ilk resimde distribütör olması gerekmiyomuydu bi de bu devreyi sanayidekiler
her motora monte edebilir mi
Sinan,
2.1 ohm ise sorun yok..max 3A akım çekiyor demektir.
S2000 ve 10ohm 5watt kullan.
ayrıca şu testi yapabileceğini zannediyorum;
buji sök ve pipoya tak, bujiye şase ver.
kontağı aç ama motoru çalıştırma....
platini elinle kapat aç ... her açtığında buji ateşleyecektir.
cgl125,
Devre anahtar olarak çalıştığından pek ısınmamaktadır.
Eğer örneğin bir cocuğun elini yakacak ısı oluşuyorsa bile bir sorun var demektir.
Devreyi koyacağınız en uygun yer koltuğun altı yada bobin civarıdır.
Ve sizinde dediğiniz gibi meksefeyi yerinden sökmenize gerek yok.
Sadece meksefe-platin bağlantısını sökmek yeterli.
Hayabussa,
Devre tek silindirli klasik ateşlemeli motorlar için düşünülmüştür.
Bu tür motorlarla dağıtıcı (distiribütör) olmaz.
Ayrıca aynı devreyi Renault 12 de de denediler..çalıştı. Ama
daha sonrasını bilmiyorum.
tegin.
@tegin,
devre bitti sadece soğutucu eklenecek sana sorum iki transistöre tek soğutucu taksam bi sorun olur mu cozurdar mı devre. ben devreyi şu anda uygulamadım çünkü benim motorun başka problemleri var. karbüratör ayarsız biraz ikide bir buji temizliyorum bu nedenle motoru yaptırdıktan sonra takıcam. ama resimlerini ekliicem
feexander,
yalıtılırsa cozurdamaz )))))
S2000 transiztorunun dışı tamamen bir yalıtıcı ile kaplı olduğundan bunu
doğrudan soğutucu üzerine vidalayabilirsin.
BDX54 ise yalıtılmalıdır. Bunun için kullanacağınız malzeme
elektronik malzeme satıcılarında " transiztör izolatörü" diye
hem transiztorün altına mika olarak, hemde vidanın trransiztore
değmesini engelleyecek vidaya geçen yalıtıcı(plastik) satılmaktadır.
Uygun olan kutu konjektor kutusudur. Devreyi içine yerleştirdikten sonra
test edin ( 6-7 bin devri görün ), kutunun ısısını kontrol edin ( ısınmamalı)
daha sonra nem ve su dan korumak için içini silikon ile doldurun.
kolay gelsin.
tegin.
cgl125,
transiztorlerde az ve taş dirençte çok olmak üzere ısı oluşcaktır.
bu ısının yayılması gerekmektedir.
Eğer konjektör kutusu bulamıyorsan motora yerleştirebileceğin herhangi bir
metal kutu bulup onun içine yerleştir.
Kutu metal olmaz ise ısı nasıl atılacak.
kutunun bir diğer amacı da devreyi nem su vs den korumaktır.
test başarılı olduktan sonra içini silikon ile (camcıların kullandığı)
doldurman çok iyi bir koruma sağlar.
silikonu inşaat-boya malzemesi satan yerlerden alabilirsin.
tegin.
abi aklıma takılan zaten şu
tamam spğutmak için metal kutu falan doğru diyosun ama içini silikonla doldurunca ısı yine hapsolmayacakmı termal pasta gibi bişey geliyo aklıma oda bildiğim kadarıyla pahalı
bide ben şöyle bişey düşünüyorum bi anahtar yapıp böyle ısınmadan vesaireden kaynaklanan bi sorun olursa eski sisteme geçmeyi fakat işin içinden çıkamadım acaba her kablo için ayrı ayrı mı anahtar takmak lazım yoksa sadece bi anahtarla halledebilirmiyiz direk iki sistem arasında seçim yapabilen teker teker devre üstündeki eleman ların nasıl çalıştığını anlamam gerekiyo sanırım yardımcı olursan iyi olur aslında fikrin varsa
cgl125,
termal pastaya (elektronikciler silikon gres diyor) gerek yok.
ısıyı metal kutu dışarı atıyor ve oluşan fazla bir ısı yok zaten.
korkmayın ısı hapsolmaz !
Soket kullanmak güzel bir fikir.
bu durumda en fazla 4 yerde soket olacak,
1- meksefede ( zaten soketli yada vidalı )
2- platinden bobine giden kabloda
3- elektronik ateşlemeden bobine giden kabloda
4- elektronik ateşlemeden platine giden kabloda
iyi bir düzenleme ile soket sayısını düşürmek mümkün.
fakat şu kadarını söyleyeyim, daha önce belirttiğim gibi MZ-251 e
takmıştım 3 yıl boyunca kullandık ve o şekilde sattık, ayrıca
JAWA ya da taktılar ve sorunsuz kullanıyorlar.
JAWA ya takan bir oto elektrikçisi arkadaş, avans ayarınıda kendisi yaptı ve şu an kullanıyor.
Aklına takılan başka neler var ise hepsini bir çırpıda sıralayabilirsin.
İyi çalışmalar diliyorum.
tegin.
tegin çok sağol devreyi taktım ve denedim fakat çalışmadı
defalarca marşa kick start a bastığım halde hiç çalışmadı sonra devreyi söktüm meksefenin kablosunu tekrar bağladım ilk marşa basmam da çalıştı yani motorda başka bi sorun yoktu
transistörler ısındı bayağı bir çocuğun elini, yakacak kadar demiştin o kadar ısındı
taş direnç çok fazla ısındı hatta elimi yaktım su topladı yani oldukça fazla
devreyi de doğru bağladığımı düşünüyorum motorun elektrik tesisat şemasından kontrol ettim doğru görünüyodu
sorunu anlayamadım birde bu devreyi taktıktan sonra ayarlamamız gereken bişey varmı avans ayarı demişsin
son olarak bu anahtar mevzusunda devreye gelen artı ve eksi uçlardan hiç birine anahtar koymamışsın diğerleri devreden çıkınca zaten bunlar arasındaki ilişkide kesiliyo yani demi onlardan birine de koymaya gerek yok bire şimdi farkettim ben devreyi bağladığımda sadece meksefe bağlantısını çıkarmıştım platinden bobine giden kablo bağlı duruyodu acaba sorun o olabilirmi sadece meksefenin kablosunu çıkarıp devreyi çalıştırdım
devrenin şemasını şimdi tekrar inceledimde ben eski sistemdeki bobinle platin arasındaki bağlantıyı iptal etmemişliğim yüzünden çalışmadı sistem sanırımdevredeki bobin platin uçları kısa devre yapmış oldu yani
tegin dostum platin le meksefe bağlantısı varya paralel ordaki bağlantıyıda kesmeyecekmiyiz elektronik devreye geçerken
yani hem platinle bobin arası hemde platinle meksefe arası bağlantı kesilmiş olmıcak mı elektronik devreye geçildiğinde istersen msnden de konuşabiliriz
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
