Conta değişiminden sonra yaşadığım problem

[efendy06]

Motorum silindir üst contadan terleme yapıyordu. Miktar artınca açtık, pistonun üstündeki kurumları, subaplardaki kurumları temizledik. Topladık. Yağ değiştirdik, 80 km yol yapıp bugün tekrar yağ değiştirdim. Anormal herhangi bir ses yok. Ancak bazı sıkıntılar yaşıyorum;
1- Gaz kolunu bıraktığımda devir düşüyor, 3 bin d/d civarında 3-5 saniye kalıp sonra rolantiye dönüyor.
2- İlk kalkışlarda fazla gaz açarsam önce yemiyor gaz, sonra normal şekilde ivmeleniyor.
Yukardaki sorunların kaynağı ne olabilir?

[Mengu16]

Karbüratöre daha önceden patlak üst contaya göre hava ayarı ve rölanti ayarı yapıldıysa düzgün iş yapan üst contaya göre anormal karbüratör ayarları ile motoru kullanıyor olabilirsin. Üst contanın gidik olması silindir kompresyonunu falan düşürüyo.

[mterayes26]

1. normal aslında olması gereken bu
2. Hava ayarı yap

ayrıca karbüratöre hava girişi ve manifoltu vidayı kırmadan sıkabildiğiniz kadar sıkın yani motor kendine kaçak bulamasın fark eder

[serkanADH13]

Subapların sıkı Durumda olabılır,
Manifolttan Hava Alıyor olabilir,

Motorda FAZLA HAVA GİRİŞİ Söz konusu...

[efendy06]

Karbüratöre daha önceden patlak üst contaya göre hava ayarı ve rölanti ayarı yapıldıysa düzgün iş yapan üst contaya göre anormal karbüratör ayarları ile motoru kullanıyor olabilirsin. Üst contanın gidik olması silindir kompresyonunu falan düşürüyo.

Kompresyonu düşürcek kadar kaçak yoktu, hatta kaçak bile yoktu, hafiften terletme yapıyordu. Ben gıcığım öyle yağlı görmeye, o yüzden değiştirdim. Rölanti ve hava ayarı yapıldı tekrar. Muhtemelen manifolttan hava alıyor. Karbüratör ile manifoldun arasında bir ek varya dirsek gibi, adını bilmiyorum onun. Onunla karbüratör arasında conta var ama motor ile o dirseğimsi parçanın arasında conta yok, sert plastikten bir malzeme var, o da ordan hava almasını engellemez. Araya sıvı conta mı sürmek lazım?

1. normal aslında olması gereken bu
2. Hava ayarı yap

ayrıca karbüratöre hava girişi ve manifoltu vidayı kırmadan sıkabildiğiniz kadar sıkın yani motor kendine kaçak bulamasın fark eder

Aslında olması gereken bu derken ne kast ettiniz gerçekten anlamadım. Motor boğuluyor. Eskiden yoktu bu sıkıntı. Normal olsa eskiden de olmazmıydı?

Hava ayarı yaptım biraz daha düzeldi.

Subapların sıkı Durumda olabılır,
Manifolttan Hava Alıyor olabilir,

Motorda FAZLA HAVA GİRİŞİ Söz konusu...

Serkan bey, subaplar gevşek hafiften. Çok inceden ses yapıyor. Manifolttan hava almasını önlemek için ne yapabilirim? Sıvı conta kullanabilirmiyim orda?

[mterayes26]

Kompresyonu düşürcek kadar kaçak yoktu, hatta kaçak bile yoktu, hafiften terletme yapıyordu. Ben gıcığım öyle yağlı görmeye, o yüzden değiştirdim. Rölanti ve hava ayarı yapıldı tekrar. Muhtemelen manifolttan hava alıyor. Karbüratör ile manifoldun arasında bir ek varya dirsek gibi, adını bilmiyorum onun. Onunla karbüratör arasında conta var ama motor ile o dirseğimsi parçanın arasında conta yok, sert plastikten bir malzeme var, o da ordan hava almasını engellemez. Araya sıvı conta mı sürmek lazım?





Aslında olması gereken bu derken ne kast ettiniz gerçekten anlamadım. Motor boğuluyor. Eskiden yoktu bu sıkıntı. Normal olsa eskiden de olmazmıydı?

Hava ayarı yaptım biraz daha düzeldi.



Serkan bey, subaplar gevşek hafiften. Çok inceden ses yapıyor. Manifolttan hava almasını önlemek için ne yapabilirim? Sıvı conta kullanabilirmiyim orda?

Kullanırken dikkat et emiş esnasında silindire çekecek kadar olmasın

[efendy06]

Kullanırken dikkat et emiş esnasında silindire çekecek kadar olmasın

Sıvı conta kuruduktan sonra silindire çekilme riski var mı hocam?

Egzoz gevşemiş, kaçırıyormuş, onu hallettik ama hala tam randımanlı çalışmıyor.