAL 125MG Modifiye 200 CG
    Benim motorum 65.5 200 silindir var 250 lik krank ve 250 lik kapak var üstünde egsoz da hep kullandığım yapılı ooh geniş kazan egsoz. Eski motorda dediğim gibi şu anki durumdan tek fark silindir daha kısa ve piston kubbeli idi tornada alınmıştı ben silindir uzun diye yeni olanı direk taktım. Ve eski silindirde 3 conta vardı ben buna 1 tane taktım üstündeki sıkıştırma alanı azalsın diye. Aklıma gelen eski silindir kısa piston tepede kalıyordu yani sıkıştırma daha çoktu bunda piston 1.5 mm aşşağıda kalınca acaba yeteri kadar sıkıştırma yapmıyor mu kapak büyük mü geliyor acaba diyorum. Pistonun üstü de düz ya aklıma bu geldi

  4. #4
    Mengu16 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    13 Aralık 2004
    Şehir
    Ankara
    Motosikleti
    Bajaj 200NS, Mondial 210MX
    1.5 mm aşağıda kalması normal zaten. Karbüratör düzgün çalışıyosa dediğim gibi vuruntu yapıyodur.

  5. #5
    Mucit23 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    30 Ağustos 2012
    Şehir
    ELAZIĞ
    Motosikleti
    Tracer 900 & KTM450EXC & BWS100
    Karbüratörden de kaynaklanabilir. Eğer karbüratör 125'lik veya 150'lik ise yetersiz benzinden dolayı pistonu eritebiliyor. Benzer bir durum bir arkadaşın motorunda gerçekleşmişti.

  6. #6
    cenkito - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    26 Ocak 2010
    Şehir
    Adana/Çukurova - Muğla/Fethiye
    Motosikleti
    MONDİAL X-TREME MAXX 200
    Alıntı walkman011 adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    Benim motorum 65.5 200 silindir var 250 lik krank ve 250 lik kapak var üstünde egsoz da hep kullandığım yapılı ooh geniş kazan egsoz. Eski motorda dediğim gibi şu anki durumdan tek fark silindir daha kısa ve piston kubbeli idi tornada alınmıştı ben silindir uzun diye yeni olanı direk taktım. Ve eski silindirde 3 conta vardı ben buna 1 tane taktım üstündeki sıkıştırma alanı azalsın diye. Aklıma gelen eski silindir kısa piston tepede kalıyordu yani sıkıştırma daha çoktu bunda piston 1.5 mm aşşağıda kalınca acaba yeteri kadar sıkıştırma yapmıyor mu kapak büyük mü geliyor acaba diyorum. Pistonun üstü de düz ya aklıma bu geldi
    200 luk silindir ve kartere 250 kapak takmak imkansız önce bunu bil
    Sana bildiğin 200 seti üstü 250 diye satmışlar geçmiş olsun
    Motora kalın silindir kapak contasi tak
    Pz3o dan büyük karbüratör takma onuda standart ayaklarında tak
    Hava iğne ayarı standart olsun
    Ve orjinal egzozda sağlam bir subab ayRı yap
    Mengunun dediği gibi
    Farkı sonra gör. Suankine göre yani.
    Adım CEM
    MOTOSİKLET = ÖZGÜRLÜK
    Motora ölmek için değil, Yaşamdan daha fazla zevk almak için binmeliyiz

  7. #7
    walkman011 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07 Haziran 2014
    Şehir
    ADANA
    Motosikleti
    MONDIAL 125MG Modifiye 200 CG
    Alıntı cenkito adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    200 luk silindir ve kartere 250 kapak takmak imkansız önce bunu bil
    Sana bildiğin 200 seti üstü 250 diye satmışlar geçmiş olsun
    Motora kalın silindir kapak contasi tak
    Pz3o dan büyük karbüratör takma onuda standart ayaklarında tak
    Hava iğne ayarı standart olsun
    Ve orjinal egzozda sağlam bir subab ayRı yap
    Mengunun dediği gibi
    Farkı sonra gör. Suankine göre yani.
    İmkansız deme ustam bura Ada'na :D adamlarda imkansız yok biliyorum kapağım 250 lik çünkü 200 lük subaplar olmuyor küçük geliyor krank da 250 lik sadece silindirim 200 oda uzun boy şimdi sıkıntım bu sıkıştırma oranı fazla mı ondan mı eski silindir kubbeliydi kubbe silindirden 0.5 mm dışarı çıkıyordu bunda 1.5 altta kalıyor yani 2 mm fark var buda fazla bi mesafe motor için

  8. #8

    Üyelik
    06 Ağustos 2015
    bence sıkıştırma az kapağında 250cc se mesafa fazla olduğu için sıkıştıramıyor silindirin tepesini torna ile aldır yada 3 veya 4 adet silindir daban contası al tak piston üst tepeye yaklaşır dene çalışıyorsa elleme
    sökme takmayı seviyorsan sök torda aldır
    birde marşa bastığında marş dinamoda zorlanma varmı ilk çevirdiğinde böyle takılıp sonra çevirme gibi

  9. #9
    walkman011 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07 Haziran 2014
    Şehir
    ADANA
    Motosikleti
    MONDIAL 125MG Modifiye 200 CG
    Alıntı byinfaz.42 adlı üyeden alıntı Mesajı göster
    bence sıkıştırma az kapağında 250cc se mesafa fazla olduğu için sıkıştıramıyor silindirin tepesini torna ile aldır yada 3 veya 4 adet silindir daban contası al tak piston üst tepeye yaklaşır dene çalışıyorsa elleme
    sökme takmayı seviyorsan sök torda aldır
    birde marşa bastığında marş dinamoda zorlanma varmı ilk çevirdiğinde böyle takılıp sonra çevirme gibi
    İlk bastığım an sanki marş krangı çeviremiyor gibi bi zorlanıyor sonra dönmeye başlıyor ben Krank yapılı diye öyle oluyor sanıyordum

  10. #10

    Üyelik
    06 Ağustos 2015
    https://www.youtube.com/watch?v=NdDAkeigd6Q videodaki motor benim 100cc den 150cc yükselttim piton silindir ile krang orjinal kapak 100 cc eğer böyle ses ve sıkışma varsa piton vuruyor demektir ozaman piston tepesini aldır yada dediğim gibi çift conta tak


Konu içerisindeki kullanıcılar

Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)

Bu Konudaki Etiketler