Pro-link Ayarı ile alçaltma yükseltme

[telike]

Merhaba arkadaşlar. Motosikletimin arkasının alçaklığından şikayetçiydim herkes de niye bu kadar alçak diyordu. amortisörleri ve ayarlarını kontrol ettirdim problem yok en ideal ayarda idi. biraz sertleştirdim. prolink te ufak tefek değişiklikler yaparak arkayı yükseltmeyi düşündüm. sordum soruşturdum. olur süper olur dediler. avantajları ve dezavantajları olarak,
- daha rahat teker yaparsın
-virajların zorlaşır ama daha fazla yatarsın,
-kaldırımlardan atlamak inmek hiç problem olmaz atlayabilirsin
-yüksek touring de enduroda daha güzel gözüküyor
-trafikte yüksek olmak hoşuma gidiyor tır alıcam

pro-link sisteminin avantajı dezavantajı nedir bilmiyorum. bilen varsa anlatırsa çok sevinirim. sadece kullandığım prolink li ve standart amortisör sistemlerinde daha soft şok emebilmesi yüksek ve konforlu olduğunu gördüm. belki yeterince çok farklı motosiklete binmediğimdendir bilemiyorum..

gelelim sisteme

prolink sistemini dilim döndüğünce elim yazdığında anlatmaya çalışacağım

ters kaldıraç sistemi ile çalışıyor amortisör direkt olarak maşaya/swingarm a bağlı değil bir kaldıraç sistemine bağlı şöyle ki:


sistem bu şekilde aslında çok basit olarak çalışıyor. lastiğin hareketi ile doğru değil ters orantılı çalışıyor amortisör.
velhasıl kelam
ben buradaki kırmızı parçanın boyunu kısalttım. arkayı yükselttim. şöyle ki benim sistemimde bu parça karşılıklı birbirinin aynısı. bir tanesini aldık ölçülerini aldık. 1 cm kısaltalım kaba taslak hesaplarla 11-12 cm civarında yükselme yükselme sağlayacağımızı aldım. kafam çok karıştı çok.. yeterli olacaktır dedik. önce dediğim gibi ölçülerini aldık. ve alüminyumdan 1 cm kısasını yaptık iki adet. sonra o parçaları çıkarttık yerine yeni parçaları taktık. işin yoğunluğu ellerin yağı pası kirinden pek fazlaa fotoğraf çekemedim ama. takarken calaskal ile arkadan havaya kaldırdık ki rahat takalım zaten en mantıklısı calaskal çünkü istediğimiz kadar kaldırıp indirebiliyoruz. takmamız 5 dk sürmedi :d parçayı yapmak biraz zaman aldı :D

bunlar prolink in orjinal parçaları bunların aynısının 1 cm kısalarını yaptık


şöyle motosikletin üstünde takılıykenki hali;


bu da before after olsun :d

[mehmetenis]

Ellerine sağlık fakat dengesinde sıkıntı olmasın sonra

[telike]

Ellerine sağlık fakat dengesinde sıkıntı olmasın sonra

teşekkür ederim. denge konusunda henüz 10km kadar kullandım kullandıkça göreceğim. tabi ağırlık merkezi yükseldikçe denge zorlaşır fakat sıkıntı yaşatacak kadar büyük gibi gelmedi. zamanlar görücem. verim alamazsam orjinal parçalar duruyor tık tık hallerderiz :D
teşekkürler yorumunuz için

[ahmetkorkmaz]

Bende bir ara Bursa otosansit sanayinde bir firma ile görüştüm, zinciri iptal edip continental marka triger kayış ve kasnak takacaktık.

Harley davidson larda kullanılan H8M profilli olacaktı.

Fakat kayış hariç 700 tl yi buluyor, motoru 4150 tl ye aldığım düşünülürse ayrıca garanti konusu var Honda ile konuştum, garantiden çıkarırız dediler Vazgeçtim.

İleride bir enduro alınca yapacağım bir uygulama olacak.

[telike]

enduroda kayış ne kadar kullanışlı olur bilemedim. bence şaftlı bir enduro düşün :D askerden sonra şaftlı bir touring enduro sürücü olmak istiyorum. tabiki freewind imin yanına bi supertenere yakışır gibi :D onu pek kesip biçemem galiba :D haylırsı olsun

[ahmetkorkmaz]

enduroda kayış ne kadar kullanışlı olur bilemedim. bence şaftlı bir enduro düşün :D askerden sonra şaftlı bir touring enduro sürücü olmak istiyorum. tabiki freewind imin yanına bi supertenere yakışır gibi :D onu pek kesip biçemem galiba :D haylırsı olsun

BMW de kayışlı yol endurosu var, fiyatlar yüzünden kırbaçlı zannediyor insan

Sağol. Sana da hayırlı olsun.

[telike]

teşekkür edeirm
touring enduroda var biliyorum enduro diyince daha arazi motoru düşünüyorum

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:56 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:44 ----------

ekleme olarak şöyle belirteyim. bilenler için, frezede çok rahatlıkla yapılan parçalar. öyle cnc falan gerekmiyor. çok pahalı bi işlem olacağını sanmıyorum. sanayiye aşinaysanız yaptırabilirsiniz de..

snapchat ten bi parça :D orda da ywitcan :D

[canerol]

aynı şekilde bende kle500de 1 cm kısaltarak 8-10 cm kadar yükselttim.yaklaşık 1 senedir bu şekilde kullanıyorum bi yamuğunu görmedim.hatta çok hoşuma gidiyor kaldırımlarda inerken çıkarken acaba vurcakmı diye düşünmüyorum.dediğin gbi şase az bişe kısaldığından tekere daha kolay geliyor.aynı motoru kullanan bi kaç arkadaşım benim motora binince bi değişik geldi deyip onlarda beğendi.
motor yükseldiğinden rüzgarı daha çok alıyor bu yüzden bi tık hızı kesildi denge konusunda virajlarda şimdiye kadar bi sıkıntı yaşamadım ve tekerin sınırına kadarda yatırırım.

[telike]

Yorumlarınız için teşekkürler ben de bugün sorun görmedim genelde şehiriçi kullanımı olduğu, 100 110 u nadiren gördüğüm/geçtiğim olduğu için sorun çıkmaz rüzgardan onun için de bi kaç düşüncem var fakat motorun üstüne oturduğumda heyt bee aslan aslaan dedim gazı çevirmemle motorun başıma geçmesi bir oldu tam istediğim gibi oldu. Bakalım olumsuz bişey görecek miyim. Mesrla en son lastikleri büyüttüğümde yakıt tüketimi 4.2 civarlarından 4.6-4.8 civarlarına çıkmıştı ama virajlarda dediğiniz gibi limite kadar korkmadan zorlayabiliyordum. Şimdi daha da fazla yatacak yükseldiği için.
Bu arada belirtmek isterim bu soğul havalarda lastik havaları sürekli değişti için ve lastikler daha geç ısındığı için virajlarda dikkatli olmanızı önereceğim. Geçen gün bi kaç kere daldı ön. İyi lowside a düşmedim. Yırttım

[emineren]

Benim rx3 evo yu da yükseltebilir miyiz acaba

---------- Mesajlar birleştirildi - 00:24 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:23 ----------

Bana ulaşır mısınız arkadaşlar bu konuda lütfen İstanbul dayım... 0549 632 15 71