Mondial 150 X-treme Max Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

Alıntı:

---

brburak adlı üyeden alıntı

Cümleten Selamun Aleykum,

Kayseri'de yaşıyorum ve bu hafta içi nasipse E-xtrem Max alacağım. Yalnız kafama takılan birkaç soru var, ilgili & bilgili arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim.

1 ) Ağırlıklı olarak dağ tepe vb. yerlerde kullanacağım ama sehiriçi ve şehirler arası da toplam 200 km kadar sürüş olacak, sizce rüzgar sıkıntı olur mu ? Eğer olur ise, önüne nerden nasıl rüzgarlık alıp taktırabilirim ?

2 ) Aynaları değiştireceğim, tavsiye ettiğiniz marka model var mı ? Ayrıca buji ve lastik için de öneriniz var mı ?

3 ) Hazır arka çanta aparatı var mıdır alıp kullanacağımız ve tabi çanta öneriniz nedir ?

4 ) Kuzenim de istiyor aynısından ama boyu kısa kalıyor, burdan bir arkadaşın elektronik günlüğünde motor boyu kısaltma ile ilgili bir bilgi okumuştum, tavsiye edermisiniz ? Olumsuz olursa kısaltma, falcon serisi var onu tavsiye edermisiniz ?

Yardımcı olacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.

---

aleykümselam kardeş bende ürgüp deyim

1. kardeş rüzgar hiç bir sıkıntı olmaz onları hiç kafana takma, sonucta motorsiklete biniyoruz okadarını katlanacaz artık :)

2. aynalar bir ufak kalıyor istersen değiştirebilirsin, bir çok model zaten standart uyar bak beğendiğini tak derim...
Bence original lastiği önce kullan bitir derim original lastiği hem asphalt hem arazi içinde uygundur... daha sonra kullanım alanına göre daha iyi bir lastik takarsın
Burda bir çok kişi NGK bu kullanıyor daha iyi diyorlar ama bence okadarda bi fark yok, yani boş yere masraf etmek istemiyorsan bence original bujiyi kullan derim daha sonra değiştirirsin

3. burda arka çantayı kendi yapanda oldu ve originalide var tabi, eski sayfalarda yazılaları okursan çanta demiri yapımı bulursun

4. motor yüksekliği hakkında pek bişey diyemiyecem.... ön ve arka cemberi 17 inç yapabilirsin ozaman baya bi kısalmış olur ama arazi kullanımını kısıtlar fakat şehir içi bence güzel olur.... falcon motoru bilmiyorum hakkında pek bi bilgim yok

Alıntı:

---

serdar8787 adlı üyeden alıntı

aleykümselam kardeş bende ürgüp deyim

1. kardeş rüzgar hiç bir sıkıntı olmaz onları hiç kafana takma, sonucta motorsiklete biniyoruz okadarını katlanacaz artık :)

2. aynalar bir ufak kalıyor istersen değiştirebilirsin, bir çok model zaten standart uyar bak beğendiğini tak derim...
Bence original lastiği önce kullan bitir derim original lastiği hem asphalt hem arazi içinde uygundur... daha sonra kullanım alanına göre daha iyi bir lastik takarsın
Burda bir çok kişi NGK bu kullanıyor daha iyi diyorlar ama bence okadarda bi fark yok, yani boş yere masraf etmek istemiyorsan bence original bujiyi kullan derim daha sonra değiştirirsin

3. burda arka çantayı kendi yapanda oldu ve originalide var tabi, eski sayfalarda yazılaları okursan çanta demiri yapımı bulursun

4. motor yüksekliği hakkında pek bişey diyemiyecem.... ön ve arka cemberi 17 inç yapabilirsin ozaman baya bi kısalmış olur ama arazi kullanımını kısıtlar fakat şehir içi bence güzel olur.... falcon motoru bilmiyorum hakkında pek bi bilgim yok

---

Yardır serdar :cat: :)

Serdar kardes, sagol vakit ayirip cevapladigin icin. Bizde tam sizin oraya gelecegiz insAllah, kayseri - incesu - urgup programimiz ama asfaltta cok ruzgar yermiyiz diye tereddutteyiz.

rüzgar biraz rahatsız edebilir ama yol katetmeye engel olacak kadar değil.
ybr cbf vs cadde tipi motorlardan fazla etkilenir,
yuksek ve geniş olması bunda cok etkili.

Alıntı:

---

brburak adlı üyeden alıntı

Serdar kardes, sagol vakit ayirip cevapladigin icin. Bizde tam sizin oraya gelecegiz insAllah, kayseri - incesu - urgup programimiz ama asfaltta cok ruzgar yermiyiz diye tereddutteyiz.

---

cem ustamın dediği gibi diğer motorlardan biraz daha fazla etkilenir ama sorun olmaz, ben birkaç sefer kayseriye gittim ürgüpe yaklaşık 40-50 km hiç sorun yaşamadım, incesu üzerinden geleceksen yol baya uzar

biz burda 50 km yolda rahatsız edermi diye konuşuyoruz ama adamlar italia mı ispanyamı ya falan bilmem baya uzaklara gitmişler... yani düşün artık :mrgreen:

Eyvallah Cenkito kardes, anlasilan deneyip gorecegiz eger sikinti olursa ruzgarlik icin yine basinizi agritiriz.

Merhaba Arkadaşlar ;
Ara ara buralara şöle bir göz atıyorum. Cem yine tozu dumana katıyor.
Serdar (8787) dijital saatin çok güzel olmuş, Benzin göstergesi de olsaydı. Tadından yenmezdi herhalde,
Devir saati tam tepki veriyor mu acaba ? Birde bu durumu Facebook daki Xtreme Max Topluluğu için paylaşıyorum.
Sayende kardeşlerimizin haberi olsun. Şu yaza çabuk girsek de bende xtreme max ile tekrar meydanlarda boy göstersem :D
Herkese kazasız belasız keyifli sürüşler dilerim.

Arkadaşlar benim jikle ilk bakımdan sonra devre dışı kaldı gibi bişey oldu anlamadım. İlk aldığımda bariz açık olduğu belli oluyordu ilk marşda çalışıp gaz veriyordu ama bakımdan sonra eskisi gibi gaz vermiyor kendim el ile bi süre gaz verip ısıtıyorum yoksa stop ediyor. jikleyi açtığımda hiç bişi ifade etmiyor ne bi sesde değişiklik ne de başka bişi yine stop ediyor ısınana kadar. Ha ama jikle açık hareket edersem gaz yemiyor o normal. Sadece ilk çalışmada açtığımda marş almıyor gaz vermiyor o kadar. Sebebi ne olabilir bilgisi olan varmı ? Ankara da ulus da ki servisi çok kötü bi yer uzakda düşüyor götürmek de istemiyorum onlara hem pahalı iş yapıyorlar hemde esnaf olmayı becerememişler :)

max da
jikle sadece giren hava miktarina etki eder
gaz vermez,
gazi acan karburator igne ve rolanti
ayarlaridir . . .

o konuda bilgim yok o yüzden fikir yürütemedim. rolanti etki etmiştir diye onla oynadım ama bişi değişmedi sanki mandalı boş yere kaldırıp indiriyo gibi. o zaman karburatöre bakıyım ben

o mandal, jikle gaz vermez
soguk havada motora giren havayi azaltip
zengin karisimla daha rahat calisma saglar
birkac sayfa evvel link verdim
karburator jikle konum resmleri
onlari incelersen belki kafandaki sorulaar azalir

Alıntı:

---

Tolga Can adlı üyeden alıntı

Merhaba Arkadaşlar ;
Ara ara buralara şöle bir göz atıyorum. Cem yine tozu dumana katıyor.
Serdar (8787) dijital saatin çok güzel olmuş, Benzin göstergesi de olsaydı. Tadından yenmezdi herhalde,
Devir saati tam tepki veriyor mu acaba ? Birde bu durumu Facebook daki Xtreme Max Topluluğu için paylaşıyorum.
Sayende kardeşlerimizin haberi olsun. Şu yaza çabuk girsek de bende xtreme max ile tekrar meydanlarda boy göstersem :D
Herkese kazasız belasız keyifli sürüşler dilerim.

---

sağol tolga, facbookda paylaşımlar sorun değil, iyi yapmışsın diğer arkadaşlara da bilgi olmuş olur

devir saati tepkisi gayet normal gibi, zamanında cem bana davir saati yollamıştı ve daha önceden kendisi aynı saatin videosunu bile çekmişti... yani çalışması onunla aynı hatta biraz daha düzenli diyebilirim, yakında video yüklerim inşallah

şunu da belirteyim, eğer km-saatini sipariş vermek isteyen olursa devir-telsiz olduğundan emin olsun

---------- Mesajlar birleştirildi - 01:23 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:32 ----------

Arkadaşlar... her seferinde akort ayarı için ustaya 30-50 lira vermemek için geçen hafta akort sehpası yaptım
yapmak isteyen olursa çok basit, boyama dahil toplam 4 saate yaptım....


http://s5.postimage.org/5vllc019z/20150325_151527.jpg
http://s5.postimage.org/5k44z8ktz/20150325_151516.jpg
http://s5.postimage.org/jvs8hvsdz/20150325_151520.jpg


http://s5.postimage.org/xms46crxz/20150328_125915.jpg
http://s5.postimage.org/dtg0dnek7/20150328_125950.jpg
http://s5.postimage.org/9500igpdj/20150328_130000.jpg


http://s5.postimage.org/xqqj0cmt3/20150328_132847.jpg
http://s5.postimage.org/6hf5lulpz/20150328_132903.jpg

Alıntı:

---

cenkito adlı üyeden alıntı

o mandal, jikle gaz vermez
soguk havada motora giren havayi azaltip
zengin karisimla daha rahat calisma saglar
birkac sayfa evvel link verdim
karburator jikle konum resmleri
onlari incelersen belki kafandaki sorulaar azalir

---

sorun zaten çalışma sistemi değil servise gitti geldi o aksam çalışmaz oldu soğukda marş almıyor yani.
dediğin resimleri görmüştüm daha önceden bi bakacam çözmeye çalışcam. teşekkürler bilgiler için

iyi geceler herkese digital gösterge çok hoş olmuş ve bende yapmayı düşünüyorum tek sıkıntı onu takacak birini bulmak olacak sanırım, öğrenci halimle epey açıldım bu aralar azcık rahatlayayım gösterge, çanta, ve en önemlisi lastik alacağım fotografları paylaşırım. Serdar8787'in max'i çok hoş oldu gerçekten maşallah :D

serdar eline sağlık bu konu üzerinde çalışmaya başlayacaktım,denk geldi akort ayarını nasıl yapıyoruz biliyorsan açıklarmısın inceliği nedir bu işin yada bilen birisi açıklayabilir mi

Alıntı:

---

13yolcu adlı üyeden alıntı

sorun zaten çalışma sistemi değil servise gitti geldi o aksam çalışmaz oldu soğukda marş almıyor yani.
dediğin resimleri görmüştüm daha önceden bi bakacam çözmeye çalışcam. teşekkürler bilgiler için

---

zamanında tolga veya cem hatırlamıyorum ama jiklenin takıldığını ele almıştı, aceba senin jiklenin vidası gevşekmi, yani açma kapama görevini yapmıyordur belki, ya sürekli açık ya sürekli kapalı, gevşeyince acıkmıydı kapalımıydı tam hatırlayamadım

Alıntı:

---

Volteria adlı üyeden alıntı

iyi geceler herkese digital gösterge çok hoş olmuş ve bende yapmayı düşünüyorum tek sıkıntı onu takacak birini bulmak olacak sanırım, öğrenci halimle epey açıldım bu aralar azcık rahatlayayım gösterge, çanta, ve en önemlisi lastik alacağım fotografları paylaşırım. Serdar8787'in max'i çok hoş oldu gerçekten maşallah :D

---

sağol volterya kardeş ama motoru bu ara baya parçaladım :pr:, boyalar çizilmeye başladı, ön dişli kapağı kırıldı, arka salıncak büküldü

Alıntı:

---

porsche911tt adlı üyeden alıntı

serdar eline sağlık bu konu üzerinde çalışmaya başlayacaktım,denk geldi akort ayarını nasıl yapıyoruz biliyorsan açıklarmısın inceliği nedir bu işin yada bilen birisi açıklayabilir mi

---

akort ayarı benim için çok eğlenceli.. motorla uğraşmayı seviyorum ama aynı anda çok zahmetli bi iş, bir kaç gün önce arka jantın 2cm çapını aldım ve dün ön jantın 1.5cm çapını aldım ama ön jant kullanılmaz hale gelmiş 3 seneyi geçti daha ilk sefer ön lastiği değiştiriyorum

jantı sehpanın merkezine takıyorsun... sağ ve sol vidayı çok hafif değecek (sürtecek) şekilde sıkıyorsun... tam sürten noktada durduruyon, mesela sağ tarafdaki vidanın deydiği (sürtüğü) yerde durdurduk diyelim... sağ tarafa giden milleri hafif gevşetecen ve. sola gidenleri hafif sıkacan... artık nekadar sıkıp gevşeteceğin çapın miktarına bağlı.... mili sıkınca zaten vidanın artık sürtmediğini görürsün... ve jantı tekrar cevirip aynısını sol tarafdaki vida ile yaparsın, ilk başlangıcı kolay olur sonraya doğru zorlaşır... eğer jant çok darbe yediyse düzeltmesi çok zor

dikkat etmen gereken bir konu daha var.. mesela alt taradaki milleri fazla ve üstdekileri az sıkarsan bu kez jant yumurta halini alır, en zor kısmıda bence bu

unutuğum birkaç şey olabilir ama genel işlem budur.. bu konuda daha ayrıntılı düşünüp bi konu yazmak lazım aslında

merhaba arkadaşlar bende başlangıç krosu alacam ama daha çok şehirde kullanacam ve internette bir ilan gördüm , sizce nasıl ?

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-motosiklet-yamaha-ihtiyac-fazlasi-oldugu-icin-satiyoruz-205436781/detay/

Yamaha 2005 model xt 125 r 40.000 km bende mondial x treme max almayı düşünüyordum ama çevredekiler yamaha al dediler 10 yıllık bir tane buldum

Alıntı:

---

serdar8787 adlı üyeden alıntı

zamanında tolga veya cem hatırlamıyorum ama jiklenin takıldığını ele almıştı, aceba senin jiklenin vidası gevşekmi, yani açma kapama görevini yapmıyordur belki, ya sürekli açık ya sürekli kapalı, gevşeyince acıkmıydı kapalımıydı tam hatırlayamadım




sağol volterya kardeş ama motoru bu ara baya parçaladım :pr:, boyalar çizilmeye başladı, ön dişli kapağı kırıldı, arka salıncak büküldü




akort ayarı benim için çok eğlenceli.. motorla uğraşmayı seviyorum ama aynı anda çok zahmetli bi iş, bir kaç gün önce arka jantın 2cm çapını aldım ve dün ön jantın 1.5cm çapını aldım ama ön jant kullanılmaz hale gelmiş 3 seneyi geçti daha ilk sefer ön lastiği değiştiriyorum

jantı sehpanın merkezine takıyorsun... sağ ve sol vidayı çok hafif değecek (sürtecek) şekilde sıkıyorsun... tam sürten noktada durduruyon, mesela sağ tarafdaki vidanın deydiği (sürtüğü) yerde durdurduk diyelim... sağ tarafa giden milleri hafif gevşetecen ve. sola gidenleri hafif sıkacan... artık nekadar sıkıp gevşeteceğin çapın miktarına bağlı.... mili sıkınca zaten vidanın artık sürtmediğini görürsün... ve jantı tekrar cevirip aynısını sol tarafdaki vida ile yaparsın, ilk başlangıcı kolay olur sonraya doğru zorlaşır... eğer jant çok darbe yediyse düzeltmesi çok zor

dikkat etmen gereken bir konu daha var.. mesela alt taradaki milleri fazla ve üstdekileri az sıkarsan bu kez jant yumurta halini alır, en zor kısmıda bence bu

unutuğum birkaç şey olabilir ama genel işlem budur.. bu konuda daha ayrıntılı düşünüp bi konu yazmak lazım aslında

---

Tşkler, mantığını anladım şimdi, sanırım ince ayar vermek zor oluyor, bide bi kaynakta ne kadar yamuk olursa olsun akort yapılırken, yarım tur sıkmak yada gevşetmek gerekiyormuş mesala jantın 10cmlik yüzeyinde sağa çekme varsa 10cm lik kısımda sola çeken mesela 5 tel varsa hepsi yarımşar tur sıkılır diyor bir yandanda karşılıklarının kasma yapıp yapmadığına da dikkat edilmesi demişler.

Birde arkadaşlar maxın orjinalde zincir bakla sayısını bilen var mı bi hesap yapmam lazım

Alıntı:

---

porsche911tt adlı üyeden alıntı

Tşkler, mantığını anladım şimdi, sanırım ince ayar vermek zor oluyor, bide bi kaynakta ne kadar yamuk olursa olsun akort yapılırken, yarım tur sıkmak yada gevşetmek gerekiyormuş mesala jantın 10cmlik yüzeyinde sağa çekme varsa 10cm lik kısımda sola çeken mesela 5 tel varsa hepsi yarımşar tur sıkılır diyor bir yandanda karşılıklarının kasma yapıp yapmadığına da dikkat edilmesi demişler.

Birde arkadaşlar maxın orjinalde zincir bakla sayısını bilen var mı bi hesap yapmam lazım

---

evet doğru.. bazen komple 10 veya 5 cm lik alan vidaya komple sürtüp geçiyor, ozaman yarım turla 5 veya nekadar gerekiyorsa sikmak veya gevşetmek gerekiyor

arkadaşlar, çabalarınızı ilgi, takdir, beğeni ile izliyorum. kolay gelsin.
aklım iyice yatmaya başladı xtereme'ye.. hani diyorum pcx ten kurtulup bir tane kapsam mı diye :)