Arkadaşlar fotograf da ok ile gösterdiğim noktadan filitre nasıl hava çekebilir ki bu orjinali birde ? O borunun durduğu yerin üzerine bir de grenaj gelip hava yolunu kapatıyor anlam veremedim merak ediyorum bilen varsa açıklarsa çok sevinirim. Oradan havayı çekecek de filitreden geçirip motora verecek de
hava emiş ve filtrasyon sistemleri her motora (içten yanmalı motor) göre ince bir hesap ile yerleştirilir.
boruların kalınlığı, dolaşım ve kıvrım sayısı, hazne genişliği, emilen havanın ısısı vs. çok değişkenlidir.
yüksek devir çeviren ve çok güç üretmesi gereken motorlar için hava olabildiğince soğuk ve drekt ulaştırılmak istenir mesela, fakat yakıt tüketimi de olabildiğince artar.
"normal insanlar bir yerden bir yere gitmek için araba kullanırlar, motorcular ise motosiklet kullanmak için bir yerlere giderler"
Havayı kolay emmesi değil önemli olan. Önemli olan az toz çekmesi, hava girişi kuytu bir yerde olursa yolda giderken kısa süreli yoğun toz geçişleriyle hava filtresi tıkanmamış olur kuytuda kalan hava girişine tozlar ulaşmayacağı için. Stabilize yolda önüne bir kamyon geldi mesela, 3-4 saniyede kamyonu sollayıp tozdan kaçabilirsen filtreye ulaşmaz tozlu hava.
Motoru çalıştırıp hava emdiği ucuna bir kağıt yapıştırdım ve sadece yukarıdan bantladım sallanabilmesi için emişi test etmek için. Ardından orta sehpa da 4000-5000 devirlere kadar gaz verdim ama sanki düzgün emmiyor gibiydi neredeyse hiç oynamadı kağıt... Bu durum subap ayarına bağlı olabilir mi çünkü subap ayarı zamanım geldi zaten.Mengu16 adlı üyeden alıntı
Motosikletin çalışmasında bir sıkıntı yoksa bence çok kafaya takacak bir şey değil.Arkadaşlarında söylediği gibi uzun hesaplamalar ve üstüne testler sonucunda hava filtresi konum ve girişleri tasarlanıyor.250 cc bir motosiklette elektrik süpürgesi gibi hava vakumlamasını beklemeniz hata olur.Zaten motora yeterli hava gelmezse motor bir şekilde boğulur yada tekler.
Hava girişinin burada bulunması, açıkta bulunmasına göre basınç düşüşünde yaklaşık %0,2-0,5 farkeder. O da tam gaz açıkken ancak. Bunun karşılığında yağmur, su, sıcaklık, toz, izmarit vs. içeri girmemiş olur. Yaklaşık %2,5'a ulaştığında filtre tıkalı varsayılır.
Diğer sorunuza gelirsek, boşta çalışan motor maksimum hava emişinin çok altında emiş yapar. Kağıdı yapıştırdığınız yerde fırtınalar kopmaz yani. Tam gaz açık yüksek devir döndürülürse anca. Ayrıca borunun genişliği de 250cc için yüksek hava hızına sebep olacak gibi dar değil.
Sorun olarak görmeyin yani bunu, merakınızı gidermek için başka sorularınız varsa bekleriz.
Tam olarak ne istediğinizi anlamadum?
Amacınız hava filtresine daha çık hava gitsin birim zamandaki geçen hava artsın ise bir yere kadar faydalu olabilir. Ama bunun için ya kutuda delik açmak ya da varsa şnorkeli sökmek lazım. Şnorkeli var ise eğer dezavantajı yağmur suyunun kutuya girme ihtinali artar, tahliye için ekstra bir şeyler yaomak lazım. Delik zatrn komple sakart, yarı geçirgen kağıtlar olsa da orji kutu bozulacak falan filan.
Açıklamalar için çok teşekkür ederim evet aslında biraz daha verimli çalışması adına ne yapabilirim şeklindeydi düşüncemKeşke buna uygun performans hava filitresi de olsa diye düşünürken bunlar geldi aklıma
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
