bu arada 200cc pistonun takımından çıkan pimi kulanmasydınız orjinali taksaydınız daha iyi olurdu çünkü takımın içinden çıkanlar kırılıyo orjinali dayanıyo.
Hazır VT 200 cc silindir piston kiti varken (90 TL) Mevcut silindiri honlayarak uğraşmak, işçiliğin artmasıserkanADH13 adlı üyeden alıntı
Silindir et kalınlığının incelmesi mantıklımı?
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:20 ----------
Valla usta süperdi, kendimi, pardon motoru onun ellerine teslim ettim. Mesela sibop contasının orjinalini aldırdı bunun için 100 km yapmışımdır bulmak için.Honda otosever de buldum en son . Usta ne diyorsa o. Belkide usta o pimi kullanmamıştır. Mesela karton motor contasını kullanmadı, silikon tabancasıyla sıvı conta sürdü.
Alduğınız silindir etek kalınlıgı SALLIYORUM 5 mm oldugunu varsayarsak,
orjınal sılındır etegının kaınlıgı zaten ortalama 9,,,10 mm olur,
yani honlatında kalacak kısım o aldıgınızdan daha kalın ve KESİNLİKLE DAHA KALİTELİ olacaktır,,,
Sağlık olsun,
rodaj sonrasındaki verileri Duymayı sabırsızlıkla bekliyorum...
Ellerinize emeğinize sağlık. Paylaşım için de çok teşekkürler. Devamını da bekliyoruz.
Bu uygulamayı 3-4 sene önce benim ustam da yapıyordu. Ben Cbf'in yağ yakma olayını sorarken bana da bu konudan bahsetmişti ama ben motoru satacağım için istememiştim. O zamanlar bile yapılan uygulamanın bu kadar çok yaygınlaşmamasının nedeni nedir? Belki ilerleyen süreçlerde sıkıntılar çıkıyordur.
Ben oraya gittiğim de liftte bir cbf 150 vardı ve piston deliklerini genişletiyordu, yağ eksiltmesin diye.
Savaş ustanın dediğine göre, yüzlerce kuryeye bu işlemi ve cc yükseltmesini yapmış. Ama kurye arkadaşlar işten
güçten vakit bulup buraya yazmamışlardır. Savaş usta BMW, Kava, suzuki vs litrelik motorlarıda yapıyor. Orada kolide gelmiş bir motor vardı İstanbul dışından. Usta bunu topluyor tamir ediyor, adam geliyor binip gidiyor.
BMW'lerin krank kolunu imal ediyor ve geliştirmiş tasarımı, silindirik rulmanlar koymuş krank kolu yatağının içine. O kadar yani. Usta cbf 150'nin arka amortisör yatağının metal gömleğini kendi yaptığı polyamid gömlekle değiştirdi baya bi uğraşarak. Bunuda herkese yapmıyorum dedi. Benim motor tezgahtayken 2 müşteriyi gönderdi. Yani
işin arasına iş sokmadı.
Dostum ben dün Caracal 200 e motor yaptım bana bir kişi gikkk diyemezken harbi usta bırak asabi olsunSavaş ustayı tanıyorum çok sağlam usta ölüyü ver diriltsin diyecek kadar işine hakim bir usta yalnız size tavsiyem çok asabidir hiç işine karışmayın motoru verin çayınızı için başka bişeye karışmayın
Ben yazamadım sen yazdın, kesinlikle asabi, Lifteki motorda bir bijon sökerken abandı motor yatar gibi oldu tutayım dedim, fırçayı yedim, dokunma konsantremi bozuyorsun dedi.Savaş ustayı tanıyorum çok sağlam usta ölüyü ver diriltsin diyecek kadar işine hakim bir usta yalnız size tavsiyem çok asabidir hiç işine karışmayın motoru verin çayınızı için başka bişeye karışmayın
hayırlı olsun.
rodaj sonrası km leri deki uzun yol şehir içi hararet vs gibi deneyimlerinizi de paylaşırsanız çok faydalı olur.
eğer bir 75 bin daha gidecek gibi ise 2. elden turşu cbf150 alıp savaş ustaya götürüp uzun yıllar keyifli bir motosiklete binilebilir.
Her sene bir piston silindir değiştireceğim. Al tarafı 90 TL.hayırlı olsun.
rodaj sonrası km leri deki uzun yol şehir içi hararet vs gibi deneyimlerinizi de paylaşırsanız çok faydalı olur.
eğer bir 75 bin daha gidecek gibi ise 2. elden turşu cbf150 alıp savaş ustaya götürüp uzun yıllar keyifli bir motosiklete
binilebilir.
ben iki senedir 200cc olarak kulanıyom son sürat daha önce de dediğim gibi artmaz çünkü şanzımanda değişiklik yapılmıyo ama zincir dişlilerde değişiklik yapıldığı için az bişey belki fark eder ama tabikiüstündeki yüke bağlı.
ben 110kg yum ve tek veyat iki kişi ve eşya fark etmez 100km.ye her zaman çıkıyo ama okadar yani standart bi CBF 150 ne yapıyo sa buda onu yapar ama 100km ye her zaman çıkar rüzgar var yok farketmez.
yakıtta daha az yakar.
bendeki dişliler 15-40 standart CBF ten 1500 devir alta gidiyo yani 6500 devirde 100 yapıyo.
savaş ustanın yaptığı 16-40 ta ise 500 devir daha aşağı çeker yani 6000 devirde 100 yapçak ama buda rampada bayılma yapçak ama okadar olur.
Mühendis Seko nun sorusuna gelince..
titreşim artmaz çünkü krankta bi uygulama yok balansör gayet güzel işini yapıyo...
Şu anda hararet var. Piston silindir alışıncaya kadar devam edecek.hayırlı olsun.
rodaj sonrası km leri deki uzun yol şehir içi hararet vs gibi deneyimlerinizi de paylaşırsanız çok faydalı olur.
eğer bir 75 bin daha gidecek gibi ise 2. elden turşu cbf150 alıp savaş ustaya götürüp uzun yıllar keyifli bir motosiklete binilebilir.
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:34 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:31 ----------
Şu anda hararet var. Piston silindir alışıncaya kadar devam edecek.hayırlı olsun.
rodaj sonrası km leri deki uzun yol şehir içi hararet vs gibi deneyimlerinizi de paylaşırsanız çok faydalı olur.
eğer bir 75 bin daha gidecek gibi ise 2. elden turşu cbf150 alıp savaş ustaya götürüp uzun yıllar keyifli bir motosiklete binilebilir.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
inşallah güzel sonuç alırınız.
