Sen o zaman 200'lük motora hiç niyetlenmeviper17 adlı üyeden alıntı
Benzin 5 tlbu 125'lik yine uzun yolda 2.7 litre falan yakıyo 200'lük yapsan 3.5 litreden aşağı düşmez.
5-10 saniye yeterli olacaktır, WD40 yağlayıcıdır. Ayrıca balata temizleyici ozellikle karbonlaşmış kirlerde daha başarılıdır. Lastik parçalara zarar vermez.
Ben aracımın EGR valfi vb parçalarını bununla temizliyorum.
Bu gün hava ayar vidasının yerini bulup , siyah duman ve patlamalardan fazla benzin az hava karışımı olduğunu düşünerek hava ayar vidasını ( saat yönünün tersi istikametinde , çeyreğin çeyreği oranında ) çevirerek havayı açtım , fakat motor daha fazla siyah duman atmaya ve gaz yememeye başladı , bu sefer tam tersini yaparak havayı ters istikamette aynı oranda kıstım , motor gaz yedi ve siyah dumanı kesti az daha rölateyi açarak benzini ayarladım motor düzeldi 15 dakika dolaştım istop etmedi . , yardımcı olan tüm arkadaşlarıma teşekkür ederim , biraz problem var gibi elletmekte istemiyorum açıkçası , gelişmeleri sizlerle paylaşacağım. Rölantide 1400 devirde duruyor bu normal midir ? az kıssam istop ediyor !?
http://www.motosiklet.net/forum/mt-a...25-150-cc.html Gerekli cevaplar verilmiş zaten ama yine de faydası olur bir bak... Ademin dediği gibi jikleye gerek yok bence de. Sadece pislik var ve ayarsız karbüratör sorunu
;) Adem sezon kapandı foruma ancak dönebildim..Aslında çok küçük bir detay daha var o da çok etkiliyor. Karbüratördeki gaz pistonunun üstünde, rölanti vidasının değdiği yer, alüminyum olduğu için zamanla deforme oluyor, orada bir çukur oluşuyor. O yarık ve çukur sıfır zımpara ile düzeltilmeli, yoksa günlerce uğraşsan dahi rölanti ayarı tutmuyor, bir yüksek geliyor bir alçak. bakayım resmi varsa ekleyeyim.
Aman estafirullah Adem ne demek. Fikir alışverişi yapacağız ki forumdan faydalanalım. Ya bu motorlarda kullanılan parçalar o kadar yumuşak ki bir iki ayda bile deforme olabilir, özellikle gazı sert bırakıyorsan. Bir Titan değil sonuçta.. ;)
Oo hadi bakalım. Hayırlı olsun. En azından tel jant ve paslı egzostan kurtulmuşsun. Ama yine de yeni motorların o kaliteyi yakalayacağını sanmıyorum. Bende de birkaç fikir var ama artık bahara. Bu motoru tutacağım elimde, en az 250lik bi tane daha almayı düşünüyorum. Tabii ki iş, maaş ve para durumlarına göre..
Herkes bir şeyler yazmış bende yazayım bari.... Buji tırnak aralığını kontrol et. Kullanma kılavuzuna bak, 65-70 centil arası olması lazım. Centil anahtarın yoksa civatacılarda 3.50 tl bulabilirsin. Bir de çalıştırmadan önce besmele çekmeyi unutma mutlaka faydası olur...
acizane..karbüratör ayarları fabrikasyondur mecbur kalmadıkça ayarlarını oynama, açma.
NGK dan daha iyisi ve uygunu yok bence. Motorsikletin siyah duman atması için aşırı miktarda benzin gerekir kesinlikle karbüratör ayarları bozuk. 150cc lik motordan başka türlü siyah duman çıkması mümkün değil kanımca. Ayrıca egzos patlaması başka nasıl mümkün olabilir tek silindirli bir motorda?
Teşekkürler TEO , rölantede yüksek devirde çok az atıyordu , şimdi çok çok az atıyor ve motor çok kompresöre biniyordu şimdi oda azaldı motor rahatladı .
Birde rölantide ayar yaparken gaz verince (sanırsam siboplardan) çıt ,çıt,çıt diye ses geldi ve 1-2 dakika sonra kesti , bu normalmidir ?
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
gözlerim hasretle seni bekliyodu. Sen yokken karburatör konularını idare etmeye çalıştım. Arkadaşın motor yeni galiba. Rodaj bitince düzeleceğini umuyorum.
