ben sana silindirden aldir verim alamazsin diye cok kez dedim :-) bir daha motorun icini acmayacaktin.ama sikistirmayi arttirmanin dezavantajlarida var bunlari daha oncedende dedim ona gore yaptir. solmyr 67 silindr ince olsun ne olacakki daha iyi hatta harareti daha cabuk atar ben 67 ile toplardim kesnlikle
senin sorunun belli o zaman. yanma odasının hacmini hesaplayabilir misin bilmiyorum ama sıkıştırmayı 9,5 en fazla 10 gibi ayarlayabilirsen tam kıvamında olur bence. silindirden fazla aldırırsan, marş basamayabilirsin, hatta ayak marşını bile kullanamayabilirsin. yine bu forumda okumuştum, hangi konu hatırlamıyorum. biri sıkıştırmayı o kadar arttırmış, ist kapaktan sızıntı olmuş, motoru eline almıştı.walkman011 adlı üyeden alıntı
hararet motorun karterine el degmiyor hatta. sonra biraz vuruntulu calisma. birde sogukken stop.ederse kendi kendine mars runlesine oyle bir geri vuruyor bir cayirti kopuyor motorun icindeki kesin biryerleri kirdi diyorsun ama olmuyor :-) tabi bunlar benim.karsilastiklarim bende 125 lik kapak vardi. sen belkide hic karsilasmayacaksin bunlarla
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:50 ----------
2 mm ise 1,5 al korkma bir sey olmuyor saglam mg ler :-) senin ust kapakta buyuk guzel verim alirsin
orjinalinde tepeli piston var sifira sifir piston en uste cikiyor yani 1,5 degil hatta 1,7 felan da alabilir. yani ben kendime gore soyluyorum cunki keske daha fazla aldirsaydim.demistim kendi kendime :-) he bu arada mars motoruda ceviremiyordu motoru dusun yani :-) motor gaza basmadan marsa basacaktin egerki gaz veripte mars yaparsan domemiyordu :-D
:D marş motoru ilk hareket dişlisi marş kavrama marş kilit değişecek ozaman :D bunda şu halinde normal gaz vermedende vererekte calışıyo ama ben deviri 1000 de tuturoum rolantiyi sıcakken bile zırt pırt stop ediyor
degistirmene gerek yok guzel karburator ayari ile gaz vermeden calisir zaten. ayrica cg de ideal rolanti 1400-1500 civaridir daha dusugunde tekler ya da dusuk devirde calismasi icin yakit ayarini acman gerek o da ekstra yakit tuketimi
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:07 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:04 ----------
ben 80 kiloydum o zaman ayak marsinin uzerine cikiyirdum asagi inmiyorsu saglam basmam gerekiyordu ufak ufak ziplasam dahi hareket etmiyordu :-) ama aldigim keyif on numara cekis ani hizlanma cok guzeldi ama son hiz yoktu bende onu ust kapaga bagliyordum bakalim seninki guzel olacak insallah
bendede boyle son yok 4 vitesde 110 filan 8-9 devir 5 e cekince 120 7 devirde filan takılıyor eskiden 125 likte 4 de 120 8-9 devir 5 dede 125-130 civarı 8-9 devir diyodu daha iyiydi eskisi :D
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:14 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:10 ----------
Böyle Bi Makine İle Uğraşıyorum İşte :D Ya Bide Bu Performans Egsozunda Bu Hızlar Ya Çok Az Bence Bide Açık Haliyle Egsozun Başımı Şişiriyor :D
Ama Makina Dolu Görüüyor :D
senin gosterge yanlis gosteriyor haberin olsun :-) ben orjinal hali ile karburor ignesini yukari almistim baska hic oynama olmadan 1-2-3-4 te 12.000 devir yaptiriyordum hatta oyleki devir saati yetisemiyordu.motorun.devirlenmesine 5 te de 10500 devir yaptiriyordum ama bunlar fazla surmedi motoru buyutmek icin silindiri.soktugumde pistonun alt etekleri.sismis hararrtten silindire surtunmus :-) bu aradada km saati 120 gosteriyordu 10500 devirde
vallaha yanlış olduğunu sanmam çunkü orjınaldınde 1-2-3 de hatta 4 de bile 10 bin devire dayıyordum ben kesicide yok bunda ama 5 de 8 de bayılıyordu 125-30 da filan ama 17-32 dişlide
şimdi aynı dişlide 120 5. vitesde zooorla 6-7 devirlerde asılı kalıyor :D
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:19 ----------
bu balansorlu diye ifade ettikleri krankın farkı ne ? 150 cc için var
bende motor icine girmedim o yuzden tam olarak aciklayamam balansor olayini zaten balansor yok.mg de :-)
---------- Mesajlar birleştirildi - 23:31 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:28 ----------
sen silindirden aldir o gelen tork la cogu yere son vites cikarsin sen adanadaydin galiba toroslara 5 le cikarsin iste dusun :-) en kotu 4 e dusersin ama sanmam
fazlada beklenti icine girme sonucta 166 cc bi sey cekisin 125 lik haline gore neredeyse 2 kati olacak bayilmayacak rampalarda vites degistirme geregi duymayacaksin cogu yerde. son hiza ulasma cok farkedecek mesela ben kanuni racerla kalktigimda onu dikiz aynamda kaybetmistim. 125-150 lik motorlari gecersin hatta standart 200 lukleri bile cbf 150 rampada arkanda kaybolur ileride sana yetissin diye yol kenarinda beklersin vs vs bunlar benim yasadiklarim :-D
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
