Hakem lazım mı?
Korkarak yaşıyorsan eğer sende hayatı seyredenlerdensin..
Millet bir birini yedi ABS icin resmen. Yahu madem bu kadar bilim adami var aramizda , o zaman gelin motor uretelim , ne diye asindiriyorsunuz su klavyeleri cok merak ediyorum
ABS nin arazi farki icin bu kadar sey yazmaya gerek yok bence.
ABS hangi yuzey icin tasarlandi , Cevap :Asfalt
Peki micir da blokaj fren yapar isek ne olur: Cevap: Tekerlek yuzeye surtunen kaya gibi yuvarlak taslari kenara firlatir ve dipe dogru gomulur.
Micirin etkisi nedir? :Cevap: Bilya etkisi
ABS nasil calisir: Tekere anlik sok darbeli vurgular vererek kitlenmeden durmasini saglar.
Peki neden ozelikle yokus asagi arazide BMW motosikletlerde ABS kapatin derler. Cunku ABS tekere her sok verisinde sok yoldaki micirda bilya etkisi gosterir, ABS net bir tutunma saglamadigindan (ABS sadece tekere sok frenleme yapmaz, donus hizina gore dusus ivlenmesi oraninda etki yapar, ne ise karisik bir hesap girmeyelim oraya) adami yayik ayran gibi sallar.
Peki motosun arabadan farki ne. Cevap: Araba 4 teker tek pedaldan esit frenleme.Motor cift pedaldan bagimsiz frenleme.
Ayenin dedigi dogru. Motorda frenleme surucunun elinde oldugundan araba ile kiyaslamak zaten hata. Iyi bir motor surucusu off road durumunda ABS siz daha saglikli frenleme yapabilir.
Ornek asagidaki video , off road durumu BMW 1200 GS motorumuz ABS li ve ABS frenleme
http://www.youtube.com/watch?v=vfFq_auOwww
[COLOR="Red"]Motorculuk saygi ve cilginligin arasindaki ince cizgide gitme beceresidir[/COLOR] Suzuki GS500 Gitti / Ducati Monster 900 Gitti / BMW F650 GS Gitti
Ben dostlarımı ne kalbimle nede aklımla severim
Olurya kalp durur..Akıl unutur...Ben dostlarımı ruhumla severim O ne durur ne de unutur....(MEVLANA)
Hanimmm kos!!!
Tartisma var.
Küçük hırsız el feneri, büyük hırsız deniz feneri kullanır.
Ancak her ikisininde çalışması için ampul gerekir.(Cosinus)
Abi abs tekere şok vermez, PWM (pulse width modulasyon (darbe ile modülasyon)) denilen bir kontrol tekniği kullanılır, bunun frekansı(üst sınırlayıcı etken hidrolik selonoidlerinin tepki süreleri) sabitken, duty cycle 8,16,24,48 bit v.s değişken olarak 256 ila milyon değerler arasında hassasiyetle yazılım tarafından kontrol edilir ve neredeyse bir kaç nano saniye sonra yeni duruma göre yeni değer hesaplanır.
Hiç bir insan evladı fren pedalına milyonda bir hassasiyetle basamaz, ki bassa bile bu basışları 3-5 nano saniye ara ile yeniden hesaplayarak yineleyemez.
İlk ABS'ler sadece tekerler arası devir farkına bakarken günümüz ABS'leri gyro sensörleri ile doğrusal hız, yanal hız, g(ivme), açı v.s. bir çok bilgiyi 1x1cm2lik sensörlerden yine çok çok hassas şekilde ve çok hızlı okuyabilmekte.
Tabi karar mekanizması ABS ECU'su ve onun içerisinde nasıl bir yazılımın olduğu üretici firmaya, modele, hatta görevli yazılım mühendisine kadar değişkenlik gösterebilir.
Onlarca farklı kontrol algoritmasından birini kendi değerleriyle kompoze edip yazılımı yazmıştır. Tabi bulanık mantık(sana göre doğru olan bana göre yanlış bana göre doğru olan sana göre yanlış) diye bir olay var, nasıl burda tartışıyorsak bu yazılım mühendislerinin yazdıkları kod da her zaman doğru, yanlış, yeterli, yetersiz gibi tartışmaya açıktır.
Belki gelecek nesil ABS'ler yol şartlarını algılayıp, gaza basmanızı engelleyecek, veya virajı algılayıp siz daha hiç pedala dokunmadan frenlemeye başlayacak, belkide yoldaki hız tabelalarını okuyacka bilemiyorum, bildiğim tek şey hiç bir insanın bir bilgisayar kadar iyi fren kontrolü yapamayacağı.
BMW örneği için, arazide yokuş aşağı durumlarda ABS yazılımı yetersizmiş diyebilirim, ABS'ye bilya etkisi top tüfek etkisi demem.
Bu ürünü üretirken bu durumu göz ardı etmişler demekki.
Tüm ABS sistemleri üzerine bunu genelleyemezsiniz ki zaten bir kaç farklı ABS'li motor sürmüş her kişi, herbirinin tepki ve tavırlarının birbirinden çok çok farklı olduğunu söyleyecektir.
ekinler baş vermeden kör buzağı topallamazmış.::tartis::
sonu nereye varıcak merak ettim
alaylı - mektepli şarkıcıların tartışması gibi oldu valla
bence AYE döver gibi geliyo bana (yani kazanır yarışı)
arabaların denk olması lazım ama öle olmaz...
mesela hyundai GL lerde abs yok GLS de var... 1999 model...
gerçi GL de hidrolik direksiyon da yok, ama AYE ye farkmaz, yine geçek diyorum...
bahisler açık mı şuanda?
benim le hoca arasındaki esas mevzu arabalarda abs iptal dügmesi var yok ben yok diyorum o var diyor marka model istedim gitti tarihi eserleri verdi onlardanda audi deki ustalar bile hatırlamıyor bende yeni modellerde yok diyorum simdi benim f800 karşılık onun 2 araba bir motor ir bisiklet idaya girdik
Ben dostlarımı ne kalbimle nede aklımla severim
Olurya kalp durur..Akıl unutur...Ben dostlarımı ruhumla severim O ne durur ne de unutur....(MEVLANA)
Ya bırak allasen, sonra hocam hocam yapışçan bide senlemi uğraşçam taam taam sen haklısın.
Abi sana kullanırmış olurmu daha yenisin cillop gibi lastik çakacam.
Ucuza gelsin diye 3 çift aldım, tanesi 675'e geldi, 1 takımı çaktım bi kekoya kaldı bir takım, lastik continental raceattack soft pist lastiği.
arka 190/55/17 ön 120/70/17
aha bundan;
ekinler baş vermeden kör buzağı topallamazmış.::tartis::
Yol Yüzeylerinde ABS,
Yol tehlikeleri bu ABS beklenmedik şekilde çalışması için, kum, buz, kar, çamur, demiryolu parça, çukurların kapatılması, menhol kapakları çakıl, ve hatta yol işaretleri yağmur bir neden olacaktır.
ABS yol koşulları veya kötü hüküm telafi edemez. Hala sürücünün sorumluluk hava ve trafik koşullarına uygun hızlarda sürücü olmaktır. Her zaman bir güvenlik payı bırakın.
Kaynak: http://www.mucda.mb.ca/aboutabs.htm
@Halis,düğmeli araçları verdim,hazırla F800'ümü tertemiz yap öyle fuara hazır olsun.
@Aye sen de tırsma Kaplumbağa bile yeter sana ,Clio'yu yedeğe çekiyorum
Küçük hırsız el feneri, büyük hırsız deniz feneri kullanır.
Ancak her ikisininde çalışması için ampul gerekir.(Cosinus)
Ben dostlarımı ne kalbimle nede aklımla severim
Olurya kalp durur..Akıl unutur...Ben dostlarımı ruhumla severim O ne durur ne de unutur....(MEVLANA)
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)