Mondial Mondial 150 X-treme Max Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[boora]

herkese merhaba şöyle bir sayfaya baktımda herkes cc büyütme işine girmiş bende bilgili kişilerden biraz bilgi istiyorum yardımcı olur musunuz bana. sorum şu ebay da 250 cc cg motorunda 65,5 silindir var yazıyor. 65,5 silindir 200 cc liğin silindiri diye biliyorum ben. zaten ebay da tam 250 cc yazmıyordu 228 mi 230 mu ne yazıyordu yanlış söylemeyeyim ama 250 değil di. 250 cc krank la 65,5 luk silindir uyumlu olur mu ? yani blokla oynamak istemiyorum çünki bulunduğum şehir ufak daha cg nın debriyaj telini bulamadım siz düşünün artık. parça alışverişinide internetten yapacağım ne dersiniz parça uyumu nasıl olur? ya da bana şöyle en yüksek cc ye çıkartabileceğim parça listesi çıkartır mısınız? üst kapağı aynı bırakmayı düşünüyorum yani 125 cc yanma odası küçük olsun daha iyi patlama yapsın diye ?

[drumstar]

parça veya iyi bi tornacıya ulaşamayacaksanız krankı değiştirmeyin. Eski sayfalarda cenkitonun gönderilerine bakarsanız detaylı görebilirsiniz. 210cc ye kadar yükseltebilirsiniz. Gayet yeterli olur

[boora]

dediğim gibi parçaları interneten sipariş ile alacağım. tornaci tanıdığım var. ayrıca sanayide arkadaşım araba motoru tamircisi yani sıkıntı olmaz. benim merakım 250 lik krank ile 200 luk silindir oluyor mu? hani mantıken saçma ama ebay da ki motorlar 65,5 silindir? yoksa 400 lira gibi masrafla krank silindir üst kapak karbüratör sis ve saplama conta takımı felan sizin yaptiginiz gibi yaparım. ama hep daha fazlasini istiyor insan ışte olmuşken en üstü olsun. zaten 250 krank ile 200 un fiyat farkı yok

[cenkito]

krank değişmeden en fazla 166 cc yapılabilir.
onun dısında orjınal 200cc ler 63.5 mm dir.
ama onlarında 65.5mm 67mm olan modifiye olanları mevcuttur.
kaba hesap
200 krankla
63.5mm:200 cc
65.5mm:210 cc
67.0mm:220 cc
olur.
siz üst kapak orjınal kalsın yanma odası kucuk olsun demişsiniz
bir nebze haklı olabilirsiniz ama 125 lik subablarda 200 den kucuk olacagından
emme anında silindire cok daha
az hava yakıt karısımı geleceginden güçde haliyle az olacaktır.
ama eskiye göre yinede güç farkı hissedelir sekilde artacaktır
200cc ile 250 cc krank arasında 3mm sıkıstırma farkı vardır.
biri 62 iken öteki 65mm dir
bana sorarsan balansörlü 200 takmak hem sorunsuz hemde cok daha kolay olacaktır
öteki soruna gelince 250 krankınm biel kolu 200 lik silindire göre olan kısa olanla değişirse
oluyor diye biliyorum
ama biel kolunu değişmekde epey ince ve zor iştir

bunlarda zamanında benim yaptıklarım

http://www.motosiklet.net/forum/moto...asligi-83.html

http://www.motosiklet.net/forum/moto...asligi-85.html

[Syanur]

krank değişmeden en fazla 166 cc yapılabilir.
onun dısında orjınal 200cc ler 63.5 mm dir.
ama onlarında 65.5mm 67mm olan modifiye olanları mevcuttur.
kaba hesap
200 krankla
63.5mm:200 cc
65.5mm:210 cc
67.0mm:220 cc
olur.
siz üst kapak orjınal kalsın yanma odası kucuk olsun demişsiniz
bir nebze haklı olabilirsiniz ama 125 lik subablarda 200 den kucuk olacagından
emme anında silindire cok daha
az hava yakıt karısımı geleceginden güçde haliyle az olacaktır.
ama eskiye göre yinede güç farkı hissedelir sekilde artacaktır
200cc ile 250 cc krank arasında 3mm sıkıstırma farkı vardır.
biri 62 iken öteki 65mm dir
bana sorarsan balansörlü 200 takmak hem sorunsuz hemde cok daha kolay olacaktır
öteki soruna gelince 250 krankınm biel kolu 200 lik silindire göre olan kısa olanla değişirse
oluyor diye biliyorum
ama biel kolunu değişmekde epey ince ve zor iştir

bunlarda zamanında benim yaptıklarım

http://www.motosiklet.net/forum/moto...asligi-83.html

http://www.motosiklet.net/forum/moto...asligi-85.html

Aslan parçası bu çocuk yemin ediyorum Değerini bilin arkadaşlar forumdaşınızın

[boora]

[QUOTE=cenkito;3257411]krank değişmeden en fazla 166 cc yapılabilir.
onun dısında orjınal 200cc ler 63.5 mm dir.
ama onlarında 65.5mm 67mm olan modifiye olanları mevcuttur.
kaba hesap
200 krankla
63.5mm:200 cc
65.5mm:210 cc
67.0mm:220 cc
olur.
siz üst kapak orjınal kalsın yanma odası kucuk olsun demişsiniz
bir nebze haklı olabilirsiniz ama 125 lik subablarda 200 den kucuk olacagından
emme anında silindire cok daha
az hava yakıt karısımı geleceginden güçde haliyle az olacaktır.
ama eskiye göre yinede güç farkı hissedelir sekilde artacaktır
200cc ile 250 cc krank arasında 3mm sıkıstırma farkı vardır.
biri 62 iken öteki 65mm dir
bana sorarsan balansörlü 200 takmak hem sorunsuz hemde cok daha kolay olacaktır
öteki soruna gelince 250 krankınm biel kolu 200 lik silindire göre olan kısa olanla değişirse
oluyor diye biliyorum
ama biel kolunu değişmekde epey ince ve zor iştir

bunlarda zamanında benim yaptıklarım

http://www.motosiklet.net/forum/moto...asligi-83.html

http://www.motosiklet.net/forum/moto...asligi-85.html[/QUOTE
eyvallah abi sagolasin. senin yyaptigin işlemleri biliyorum. google da aratinca çıkıyor :-) benim motorda balansor yok en sade sekildeki cg motoru. zaten 97 kg ağırlığı var. en iyisi 67 mm silindir ile 200luk krankla toplamak o zaman üst kapalı birlikte 400-450 lira arası masrafi çıkıyor. arkadaşla sanayide yarariz motoru. aslında 250 lik silindirin saplamalari tam otursa dusunmeden 250 yaparim . 1 mm fark var bildiğim bu sorun teşkil eder mi ki?

[cenkito]

250cc silindiri incelemedim, zaten balansörlüye uymuyor diye ama madem senin motor balansörsüz cg
250 krank ta uyabilir, ama emin değilim.
uyarsa direk yapmısken 250 krankla topla, parcaları aldıgın yere de sor
250 krankla 200luk silindir uyumlumu diye?
ama bak şimdi 200 krank ve pistonun pernosu genelde 15 dir.
ama 250 krank 16 dır. tutarda 250 krank alınca silindir 200 lük pistonu 250 lik 16 perno olması gerekebilir.

dediğim gibi sen en son sipariş gecerken yedek parcacıdanda teyit et bu olayı.
onun harici işler kolay.
üst kapagı da değişmesen olur ama değişsen cok daha iyi olur.
birde debriyaj göbegini 6lı ya cevir, güç artınca standart 4 lü zayıf gelip kacırabilir

[boora]

anladım abi. zaten en son parcaci ile telde bayağı muhabbet edeceğim belli yani :-). 67 silindir alirsam 16 pernoluk piston.bulunur herhalde o konuda sıkıntı olmaz gibi. bakalım herşey için teşekkürler

[Syanur]

Arkadaşlar teknik özelliklerde lastik ebatları 2.75-21 / 4.60-18 olarak geçiyor. Bunlar yaklaşık olarak kaça denk geliyor; 90/90-21 / 120/80-18 gibi bişeye denk geliyor gibi geldi bana...

[cenkito]

Arkadaşlar teknik özelliklerde lastik ebatları 2.75-21 / 4.60-18 olarak geçiyor. Bunlar yaklaşık olarak kaça denk geliyor; 90/90-21 / 120/80-18 gibi bişeye denk geliyor gibi geldi bana...

90-90-21 e 110-100-18 diyebiliriz

[Syanur]

Arkaya 120-80-18 de olur dimi

[cenkito]

olur ama biraz kalın olur, helede orjınal motora, güç acısından.
birde masaya tam geliyor 120. ama lastik marka modeline göre duruşu değişebilir

[tunctepe]

way anasını satim çizik kestane burda sürtüyormuş yazık cık cık cıkı

[okan4037]

arkadaşlar xtreme max ımı bir arkadaşıma sattım
geçen hafta cross sevdasından vazgeçemedim yamaha wr 125 r aldım . hepinize kazasız belasız sürüşler

[cenkito]

arkadaşlar xtreme max ımı bir arkadaşıma sattım
geçen hafta cross sevdasından vazgeçemedim yamaha wr 125 r aldım . hepinize kazasız belasız sürüşler

hayırlı olsun

[polo34]

way anasını satim çizik kestane burda sürtüyormuş yazık cık cık cıkı

güzel kardeşim senin iki motorun mu var

[cenkito]

az nostaljı olsun

modifiye öncesinden bir video buldum.

sayfaya da az hareker gelsin

[tunctepe]

yok polo artık tek motor xtreme i aldıktan 3 4 ay sonra diğer motoru elimden çıkardım istemeerekte olsa kaydolurken 2 side vardı

[Scraft]

Merhaba herkese. Motor almaya karar verdim yardımlarınıza ihtiyacım var Genellikle şehir içi kullanıma uygun, yeri geldiğinde de gezilere çıktığımda yolda bırakmasın. Rahat olsun kasılmadan bükülmeden kasıklara girilen kramplar olmadan yolculuk yapabileyim. Başlangıç olduğu için fazla da para vermek istemiyorum. 7-8 ay kullandıktan sonra değiştirmeyi düşünüyorum. Aklımda 3 motor var. Bunlar;

- Mondial Xtreme Max
- Mondial 150 MR Vultere
- Mondial 125 znu

BOY: 184
Kilo: 77

Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.. İyi forumlar.

[drumstar]

Xtreme maxi öneririm fazlasıyla

Ayrıca 4bin tlye benim motoru sana getirebilirim istersen