Mondial Mondial 150 X-treme Max Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[ozgranl]

naçizane bir sorum olacak..

2500 TL ye Mondial Xtreme buldum.. daha 10 kilometrede ( evet on kilometre ) sahibi 60 yaşlarında bir abimiz heves etmiş almış ama ehliyet alamadığı için satmaya karar vermiş.. üzerinde 1 sene branda ile beklemiş motor.. arada motorunu çalıştırıp zincirleri vs yağlamış.. sıfırı en düşük Aydın da bir bayi 3960 TL ye kadar veriyor.. bu motora 2500 TL fiyat nasıl ?

2500 TL ise bende alırım, hafta sonları arazi yapar asfalta CBF ile çıkarım

[Masetro35]

Motor ahalisi öncelikle Selam ederim.. Motor bilgim sıfır.. hepinizin yaptığı mantıklı görüş benim için nasihat mahiyetinde şimdiden teşekkür ederim..

aslında 2500 TL fiyat banada uygun geldi O sebep ile Motorun nerede olduğunu yazmadım yarın inşallah netleşecek hatta laf aramızda sahibi olan abimiz '' 2500 e verecegim '' demiş.. hatta arkadaşıma '' bir şeyler yaparım belki '' bile demiş.. Motor bana uzak olduğu için gidip bakamadım sagolsun bir arkadaş resimlerini gönderdi.. Motor mondial ın sitesindeki motorun aynısı

http://www.mondialmotor.com.tr/model/cross/x-treme-max-535

bana göre motorunda ve aktarma organlarında bir sıkıntı olmasın almayı düşünüyorum.. bazı plastik parçaları çatlamış diye söylediler.. arkasında Çantası bile var

ben Motorcu değilim.. Hayatımda bisiklet harici bir şey kullanmadım.. haa Motor ehliyetim var oda kıytırık bir scuter ile almıştım.. vitesli otor hiç bilmem..

ben 2500 u gözden çıkardım zaten.. ama 70 km kadar yol var.. sanırım bir nakliyet şirketine Kamyon gibi bir şeyle getirteceğim.. Motorun nerede olduğunu yazmıyorum.. abimiz bir yere ilan vs de vermemiş zaten.. bakalım...kısmet.. ama ben Mondial xtreme leri beğeniyorum.. Cross motorda titreşim oluyormuş..olacak kardeşim.. en kötü vitesi 1 de.. yavaş yavaş getirebilirim belki.. yada hiç riske atmam dediğim gibi bir nakliyat ambarı ile veririm 50-100 neyse.. getirtirim..

nasılsa düşe kalka öğrenirim.. Allah Büyük..

[porsche911tt]

Yaptığım stand her işe yarar.
[IMG][/IMG]

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:48 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:42 ----------

Ön dişliyi 17 yada 18 takan oldumu sığıyor mu

[cenkito]

17 cok rahat sigar
18 on disli kapagina az surrter ama oda sigar
kapagin icini spralle inceltirsen yada takmazsan 18 de kullanirsin

[serdar8787]

ben sürekli 17 takarım, 18 de denedim ama cem in dediği gibi kapayı kestim öyle taktım, iç ön tarafında zencire yakın hilal şeklinde bir parça var onu 4 cm kesersen yeter

18 de 1 vitesle kalkarken titreme yapıyor, biraz gaz vermek gerekiyor

[C.Kaan]

Hep içimde uktedir bi X-Treme Max alıp SM yapıp binmek
Lakin bundan sonra bir sm'ye binersem bu ya 250 CC 2 zamanlı bir motor yada 400 - 500 cc 4 zamanlı bir motor olacaktır

[porsche911tt]

Elimde 56 arka dişli var onu değerlendirmek için 18 ön taksam ancak oranı tuttururum diye düşündüm tşkler 18 takıp kapağı takmasamda olur

[mrrgn26]

arkadaşlar merhaba ben fikir danışmak istiyorumda motoruma yan çanta ve arkada çanta takmak istiyorum sizin düşünceleriniz nedir

[Carbondioxid]

Elimde 56 arka dişli var onu değerlendirmek için 18 ön taksam ancak oranı tuttururum diye düşündüm tşkler 18 takıp kapağı takmasamda olur

Oran'lar konusunda bilgi sahibi gibi gördüm sizi , mümkünse konuyu açarmısınız?

[cenkito]

Oran'lar konusunda bilgi sahibi gibi gördüm sizi , mümkünse konuyu açarmýsýnýz?

Orjinal orandan fazla uzaklasmadan
eldeki 56 disliyi degerlerdirmek kullanabilmek
Orjinal
on 16 arka 50
Yapilacak son durum
On 18 arka 56


---------- Mesajlar birleştirildi - 18:53 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:50 ----------

arkadaþlar merhaba ben fikir danýþmak istiyorumda motoruma yan çanta ve arkada çanta takmak istiyorum sizin düþünceleriniz nedir

Daha once yapanlar oldu
yapilabilir

[Carbondioxid]

Orjinal orandan fazla uzaklasmadan
eldeki 56 disliyi degerlerdirmek kullanabilmek
Orjinal
on 16 arka 50
Yapilacak son durum
On 18 arka 56
[COLOR="Silver"]

Oran konusunda yabancı kaynaklarda göz gezdirmiştim geçen sene, bir yerde ayrıntılı şekilde her vitesin oraan değeri le, "en optimal" Ön/Arka dişli sayıları veriliyordu.

Buna göre ""işkembe-i kübra'dan atıyorum"", a motorun oranları doğrultusunda = 15 ön diş max , 48 arka diş en ideal oran, aksi halde daha değişik kombinasyon yapmak mümkün ancak, optimum performans beklenemez, tork ve hp değerlere etken olduğu gibi şanzıman ve aktarma organları arasında uyumsuz çalışmaya yol açar, gibi ifadeler iyi hatırlıyorum, ancak kaynakça beynim sulandığı için gösteremiyorum, sanırım durum kinetik/enerjinin aktarma organlarıda zincir gergi uzunluğu vsvsvs gibi doğrudan etken ilişkilerine yönelik bir yazı/makale idi.

Yukarıda verilen max örnekteki gibi hanzo için manuelde, cross 13-51 , sm 13-39 , verilmiş , mevcut durumda kullandığım sabit 13 diş oynanmıyor malum, arka ise crf çıkması 40 diş , tabii 39 arka bulamadığım için değerlendirme yapamıyorum ancak mutlaka etkendir.

Son olarak 39-51 aralığında sanırım arka ölçek son rakamları hep tek sayı olmalı gibi bir düşüncedeyim??

[porsche911tt]

dişli oranlarında arka öne bölünür sayı büyüdükçe hız düşer tork artar.ayrıca dişllerin ağırlıkları,zincirin gerginliği ,zincir ağırlığı,zincirin uzunluğu yani ön dişli ile arka dişli arasındaki mesafe gibi etkenler var zincir kısa ve biraz gergin olursa motosikletin tepkisi artıyor.

[35tam35]

Arkadaşlar selamlar yaklaşık 15 gün öncesinde bende İzmir bornovadan aranıza katılmış bulunmaktayım. Xtreme max superboydan sonra ikinci motorum oldu. trafiğe yukardan bakmak çok keyifliymiş. yaklaşık 300 km deyim nazar değmesin hiçbir sıkıntı yaşamadım. Zaten rodajdan dolayı çok zorlamıyorum. Umarım beraberliğimizin sonuna kadar böyle devam ederiz. Tüm arkadaşlara sorunsuz keyifli sürüşler dilerim.
May the force be with you!

[porsche911tt]

Hayırlı olsun güle güle kullan ilk etapta civataları elden geçir ya da sıktır birine, civataların altına yaylı rondela denen zımbırtıyı takarsan bi daha gevşemez, fren merkezlerinin civata veya somunları çabuk gevşiyor, komple yaylı rondela atıyorum benim motordaki civatalara, artık şey yapsan gevşemez.

---------- Mesajlar birleştirildi - 07:14 ---------- bir önceki mesaj zamanı 06:34 ----------

Amortisörlere körük takmak istiyorum, plastik olandan bizim motorlara uyacak çapta olan hangi motorun ki var acaba mz lerinki uyar mı

[motoyus61]

Arkadaslar mevcut motorun yerine 250 cc lik guclu bir motor takmak istiyorum. bunu daha once yapan varmi. ugrasmaya degermi performansi nasil olur Elektrik aksami ve aktaricilar aynen mi kalir degistirmek mi gerekir. Kisacasi ugrasmaya masrafa deger mi. Ne kdr güç artar

[Brock07]

herkese merhaba,

beğenerek aldığım motorumu satıyorum,

mondial extreme max 150 2015 model plaka ve ruhsat mevcutturç

KAZASIZ YAN YATMASI ÇAMURA BATMASI VS.KESİNLİKLE YOK.

ŞU AN 270 KM.DE
HERHANGİ BİR MODİFİYE YOKTUR.
MOTOR FAZLALIĞINDAN DOLAYI SATILIKTIR.

0507 174 74 30
ANTALYA

yukarıdaki numaradan irtibata geçebilirsiniz.İyi forumlar

[cenkito]

Oran konusunda yabancı kaynaklarda göz gezdirmiştim geçen sene, bir yerde ayrıntılı şekilde her vitesin oraan değeri le, "en optimal" Ön/Arka dişli sayıları veriliyordu.

Buna göre ""işkembe-i kübra'dan atıyorum"", a motorun oranları doğrultusunda = 15 ön diş max , 48 arka diş en ideal oran, aksi halde daha değişik kombinasyon yapmak mümkün ancak, optimum performans beklenemez, tork ve hp değerlere etken olduğu gibi şanzıman ve aktarma organları arasında uyumsuz çalışmaya yol açar, gibi ifadeler iyi hatırlıyorum, ancak kaynakça beynim sulandığı için gösteremiyorum, sanırım durum kinetik/enerjinin aktarma organlarıda zincir gergi uzunluğu vsvsvs gibi doğrudan etken ilişkilerine yönelik bir yazı/makale idi.

Yukarıda verilen max örnekteki gibi hanzo için manuelde, cross 13-51 , sm 13-39 , verilmiş , mevcut durumda kullandığım sabit 13 diş oynanmıyor malum, arka ise crf çıkması 40 diş , tabii 39 arka bulamadığım için değerlendirme yapamıyorum ancak mutlaka etkendir.

Son olarak 39-51 aralığında sanırım arka ölçek son rakamları hep tek sayı olmalı gibi bir düşüncedeyim??

carbon dişli oran hesabında cok sayıda etken var
baslıcası motor torku ve cekişi,
arka tekerlek cevresi ki krankın belli turu için aracın kat etmesi gereken mesafe,
SM versiyonda ortalama sehir içi rampa acıları,
ortalama sürücü agırlıgı,
arac agırlıgı,
vs vs

daha sonralarıda
motorun maxımum cevirebildiği devir
arka mafsalın kalınlıgı ki buda zincirin masaya sürtmesi ile ilgili
tabi deviyaj tas oranıyla buda değiştirilebilir
ancak genelleme olarak ortaya karısık birseyler yapıyorlar.


SM ile cros arka lastik yuvarlanma cevre ölçülerindeki fark ve
kullanılacak yerde (arazi yokus, düz yol cadde vs vs) en önemli etkenler içinde.

---------- Mesajlar birleştirildi - 16:59 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:54 ----------

Arkadaslar mevcut motorun yerine 250 cc lik guclu bir motor takmak istiyorum. bunu daha once yapan varmi. ugrasmaya degermi performansi nasil olur Elektrik aksami ve aktaricilar aynen mi kalir degistirmek mi gerekir. Kisacasi ugrasmaya masrafa deger mi. Ne kdr güç artar

Max imin motorunu çıkma bir motorla degistirebilirmiyim. Yani 150 ligi cikartip yerine 250 lik yada 450 cc lik bir motor takabilirmiyiz. Direkt uyumlu bir motor varmi yoksa olmaz mi bu iş .baska sorunlarmi çıkar aktaricilarda falan

cg 250 cc motor blogu takılabilir, sadece ön sase baglantı tarafı uydurulacak
baska model yuksek cc uymaz, uydurulmaya calısılsada asırı masraflı olur

daha önce sordun bende cevapladım

[motoyus61]

Sagol cenkito. Boyle birsey yapan biri varmi acaba biliyon mu. Ben max in diger kisimlarindan memnunum yalniz motor gucu daha yuksek olsa uzun zmn daha degistirmem motoru. O yuzden boyle bir arayisa girDim.

[cenkito]

Modifiye edenlerde cok oldu
(Baslica ben)
blok degisende oldu
Mondial mcx blogu takanda oldu
balansorsuz zonghsen 200 cc takalarda

[CompanERROR]

Bişiler yazın resim atın halay çekin looow