demekki benim honda titan 150 cc sizinkınden bile fazla yakıyor. 100 km de 3 kg civarı. 10 litreyle 340 km civarı. Hava filtresi geçen temizledim. Baya bi pisti. 380 km hedefim. Eskiden 400 km yi rahat deviriyodu 125 cc iken. Usta şimdi benim 150 cc 100 km de 3 litre,senin 850 cc 100km de 6 litre. Bence enjeksiyonsuz bi motor için iyi.
Ademim enjeksiyonlu bir motorla karbüratörlü bir motor arasında tahminimce en fazla 1 lt oynaması gerekir en iyti ihtimalle . Şehiriçi ortalama yakıt 5.0 lt civarı olarak gösteriliyor her yerde 5,2 en fazla değer tabi sapıtanlarda yok değil 7 olan 6 olan benimki gibi..
150 cc 3 se 300 cc de 6 lt şeklinde artmıyo bu meret ki zaten bende ekonomi beklemiyorum bu motordan sadece ortalamasının üstüne çıkması çiğ benzin atması ilerde sıkıntılara yol açacağından korktuğumdan biraz üzerine gidiyorum.
Bugun Küba Yetkili servisi Ruhi ustayla birlikte (demeyim aslında herşeyini ben yaptım o yönlendirdi beni ama sağolsun fikirler bile yeterli benim için.) Diyaframını tekrar oturturduk bu sefer tam yerinde..
Hava filtresini acayip temziledim usta yeter artık diyene kadar içten dışa dıştan içe (doğrusu içten dışadır ama araları da temizlemek geekir.) temizledim.
Mutlaka c50 c800 kullanıcıları vl800 kullanıcıları da okuyacaktır. .hava filtresini temzilemekten öte değiştirmeyi düşünüyodum ama ank da bulamadım ve fiyat çok yüksek geldi 10 liralık iki bez parçasına sadece suzukiye özel plastik takıklarından 130 tl vermek içmden gelmedi.
Aklımda olan şeyi ustam da söyleyince gözlerim parladı yine çekiş sorunu çekmiş olsaydım :
Hava filtresi plastik bir parçaya bağlı filtre de öyle geliyo ama içindeki filtre kısmı standart boy ölçü uygun bir filtreyle orjinal üstündeki filtreyi kesip yenisini yapıştırmak hatta zaten filtre kapağı koruyo yapısştırmaya da gerek olmadığı söyledi ustam ve harika oldu
sadece 10 tl
son durum arkadaşlar:
Yapılanlar:
Öncelikle full bakım yapıldı yağ su buji bir şaft yağı değiştirilmedi ama sanırım yakında ona da bir el atacam
1.Kesinlikle hava filtresi heryerde önerilen bu filtre çok mu değiştirir yakıtı evet çoookk değiştiriyor. temizlemek de doğru olabilir ama çoook iyi temzilemek kuru bir şekilde kanaların temiz olduğunu kontrol etmek.
2.Karb mil ayarları yapıldı. 2/4 olan mil önce 3/8 e alındı (çok emin değilim numaralarla aram yok ama volusiariders dan daha sonra yanı topic ten güncellenecek) (en fakir ayarına ) çekiş çok düştü rolanti zar zor ayarlnadı ses çok güzelleşti ama ekonomi yapalım derken tam tersi sonuç verdi. sonra bir üste sanırım bu fakirin bir üstü oluyor buraya 3/4 olsa gerek. Çekiş düzeldi (Şöyle de bir anektod 2/4 teyken ikinci vites de gaz verildiğinde arka zigzag atıyoduama yakıyodu da.... Mil ayarı diyafram içindekinden bahsediyorum..
* mil ayarı yapılırken diyafram yavşaması ve yerine oturmama problemi yaşandı kısa bir süre , çok yakmasada çekişten anlamak mümkündü..
diyafram oturtturuldu. şuanda süper çekiş yakıt.
3.Aslında bir mi demeliydim bilmiyorum. bir motoru torklu kullanma öğrenildi , torklu kullanma seviliyodu ama devamlı kullanılmıyordu. 500 cc üstünde bir motor kullanıyosanız kesinlikle torklu kullanmayı öğrenin arkadaşlar. aklınız eski motora gitmesin .. gerçi cebiniz iki gün sonra durumu size anlatır
Sonuç: Son tamir bugun elden geçirildi test etme aşamasında değilim ama anladığım çok şeyin değiştiği bugun çizgilerim haraek bile etmedi evet 3,9 lt diyemiyecem sonuçta ş.içi ama eminim sonuca ulaştım.
Birkaç gün sonra net değerleri buradan tekrar paylaşıyor olacağım
uyy biraz daha uğraşırsan benim yakıt değerine düşecek bu motorgüzel olmuş. Eğer gerçekten 3.9 a düşmüş se. Satılıkmı
yakıt değerlerini bekliyorum
Şimdi küçük bir güncellemenin sırası sanırım. ustamla cmtsi karbüratörü yerleştirirken KARbüratör den DEpo ya giden hortumun depoya bağlayan kelepçesinin hortumunu biraz kestiğini görmüş ve oradan kesip temiz bir şekilde yerleştirmiştim. Hava filtresi defalarca temizlenip karbüratör diyaframı da tekrar yerine oturdu.
Son durum normal de 10 lt benzin alıp işyerime birkez gidip geldiğimde 5 çizgiden 4 bazen 3 çizgiye düşen benzin şuanda 3. günümde 5. ten 4 e düştü 60 km civarındayım henüz 4 . cü ışığa indi
Spesifik olarak şuymuş diyemiyeceğim ama.Başkalarına da emsal temsil etmesi için :
1. Hava filtresi ne nasıl olursa olsun değiştiriliyor yada ilk günkü hale getiriliyor.
2. Karbüratör ayarlarınızla çok fazla uğraşmamanızı tavsiye ederim ama diyaframı kontrol etmek de fayda var ( bizim modellerin mikuni karb lerde diyaframın çok sağlam olduğu söyleniyor.ama çıkarıp takarken yerinden çıkabiliyor hem çekiş tork kaybı hem de ciddi benzin sarfiyatı yaşanıyor.
3.Karbüratör den depo ya giden borular kelepçeler den sökülüp kontrol edilmeli hele de elden geçtiyse. Belki de ben bile yapmış olabilirim o kesiği
Sonuç 1 lt yle 100 km yapan 125 cc lik bir motor halini almadı ama gazı hafif çevirdiğimde kükreyen bir canavar , çiğ benzin kokusu olmayan ve kendi standartlarına (lt benzin) inen bir makine oluverdi.
Standartı bu ölçüde dvm ederse ş.içi ortalama 5 lt civarında yakan bir motor. testin sonunda tekrar yazıcam burdan hatta haftasonu bir nallıhan gizimiz olacak orda da tekrar deneme fırsatım olur
küçük bir resim belki işe yarar.[IMG][/IMG]
Aynen öyle Adem canavar oldu. herkes gibi söküp taka taka öğreniyor insan . Gerçi bu resimler 1 sene öncesinin resimleri ama olsun :D . Hepimiz için öyle her yeni sorun öğrenilecek yeni bir konu.Kazasız sorunsuz günler herkeşeadem80 adlı üyeden alıntı
maaşallah canavar yahu
Teo topiği toptan gözden geçirdim azar dediğin yeri anlayamadım estağfurullah benim ne haddime sadece 250 ve üstü demişsin bende 125cc an lere bakıyom dedim üzdün beni :( .Mr. Bla bla sorunu çözmüşsün gözün aydın...
Ruhi usta küba servisinde Yani yıbanın yanından dvm eden yoldan gidersen ilerde hemen göreceksin sağ da hımm bu arada belki sana da yarar yanında bir parçacı var yani servisin mağazası diyelim ben yıba da bulmadığım çoğu şey orada mevcuttu örneğin custom ayna vs.ama yazılarda da belirttim sadece oraya gittim onun kendine ait işleri vardı. ben kendi alet çantamı çıkarıp motoru söktüm. karbüratörü açtım ruhi usta diyaframın milini yukarı çekip taktı hatta vidalarını da bana taktırdı
Valla o kadar eksiği var ki motorun... Bütün yaz onunla uğraşacağım gibi gözüküyor...
The man who knows everything chooses to know nothing...
onur şimdi görüyorumm vallaha çok da iyi oldu 5.0 a kadar düştü şuanda hatta kafamda iridyum buji gibi bir fikir daha var başta yine bir girişimim oldu fakat ağzı yananlardan vazgeçmiştim ama grubumuzda herkes kullanıyor bizim makinelerde sorun olmadığı aşikar yüksek devirde ve sabah çalışmada fark yaratacağına eminim hafif bir benzin kokum var onu da giderecek gibi geliyo olmadı seneye bir sibop olayına girecem .. İçmek konusuna gelmişken de az kaldı biz sıkıntı olmazsa ay sonu memleketine geliyoz orda bi fikri unutma
Ben de 2 hafta önce 2001 volusia aldım. Eski sahibi egzantirik zinciri, segmanlar, subapları değiştirdi. Karbüratör iğnesi de farklı takılmış. Ama çok fazla çiğ atıyorum. Işıklarda gözümden yaş geliyor. bujileri değiştirdim. Şimdi de k&n hava filtresi buldum. 230tl. ESkisi inanılmaz derecede kötüydü. Stok filtresi vardı.eğer yine değişmezse ateşleme bobinlerine el atacağım. 500km kullandım. 100/9.5l ortalama yaptım. Tamam yaksın 10 yaksın ama çiğ atmasın israf oluyor.
aklınıza gelen başka neler olabilir. Tecrübe edinenlerden bekliyorum .Teşekkür ederim
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
