arkadaşlar boş tartışların içerisine girmeyin. dikkat çekmek isteyen çocuğun birisi tutarsız sallamalarda bulundu hiç dikkate almamak gerekir. çünkü cevaplar uzadıkça bilgi kirliliği oluyor. çinli motorla hondayı karşılaştırma yapılıyorsa sözün bittiği yerdir. Bence bu tür mesajları görmezden gelmek lazım...
Sen 0 km motosiklet ile eğer ibrede gösterilen vites aralıklarına kadar çıktıysan, motosikletinin motoru ayvayı yemiş olabilirhayabusa06 adlı üyeden alıntı
Şimdi motorla ankaradan eskişehire geldim. Benimkisi biraz deli cesareti galiba daha önce hiç vitesli motora binmemiştim.
serviste motorun nasıl kullanıldığını tarif etmelerini istedim. eskişehire gideceğimi duyunca espirili tavırlarımdan yüz bulup abi sen ne ilacı kullanıyon dediler
Bu arada kafama takılan şey vitesleri hız göstergesinde göründüğü gibi mi atmak lazım ? ilk başta ona göre ayarlamaya çalıştım ama motor çok bağırıyordu 60 tan sonra 5 e attım. yolculuk 5. viteste 60-70 arası bazende kısa süreliğine 80 de geçti.
göstergeden hesapladığıma göre çok benzin yaktım. bi ara benzini tekrar fulleyip net rakamı çıkartacağım.
Ben 1500km' ye ulaştım ama hala o hızlara çıkmaya cesaret edemiyorum motoru çok zorlamayayım diye.
O hızlar, motosikletinin belirtilen vites değerlerinde yapacağı son hızlardır. Hadi 5. viteste o hızı aşabilirsin yokuş aşağı falan ama onu da rodaj bittikten sonra yapmakta fayda var(yine çok uzun süre olmamak kaydıyla).
1000km rodaj süresi olarak belirtiliyor, hadi bilemedin en az 500km sabit hızda gitmemek lazım. Hızlanırken motosikletini çok bağırtmadan vites yükseltmelisin.Yavaşlarken her iki freni dozajlayarak ve hafiften vites düşürerek(motoru zorlamadan) durmalı/yavaşlamalısın.
Arkadaşlar bu motosiklet ile hep dip gaz gidiyorum. Yani 5. vites 80-110km arasında yol alıyorum. Bunun motosiklete bir zararı var mı ?
Özetle ilk 1000 Km'de motoru 2000 devir civarı yani GAZI MAKSİMUM 1/4 oranında açmak lazım derler..1000-1500 sonra 2/4 oranında açmak lazım derler daha sonra gaz 3/4 -4/4 oranında açılabilir derler...DERLER kim diyecek olursan forumda okuduklarım... ERALPT hocamda bu forumda RODAJ hususunu açıklamıştı...geçmiş sayfalarda bulabilirsin...Sen 0 km motosiklet ile eğer ibrede gösterilen vites aralıklarına kadar çıktıysan, motosikletinin motoru ayvayı yemiş olabilir
Ben 1500km' ye ulaştım ama hala o hızlara çıkmaya cesaret edemiyorum motoru çok zorlamayayım diye.
O hızlar, motosikletinin belirtilen vites değerlerinde yapacağı son hızlardır. Hadi 5. viteste o hızı aşabilirsin yokuş aşağı falan ama onu da rodaj bittikten sonra yapmakta fayda var(yine çok uzun süre olmamak kaydıyla).
1000km rodaj süresi olarak belirtiliyor, hadi bilemedin en az 500km sabit hızda gitmemek lazım. Hızlanırken motosikletini çok bağırtmadan vites yükseltmelisin.Yavaşlarken her iki freni dozajlayarak ve hafiften vites düşürerek(motoru zorlamadan) durmalı/yavaşlamalısın.
Arkadaşlar bu motosiklet ile hep dip gaz gidiyorum. Yani 5. vites 80-110km arasında yol alıyorum. Bunun motosiklete bir zararı var mı ?
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:09 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:02 ----------
Buldum ERALPT hocadan rodaj bilgileri...
yok hocam o göstergelere uymadım. motoru hiç bağırtmadım desem yeridir.Sen 0 km motosiklet ile eğer ibrede gösterilen vites aralıklarına kadar çıktıysan, motosikletinin motoru ayvayı yemiş olabilir
Ben 1500km' ye ulaştım ama hala o hızlara çıkmaya cesaret edemiyorum motoru çok zorlamayayım diye.
O hızlar, motosikletinin belirtilen vites değerlerinde yapacağı son hızlardır. Hadi 5. viteste o hızı aşabilirsin yokuş aşağı falan ama onu da rodaj bittikten sonra yapmakta fayda var(yine çok uzun süre olmamak kaydıyla).
1000km rodaj süresi olarak belirtiliyor, hadi bilemedin en az 500km sabit hızda gitmemek lazım. Hızlanırken motosikletini çok bağırtmadan vites yükseltmelisin.Yavaşlarken her iki freni dozajlayarak ve hafiften vites düşürerek(motoru zorlamadan) durmalı/yavaşlamalısın.
Arkadaşlar bu motosiklet ile hep dip gaz gidiyorum. Yani 5. vites 80-110km arasında yol alıyorum. Bunun motosiklete bir zararı var mı ?
bu arada sormak istediğim bir problem var dostlar. ışıklarda durduğumda vitesi durduğum yerde küçültürken bazen vites göstergesi sönüyor hiçbirşey yazmıyor ! sonra elimi debriyajdan geçip gazlayınca ekran geri geliyor. bu nedendir anlayamadım. acaba neyi yanlış yapıyorum yada sorun mu var ?
Üst kat komşumuz altıncı katta yumurta attı nazardan korusun diye eksozda sıcaktı pişmeye başladı
[IMG]Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
motorunda sorun yok bahsettiğin şeyi hemen hemen bütün vitesli motorlarda yaşarsın bu sorunla karşılaşmamak için durmadan önce yani motor henüz hareket halindeyken vitesi boşa alman gerekir eğer ani bir duruş yaptıysan ya senin yaptığın gibi debriyajı hafifçe bırak yada düz biyerdeysen motoru ileri geri oynat vites dişlisi yerine oturacaktır. sorun yok
---------- Mesajlar birleştirildi - 01:25 ---------- bir önceki mesaj zamanı 01:22 ----------
bu arada bu depo kapağının üzerinde bulunan anahtar yuvasını kapatan kapak bildiğiniz üzere ses yapıyor . bu problemi nasıl çözücez bilgisi olan varsa paylaşsın lütfen .
CB125 kullanıcıları belki bu konuya göz atmak istersiniz ---> cb 125 e DEVİR GÖSTERGESİ
alttaki link Honda'nın Çin sitesi cb 125 e orada da satılıyor ve Türkiye'dekinin tıpatıp aynısı sadece isimi cbf 125 olmuş
http://www.honda-sundiro.com/pro/sho...source=message
mz de kullandım ilk, sonra ybr125 kullandım cbf kullandım 2008 9binde aldım gecen sene 38 binde sattım bora aldım
bora ikaye kalıyor yanında saglamlık dersen kurye motoru cbf segman piston atarsın filan yazmışlar
gaz yemez yazmışlar cb 125, dirfte benzemiyor diyenler cin motoru drift ybr ye benzetmeye calışmışlar ama cb sonradan cıktı ybrye rakim olarak
bu motorlar birbirimine benzemiyor arkadaşlara göre ?
acilen göz doktoruna gidin
benim motoru sattıgım adam 2 binde bir yagını değiştirmiş bakımları sagı solu bozulmuş ufak şeyler yapmış şuan motor 52 bin de gecenlerde gördüm kuryelik yapıyor
sorun olucak her motorda bu da öyle
benim lafım sadece şu bi kaç arkadaşın inadı nedir anlamadım ?
şuan yeni motorlarınız kullanın bakalım biraz görsün biraz motorunuz 10 bin 20 bin olsun kmsi
o zaman kıyaslayın cbfle
cbfin sınıfı farklı arkadaşlar bana kalırsa rakipsiz kendi fiyat kalite olarak o paraya anca o kadar ii bişi alınabilir.
tamam kullanandan kullanana farkda var bu da ayrı konu egzos delmeler kazalar modifiye yapacam diye dişli küçültmeler . motoru sıkıştırmalar cbfin forumunda görmüştüm 135 yapıor yazmış biri yapar dogrudur modifiyeyle sonra ?
o motor 110dan sonra yerden kesiliyor ucucak gibi konforsuz hale geliyor
yalan mı gercek mi bilemem
böyle yaparsanız arkadaşın dediği gibi bir süre sonra gaz yemez gitmez sorun cıkartır ..
daha bişi demem arkadaşlar kendiniz bi akıl süzgeçinden geçirin dediklerinizi yaptıklarınızı zamana bırakın motoruda
sonra takip ederiz bi sene sonra bakalım neler cıkacak..
alan arkadaşlara hayırlı olsun derim kazasız belasız sürüşler dilerim...
Motorun ebatları açısından cbf150 ile pek fazla bir farkı yok. Açıkçası genelde yorumlar hep motorun kalıbının yerli yerinde olduğu yönünde.
Ben 1.78 boy ve 83 kilo birisi olarak motorun ebatlarıyla ilgili bir sıkıntı yaşamadım. Arada sırada yolda ışıklarda veya yoğun trafikte durduğumda dükkanların büyük camlarındaki yansımalara bakıyorum ve ''yahu amma büyük duruyormuş motor'' diyorum. Gerçekten de öyle.
Ama sizin beklentiniz nedir veya boy-kilo gibi durumlardan haberim olmadığı için bir şey diyemiyorum tabi.
Şimdi dikkat ettim de, bizim motorun modelini ifade eden CB kodunu incelediğimde, CB 600F hornet ile benzer olduğunu gördüm(F neyi ifade ediyor bilmiyorum ama CB 900 ve CB 1300' de var esasen).
Acaba bu motosikletin devamını mı ifade ediyor hornet(cbf 150' nin devamını ifade eden cbf 600-1000 gibi)
İfade ediyor derken şuradan bir tezat oluştu yalnız.
cbf 150 ile cb 125 yaklaşık devir çeviren motosikletler. Oysa hornet, bir cbf 600' e göre çok daha fazla devir çeviren, dolayısıyla yüksek beygir gücü üreten bir model. Yanılmıyorsam evcilleştirilmiş CBR 600 motorunu üzerinde barındırıyor.
Yukarıdaki sorumdan gelmek istediğim nokta şu aslında.
Hem cbf 150 hem cb 125 kullanıp memnun kalan birisi olarak eğer cb 600f hornet, cb 125e' nin bulunduğu sınıfta yer alıyorsa ve onun büyük ağabeyi ise, hornet kullanmakta cb serisine özgü kolay ve pratikliği ön plana çıkartacağından cbf 600 ile arasında gidip gelmeme sebep olabilir gelecekte
Eralp hocam siz geçmişte bu motosikleti test etmiş birisi olarak düşüncelerime açıklık kazandırabilirsiniz
Şu an bu konu içerisinde 3 kullanıcı var. (0 üye ve 3 misafir)
