Honda CBR 125 motorumda aniden akü boşalmaları olmaya başladı. Eskişehir'de servise götürdüm, iki defa akü değiştiler ama sorun düzelmedi. Bana akünün olduğu yeri biraz keserek yüksek amperli akü takmayı teklif etti. Sizce bir sakıncası olabilir mi?
Ayrıca, kontağı açınca motorun arka koltuğunun altından bir cızırtı geliyor. Söyledim ama pek kaale almadılar. Sorun orası kaynaklı olabilir mi?
Bencede servisini değiştir. Durmadan akü boşalıyorsa motoruna yüksek amperli akü takılsada aynısı olacaktır. Ayrıca motorunun elektirik tesisatı üzerindeki akünün amaperine göre ayarlanmıştır. Kesinlikle böyle bir şey yaptırma.
O servisin kapısının önünden bile geçme. Kamyon aküsü bile taksan sadece akünün bitmesini geciktirmiş olursun. Belli ki elektrik tesisatında bir sorun var.
dostum ben bu sıkıntıdan çok çektim profilime bakarsan üye olduğumda ilk açtığım konu senin konunla ortalama aynı ben sorunu çözdüm ve sattım motoru arkadaşlarında dediği gibi yüksek amperli akünün faydası olmaz senin motor kendini şarz etmiyor eloktronik bi cihazla akü şarz seviyesini ölç en az 13,4-13,5 değeri bulman lazım bulamazsan istediğin kadar sıfır akü tak aynı gün biter
Keşke bunları daha önce yazmış olsaydınız. Az önce aradılar. Normalda 4 amper olan aküyü 7 amper ile değiştirmişler. Bir de fiyat farkı çıkardılar. Beceremiyorsan iade et, başkasına gidelim arkadaş. Israrla rezaleti artırıyorlar.
Koltuk altında kısa devre var. O kısa devreyi bulup sorunu çözmelisin önce. Daha sonra aküyü değiştirmeden denerdim ben olsam. Yine şarj tutmazsa o zaman aküyü eşdeğer bir aküyle değiştirirsin...
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:20 ----------
7 amper kullanabilirsin, bence bir sorun yapmaz... Şu an 7 amperlik bir akü kullanıyorum ve çok memnunum. yaz başında 60 tl ye almıştım. Fiyatı o civarda olması lazım
motorunun akunun + kablosunu sök,
30 cm bır kablo ayarla,
ıkı ucu olan kablonun bir ucunu + uca ekle,
dier ucuda 12 volt 5 watt silyal ampulunun kenarına dola,
ve ampulun altındaki temas tırnağınıda aküye değdir,
Ampullerın Prensiplerinde KENARLARI EKSİ,, ALT KISIMDAKİ TEMAS UCLARI ARTIYA DEĞMELİDİR YANMASI İÇİN,
Eğer motorunda bir yerlerde kaçak var ise o ampul yanacaktır,
yanıyor ıse tesısatında kaçak vardır,
yanmıyor ıse far yak sınyal yak veya herhangı bır düğmeyi aç,
o zaman yanacaktır,
eger hıcbır sey açık değilken yanarsa kaçak yanmazsa saglamdır tesısatın,,,
bUYUR ELIMDEN GELDIKCE CIZDIM
umarım anlatabılmışımdır
Kolay gelsın...
abi diyorum benden büyüksünüzdür tahminen büyük ihtimal anlattığınıza göre konjektör arızalıdır akü şarj olmuyordur.isterseniz daha yardımcı olaiblirim yukarıda birisi yazmış voltajı ölçmen gerekiyor çalışırken devir yükseltince 1414 voltu geçmemesi lazım 13.5 14.4 e kadar n ormal şuda çözüm olabilir aküye ampermetre bağla kontak kapalıyken 0.1 amperden fazla çekerse kaçak vardır bir yerde
Pope, kısa devreler acayip derecede sinir bozucu olabilirler. Belli bir titreşimde kısa devre yapıp, sonra hiç yokmuş gibi davranabilirler... İşte bu yüzden hakkaten çok can sıkıcı olabilirler. Komple bütün elektrik tesisatını yenilemeye kadar götürebilirler. Ölçerken hiçbir sorun yoktur ama motor giderken belirsiz zamanlarda belirsiz sebeplerle kısa devre yapabilirler. Kısa devreyi bulmanın en güzel ve en temiz yolu görsel ve işitseldir. Bir kere "GECE" bakmak çok faydalıdır. Atan kıvılcımı yakalamak çok kolay olur. Zaten işitsel olanı arkadaş duyuyormuş, koltuk altından cızırtı sesi geliyormuş. Fazla zorlanmadan bu cızırtının kaynağını bulabilir. Ha ille de kısa devre de olmayabilir. Sigortalardaki küflenme, temassızlık da bu gibi sesler çıkarabilir. Ve ayrıca ölçmeyle bu arıza bulunamayabilir. Biraz detaylı inceleme ve gözlemle bu sorundan kurtulabilir. Tabii ki konjekter de arızalı olabilir ama önce bu cızırtının kaynağını bulmalı, adım adım ilerlemeli bence... ;)
aynı sorun benim arkadaşın cbrında da var hatta üstündeki akü 7 amp lik ama sadece çalıştırırken far açık olduğu için akü bitiyor
---------- Post added at 01:10 ---------- Previous post was at 01:05 ----------
yarın bunu deneyeyim sağol çok işime yarayacakserkanADH13 adlı üyeden alıntı
motorunun akunun + kablosunu sök,
30 cm bır kablo ayarla,
ıkı ucu olan kablonun bir ucunu + uca ekle,
dier ucuda 12 volt 5 watt silyal ampulunun kenarına dola,
ve ampulun altındaki temas tırnağınıda aküye değdir,
Ampullerın Prensiplerinde KENARLARI EKSİ,, ALT KISIMDAKİ TEMAS UCLARI ARTIYA DEĞMELİDİR YANMASI İÇİN,
Eğer motorunda bir yerlerde kaçak var ise o ampul yanacaktır,
yanıyor ıse tesısatında kaçak vardır,
yanmıyor ıse far yak sınyal yak veya herhangı bır düğmeyi aç,
o zaman yanacaktır,
eger hıcbır sey açık değilken yanarsa kaçak yanmazsa saglamdır tesısatın,,,
bUYUR ELIMDEN GELDIKCE CIZDIM
umarım anlatabılmışımdır
http://i.imgur.com/IIkSgAQ.jpg
Kolay gelsın...;)
[IMG][/IMG] Serkan resmin az karışık olmuş.. ;) Forumda bir yerlerde görmüştüm. Kırmızı ile işaretlediğim gibi bir kalın iğneyi ve ya annenizden araklayacağınız bir şişi bu şekilde ampulun yanına lehimleyip, sivri uca da kabloyu lehimleyince 12 V'luk kontrol kalemi hazırdır...
arkadaşlar birşey söylemek istiyorum bende...Akünün amperinin yüksek olmasının hiçbir zararı olmaz motora ve diğer aksamlarına. Şöyle söylüyüm motosikleti araba aküsü ile de çalıştırabilirsiniz. 12v/72A hiçbir sorun olmaz. Sebebi de şudur : Motosikletimizin aküsü 12V ise amperide 5A diyelim.genelde bu aralıktalar. Burada önemli olan tek kısım 12V kısmıdır. 6V luk sisteme 12V verilmez . Ama amper dediğimiz olay tamamen farklıdır. Voltaj Aynı ama akım farklı. Motosikletin çekeceği akım 5A ise 12V/72A lik bir aküden de 5A çekecektir. Hiçbir elektronik aksamına da zararı olmaz bunun. Sadece şöyle bir sıkıntı yaratacak durum var. Motosikletin Şarj Dinamosu standart olarak 12V/5A lik aküyü şrj edecek şekile takılmıştır. Yüksek amperli akü takıldığında yeterince şarj etmeyecektir. böyle bir sıkıntı olur ancak. İyi denemeler.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
